一种方舱角件载荷测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种方舱角件载荷测试装置，包括推车、支撑架和承载架，支撑架垂直固定在推车底板上，承载架水平或垂直固定在支撑架上，承载架两端连接滑轮组，承载架上固定施力油缸，施力油缸两端分别连接绳索，绳索经过滑轮组通过拉力传感器与方舱角件相连接。本实用新型设计的方舱角件载荷测试装置解决了传统方舱角件载荷测试系统，占地空间大，操作难度高，建设成本高等问题。
【专利说明】一种方舱角件载荷测试装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于载荷测量装置，具体涉及一种方舱角件载荷测试装置。
【背景技术】
[0002]传统的方舱角件载荷测试系统，一般为反力墙结构，反力墙多采用框架结构，需要较大的操作空间，因为顶部需要加强以提高结构刚度，故顶部相当于半封闭结构，无法使用珩吊等设备将方舱吊到台架上，只能通过滚道或小车将方舱从后部推入操作区，操作区外侧需要至少留出一个方舱的长度空间，造成了空间的浪费和操作难度大；另外，大框架结构刚度较差，需要大截面型材和许多斜拉、支撑等结构件，建设成本昂贵；框架结构需要与地面进行地脚连接，增加了施工难度和建设成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决传统方舱角件载荷测试系统，占地空间大，操作难度高，建设成本高等问题，设计了 一种新型方舱角件载荷测试装置。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现解决上述技术问题的:包括推车、支撑架和承载架，支撑架垂直固定在推车底板上，承载架水平或垂直固定在支撑架上，承载架两端连接滑轮组，承载架上固定施力油缸，施力油缸两端分别连接绳索，绳索经过滑轮组通过拉力传感器与方舱角件相连接。其优点是:利用推车方便移动的优点，将测量装置根据不同的方舱尺寸选择不同长度的钢丝绳索进行测量，承载架上留出与液压油缸连接的快速接头及与方舱角件连接的接口件。水平承载架用于方舱长度和宽度方向角件载荷加载，竖直承载架用于高度方向角件载荷加载。与反力墙结构比较，结构简单，制造成本低，使用灵活，占用空间小，充分利用材料的抗压性能。
[0005]所述的方舱角件载荷测试装置，支撑架为框架结构，承载架为桁架结构，承载架两端水平嵌穿支撑架，并通过螺钉与支撑架固定连接。其优点是:桁架由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构。在荷载作用下，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度，故适用于较大跨度的承重结构。承载架两端水平贯穿支撑架，用于测量方舱角件长度及宽度载荷，保证支撑架内上下移动时，沿着支撑架构成的框架移动。
[0006]所述的方舱角件载荷测试装置，支撑架为框架结构，承载架为桁架结构，横梁固定在支撑架之间，承载架通过螺钉竖直固定在横梁上。其优点是:高度承载架两侧及后部通过支撑架和横梁固定，防止高度承载架倾斜。
[0007]所述的方舱角件载荷测试装置，支撑架固定在车底架一端，车底架另一端通过加强梁与支撑架顶端连接。其优点是:加强梁保证推车及框架强度。
[0008]所述的方舱角件载荷测试装置，承载架两端通过挡板与滑轮组连接，挡杆一端与挡板内侧铰接，挡杆另一端与绳索末端连接，挡杆与承载架之间连接保护弹簧。其优点是:挡杆在拉力过大或与方舱角件断开时，起到保护滑轮组的作用。保护弹簧起到对挡杆缓冲作用。
[0009]所述的方舱角件载荷测试装置，绳索末端连有接口件，绳索通过接口件与方舱角件连接。其优点是:接口件连接方舱与绳索，并确保方舱稳定的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型承载架竖直放置结构侧视图；
[0011]图2为本实用新型承载架水平放置结构侧视图；
[0012]图3为本实用新型承载架水平放置结构俯视图；
[0013]图4为本实用新型承载架结构示意图；
[0014]图5为本实用新型水平放置承载架的推车结构示意图；
[0015]图6为本实用新型竖直放置承载架的推车结构示意图；
[0016]图中:1、推车；2、挡板；3、支撑架；4、承载架；5、横梁；6、滑轮组；7、施力油缸；8、拉力传感器；9、绳索；10、接口件；11、角件；12、加强梁；13、挡杆；14、保护弹簧；15、车底架；16、方舱。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述，一种方舱角件载荷测试装置，包括推车1、支撑架3和承载架4，如图5为本实用新型水平放置承载架的推车结构示意图；图6为本实用新型竖直放置承载架的推车结构示意图；支撑架垂直固定在推车底板15上，承载架水平或垂直固定在支撑架上，如图1为本实用新型承载架竖直放置结构侧视图；图2为本实用新型承载架水平放置结构侧视图；承载架两端连接滑轮组6，承载架上固定施力油缸7，施力油缸两端分别连接绳索9，绳索经过滑轮组通过拉力传感器8与方舱角件11相连接。支撑架为框架结构，承载架为桁架结构，承载架两端水平嵌穿支撑架，并通过螺钉与支撑架固定连接。图4为本实用新型承载架结构示意图；支撑架为框架结构，承载架为桁架结构，横梁5固定在支撑架之间，承载架通过螺钉竖直固定在横梁上。支撑架固定在车底架一端，车底架另一端通过加强梁12与支撑架顶端连接。承载架两端通过挡板2与滑轮组连接，挡杆13 —端与挡板内侧铰接，挡杆另一端与绳索末端连接，挡杆与承载架之间连接保护弹簧14。绳索末端连有接口件10，绳索通过接口件与方舱角件连接。
[0018]测试过程如下:
[0019]①将方舱调整成水平状态，任选一个被测的角件，并将相邻的角件(指力作用线方向上)用专用工装连接；
[0020]②被测试角件通过长度载荷推车和高度载荷推车经受长度、宽度、高度三个方向的拉力试验，拉力沿角件三个棱线的外侧方向施加，加力点通过专用工装施于角件吊装孔上。如图3为本实用新型承载架水平放置结构俯视图；图1为本实用新型承载架竖直放置结构侧视图；
[0021]③按照GJB 2093中规定的加载力序列依次加载，并观察方舱结构状态，记录有关情况，当加载力施加至2.25G时，保持15min后卸载。
[0022]上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本【技术领域】的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种方舱角件载荷测试装置，包括推车(I)、支撑架(3)和承载架(4)，支撑架垂直固定在推车底板(15)上，承载架水平或垂直固定在支撑架上，其特征在于，承载架两端连接滑轮组(6)，承载架上固定施力油缸(7)，施力油缸两端分别连接绳索(9)，绳索经过滑轮组通过拉力传感器(8)与方舱角件(11)相连接。
2.根据权利要求1所述的方舱角件载荷测试装置，其特征在于，支撑架为框架结构，承载架为桁架结构，承载架两端水平嵌穿支撑架，并通过螺钉与支撑架固定连接。
3.根据权利要求1所述的方舱角件载荷测试装置，其特征在于，支撑架为框架结构，承载架为桁架结构，横梁(5 )固定在支撑架之间，承载架通过螺钉竖直固定在横梁上。
4.根据权利要求1所述的方舱角件载荷测试装置，其特征在于，支撑架固定在车底架一端，车底架另一端通过加强梁(12)与支撑架顶端连接。
5.根据权利要求1所述的方舱角件载荷测试装置，其特征在于，承载架两端通过挡板(2)与滑轮组连接，挡杆(13)—端与挡板内侧铰接，挡杆另一端与绳索末端连接，挡杆与承载架之间连接保护弹簧(14)。
6.根据权利要求5所述的方舱角件载荷测试装置，其特征在于，绳索末端连有接口件(10),绳索通过接口件与方舱角件连接。
【文档编号】G01M99/00GK203422235SQ201320321825
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年6月5日 优先权日:2013年6月5日
【发明者】赵云峰, 刘树杰, 刘振广, 欧阳初, 付李, 唐红娟, 黄伦明, 王宏伟 申请人:中国人民解放军63956部队