缸盖气门线跳动检测量具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种缸盖气门线跳动检测量具，用于对缸盖的阀座相对于其导管孔的跳动进行检测，包括定位轴和设置于定位轴的检测端的阀座端面检测装置，定位轴的定位端的直径小于导管孔的内径，定位端外表面设置有与导管孔的内壁相抵的弹性抵柱结构。定位轴的一端安装检测阀座端面检测装置，另一端为定位端，定位端设置直径小于导管孔的内径，检测时，将定位轴的定位端伸入到导管孔内，并由其外表面设置的弹性抵柱结构与导管孔的内壁相抵，保证接触紧密性，在转动定位轴对阀座的端面检测时，转动定位轴360度的过程中，由阀座端面检测装置完成检测工作，同时避免检测过程中定位轴发生倾斜影响检测效果。
【专利说明】缸盖气门线跳动检测量具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术【技术领域】，更具体地说，涉及一种缸盖气门线跳动检测量具。
【背景技术】
[0002]缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。
[0003]缸盖在加工完阀座、导管孔后，需要以导管孔为基准，检测阀座相对导管孔的跳动，简称气门线跳动检测。现有的检测方法是:选配比加工后导管孔内径小0.003?0.005的芯轴定位，旋转360°，读出千分表的变化值，即为跳动值。
[0004]现有的检测方法存在较多的缺点，首先，由于导管孔的制作公差一般是H7级，要使检测准确，就必须制作多组芯轴，供选配，从而使量具的制作成本提高。
[0005]其次，检验员在操作过程中需要挑选间隙最小的芯轴，用于定位检测，挑选工作繁琐，增加了检验员的工作量，如果芯轴挑选不合适，测量误差增大，从而造成误判。
[0006]因此，如何降低缸盖检测过程中量具的制备成本，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
[0007]有鉴于此，本实用新型提供了一种缸盖气门线跳动检测量具，以实现降低缸盖检测过程中量具的制备成本。
[0008]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0009]一种缸盖气门线跳动检测量具，用于对缸盖的阀座相对于其导管孔的跳动进行检测，包括定位轴和设置于所述定位轴的检测端的阀座端面检测装置，所述定位轴的定位端的直径小于所述导管孔的内径，所述定位端外表面设置有与所述导管孔的内壁相抵的弹性抵柱结构。
[0010]优选地，在上述缸盖气门线跳动检测量具中，所述弹性抵柱结构包括沿所述定位轴的定位端的径向开设的容置通道，设置于所述容置通道一端的钢球，对所述容置通道的另一端进行封堵的堵块，和设置在所述堵块和所述钢球之间的弹性回复装置；
[0011]所述钢球凸出于所述定位端的外端面。
[0012]优选地，在上述缸盖气门线跳动检测量具中，所述容置通道设置所述钢球一端的端口直径较所述钢球的直径小。
[0013]优选地，在上述缸盖气门线跳动检测量具中，所述堵块为螺纹堵块，所述容置通道上设置有与所述螺纹堵块对应设置的内螺纹。
[0014]优选地，在上述缸盖气门线跳动检测量具中，所述弹性恢复装置为压缩弹簧。
[0015]优选地，在上述缸盖气门线跳动检测量具中，所述定位端的直径小于所述导管孔的内径0.003-0.005_，所述钢球凸出于所述定位端的外端面0.205-0.210_。
[0016]优选地，在上述缸盖气门线跳动检测量具中，所述定位端设置有多个弹性抵柱结构，多个所述弹性抵柱结构沿所述定位轴的轴向均匀分布。
[0017]优选地，在上述缸盖气门线跳动检测量具中，所述弹性抵柱结构包括位于所述定位轴同一侧的三个。
[0018]优选地，在上述缸盖气门线跳动检测量具中，所述阀座端面检测装置包括固接于所述定位轴的检测端的连接板和设置于所述连接板上的千分表。
[0019]优选地，在上述缸盖气门线跳动检测量具中，所述定位轴和所述连接板通过连接扳手相连，所述定位轴和所述连接板上均设置有安装所述连接扳手的安装孔。
[0020]本实用新型提供的缸盖气门线跳动检测量具，用于对缸盖的阀座相对于其导管孔的跳动进行检测，包括定位轴和设置于定位轴的检测端的阀座端面检测装置，定位轴的定位端的直径小于导管孔的内径，定位端外表面设置有与导管孔的内壁相抵的弹性抵柱结构。定位轴的一端安装检测阀座端面检测装置，另一端为定位端，定位端设置直径小于导管孔的内径，检测时，将定位轴的定位端伸入到导管孔内，并由其外表面设置的弹性抵柱结构与导管孔的内壁相抵，保证接触紧密性，在转动定位轴对阀座的端面检测时，转动定位轴360度的过程中，由阀座端面检测装置完成检测工作，同时避免检测过程中定位轴发生倾斜影响检测效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实用新型提供的缸盖气门线跳动检测量具的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]本实用新型公开了一种缸盖气门线跳动检测量具，以实现降低冰箱门的开启难度，且不会对电冰箱的品质和性能产生影响。
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]如图1所示，图1为本实用新型提供的缸盖气门线跳动检测量具的结构示意图。
[0026]本实用新型提供了一种缸盖气门线跳动检测量具，用于对缸盖的阀座相对于其导管孔的跳动进行检测，包括定位轴I和设置于定位轴I的检测端的阀座端面检测装置，定位轴I的定位端的直径小于导管孔的内径，定位端外表面设置有与导管孔的内壁相抵的弹性抵柱结构。定位轴I的一端安装检测阀座端面检测装置，另一端为定位端，定位端设置直径小于导管孔的内径，检测时，将定位轴的定位端伸入到导管孔内，并由其外表面设置的弹性抵柱结构与导管孔的内壁相抵，保证接触紧密性，在转动定位轴对阀座的端面检测时，转动定位轴360度的过程中，由阀座端面检测装置完成检测工作，同时避免检测过程中定位轴发生倾斜影响检测效果。[0027]在本实用新型一具体实施例中，弹性抵柱结构包括沿定位轴I的定位端的径向开设的容置通道，设置于容置通道一端的钢球3，对容置通道的另一端进行封堵的堵块2，和设置在堵块和钢球之间的弹性回复装置6。钢球3凸出于定位端的外端面。弹性回复装置6分别与堵块2和钢球3相抵，定位端伸入到导管孔内后，定位端的外侧壁和导管孔的内侧壁相抵，二者之间存在的间隙，由弹性回复装置6顶出的钢球抵住，无需选配，定位轴通过弹性回复装置6、钢球3可自动消除与其导管孔的间隙，将测量误差降到最低，保证定位端的外侧壁和导管孔的内侧壁的紧密贴合定位轴的定位端的直径较导管孔的内径小，当其插入到导管孔的内部后，需要通过弹性抵柱结构与导管孔的内壁相抵，保证定位轴转动过程中其轴线始终与导管孔的轴向平行，从而保证阀座端面检测装置的检测端面不发生因定位轴的倾斜而产生的跳动，保证测量的准确性。
[0028]在本实用新型一具体实施例中，容置通道设置钢球3 —端的端口直径较钢球的直径小。钢球3设置在容置通道内，为避免钢球3在定位轴由导管孔内拉出后弹出，需要设置对其进行限位的限位结构。限位结构可以单独设置，外加限位部件，为减少加工强度，优选地，设置容置通道的钢球容置端的直径较小，由容置通道自身的结构实现定位，保证量具结构的稳定性。
[0029]具体地，堵块2为螺纹堵块，容置通道上设置有与螺纹堵块对应设置的内螺纹。
[0030]具体地，弹性恢复装置6为压缩弹簧。
[0031]在本实用新型一优选实施例中，定位端的直径小于导管孔的内径0.003-0.005mm,钢球3凸出于定位端的外端面0.205-0.210mm。缸盖气门线跳动检测量具在操作时，要求转动360度对缸盖的端面进行跳动检测，因此要求在定位轴在转动过程中严格的保证其轴向与导管孔的轴向相互平行，设置定位轴的定位端与导管孔的尽量贴合，同时设置钢球3较大的伸出量，使得钢球3和导管孔内壁之间较大的顶紧力，保证转动过程中贴合紧密。
[0032]在本实用新型一具体实施例中，定位端设置有多个弹性抵柱结构，多个所述弹性抵柱结构沿定位轴的轴向均匀分布。定位轴的定位端伸入至导管孔内，设置多个弹性抵柱结构，对定位轴和导管孔的位置进行多个位置的定位，进一步保证检测过程中定位轴检测位置的准确性。通过本实用新型提供的量具，检验员再也无需选配芯轴，测量误差不大于千分之五，使用也很方便，现场反应良好。
[0033]具体地，弹性抵柱结构包括位于定位轴同一侧的三个。如图1所示，三个弹性抵柱结构处于定位轴同一侧，即弹性抵柱结构的抵压端处于同一径向的外端面上，并沿轴向均匀布置。使得远离其低压端一侧的定位轴的外端面与导管孔紧密接触，保证转动过程中贴
I=I /又 o
[0034]在本实用新型一具体实施例中，阀座端面检测装置包括固接于定位轴I的检测端的连接板4和设置于连接板4上的千分表7。阀盖端面相对于导管孔的跳动通过千分表7测量，定位轴I转动过程中，通过连接板4带动千分表7转动，转动过程中千分表7的测量端平稳的滑过阀盖的端面，完成检测工作。
[0035]具体地，定位轴I和连接板4通过连接扳手5相连，定位轴I和连接板4上均设置有安装连接扳手5的安装孔。通过连接板4的连接结构，易于完成对千分表7的安装定位，定位轴I和千分表7同步转动，连接板4对二者横向连接。具体地，定位轴I的轴向和千分表7的检测方向相互平行，连接板4的长度方向对二者进行固定。[0036]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0037]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种缸盖气门线跳动检测量具，用于对缸盖的阀座相对于其导管孔的跳动进行检测，其特征在于，包括定位轴(I)和设置于所述定位轴(I)的检测端的阀座端面检测装置，所述定位轴(I)的定位端的直径小于所述导管孔的内径，所述定位端外表面设置有与所述导管孔的内壁相抵的弹性抵柱结构。
2.根据权利要求1所述的缸盖气门线跳动检测量具，其特征在于，所述弹性抵柱结构包括沿所述定位轴(I)的定位端的径向开设的容置通道，设置于所述容置通道一端的钢球(3)，对所述容置通道的另一端进行封堵的堵块(2)，和设置在所述堵块(2)和所述钢球(3)之间的弹性回复装置(6); 所述钢球(3)凸出于所述定位端的外端面。
3.根据权利要求2所述的缸盖气门线跳动检测量具，其特征在于，所述容置通道设置所述钢球(3) —端的端口直径较所述钢球(3)的直径小。
4.根据权利要求3所述的缸盖气门线跳动检测量具，其特征在于，所述堵块(2)为螺纹堵块，所述容置通道上设置有与所述螺纹堵块对应设置的内螺纹。
5.根据权利要求2所述的缸盖气门线跳动检测量具，其特征在于，所述弹性恢复装置(6)为压缩弹簧。
6.根据权利要求2所述的缸盖气门线跳动检测量具，其特征在于，所述定位端的直径小于所述导管孔的内径0.003-0.005mm，所述钢球(3)凸出于所述定位端的外端面0.205-0.210mm。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的缸盖气门线跳动检测量具，其特征在于，所述定位端设置有多个弹性抵柱结构，多个所述弹性抵柱结构沿所述定位轴的轴向均匀分布。
8.根据权利要求7所述的缸盖气门线跳动检测量具，其特征在于，所述弹性抵柱结构包括位于所述定位轴同一侧的三个。
9.根据权利要求1所述的缸盖气门线跳动检测量具，其特征在于，所述阀座端面检测装置包括固接于所述定位轴(I)的检测端的连接板(4)和设置于所述连接板(4)上的千分表(7)。
10.根据权利要求9所述的缸盖气门线跳动检测量具，其特征在于，所述定位轴(I)和所述连接板(4)通过连接扳手(5)相连，所述定位轴(I)和所述连接板(4)上均设置有安装所述连接扳手(5)的安装孔。
【文档编号】G01B5/00GK203432480SQ201320305911
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年5月30日 优先权日:2013年5月30日
【发明者】邹杨 申请人:重庆红旗缸盖制造有限公司