一种油耗和气耗管理系统及工程车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种油耗和气耗管理系统，用于工程车辆上，包括发动机ECU（电子处理单元）、传感器及仪表总成，所述发动机ECU用于采集油耗或气耗信息，所述传感器用于检测车辆行驶里程信息，所述发动机ECU与所述仪表总成连接，所述传感器与所述仪表总成连接。上述结构的油耗和气耗管理系统，可在油耗管理系统的基础上进行气耗管理，无须增加气耗表，无论燃料为燃油还是天然气，均可使用此油耗及气耗管理系统，因此，成本相对较低，通用性好。另一方面，本实用新型还提出一种包括上述油耗和气耗管理系统的工程车辆。
【专利说明】一种油耗和气耗管理系统及工程车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆油耗和气耗领域，特别涉及一种油耗及气耗管理系统及工程车辆。
【背景技术】
[0002]目前，随着油价、气价的不断攀升，人们越来越关注车辆的油耗或气耗信息，如满载时每百公里油耗或气耗为多少，空载时每百公里油耗或气耗为多少，每天消耗多少等等，尤其是对于如混凝土搅拌运输车等大型工程车辆，更是如此。申请号为200720022785.8的中国专利公布了一种“车辆油耗表”，该专利通过喷油器脉宽处理电路、电压信号处理电路、里程脉冲信号及微处理器对油耗信息进行处理后，并在油耗表上显示总油耗及平均油耗等相关信息。
[0003]上述车辆油耗表存在以下不足:
[0004]首先，成本增加。需要在车辆仪表盘上增加一个油耗表,因此,车辆成本增加。
[0005]其次，通用性差。上述专利中，只能显示车辆的油耗信息，并不能显示车辆的气耗信息，因此，其通用性差，无法用到以气体为燃料的车辆上。
[0006]再次，车辆油耗采集方式复杂。上述专利中，通过喷油器脉宽处理电路、电压信号处理电路、里程脉冲信号及微处理器对油耗信息处理后在油耗表上显示，相对较为复杂。
[0007]综上所述，如何提供一种成本较低，通用性好的油耗及气耗管理系统及工程车辆，已成为本领域技术人员函需解决的技术问题。
实用新型内容
[0008]有鉴于此，本实用新型要解决的问题之一是提供一种油耗和气耗管理系统，用于解决油耗及气耗管理系统成本较高及通用性差的问题。
[0009]本实用新型要解决的问题之二是提供一种包括上述油耗和气耗管理系统的工程车辆。
[0010]为解决本实用新型的问题之一，本实用新型提出了一种油耗和气耗管理系统，用于工程车辆上，包括发动机ECU、传感器及仪表总成，所述发动机ECU用于采集油耗和气耗信息，所述传感器用于采集车辆行驶里程信息，所述发动机ECU与所述仪表总成连接，所述传感器与所述仪表总成连接。
[0011]作为本实用新型一种油耗和气耗管理系统在一方面的改进，所述发动机ECU与所述仪表总成通过CAN总线连接。
[0012]作为本实用新型一种油耗和气耗管理系统在一方面的改进，所述传感器为里程传感器。
[0013]作为本实用新型一种油耗和气耗管理系统在一方面的改进，所述仪表总成上设有显示屏，所述仪表总成内设有用于存储油耗和气耗信息的存储器。
[0014]作为本实用新型一种油耗和气耗管理系统在一方面的改进，所述仪表总成上设有用于查询油耗和气耗信息的窗口。
[0015]作为本实用新型一种油耗和气耗管理系统在一方面的改进，所述仪表总成上还设有数据输出端口。
[0016]作为本实用新型一种油耗和气耗管理系统在一方面的改进，所述数据输出端口为USB 口。
[0017]上述结构的油耗和气耗管理系统，用于工程车辆上，可在油耗管理系统的基础上进行气耗管理，无须增加气耗表，无论燃料为燃油还是天然气，均可使用此油耗及气耗管理系统，因此，成本相对较低，通用性好。
[0018]为解决本实用新型的问题之二，本实用新型还提出一种工程车辆，包括油耗和气耗管理系统，所述油耗和气耗管理系统为如上所述的油耗和气耗管理系统。
[0019]作为本实用新型工程车辆在一方面的改进，所述工程车辆为混凝土搅拌运输车。
[0020]安装上述油耗和气耗管理系统的工程车辆，相应地，具有成本低及通用性好的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0022]图1为本实用新型一种油耗和气耗管理系统的结构示意图；
[0023]图1中附图标记的对应关系为:
[0024]I发动机E⑶ 2里程传感器 3仪表总成
【具体实施方式】
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0026]如图1所示的油耗和气耗管理系统，用于工程车辆上，包括发动机E⑶1、传感器及仪表总成3，发动机ECUl与仪表总成3连接，传感器与仪表总成3连接，发动机ECUl用于采集油耗和气耗信息，传感器用于采集车辆行驶里程信息。具体地，发动机ECUl与仪表总成3通过CAN (控制器局域网络)总线连接，发动机E⑶I采集到的油耗和气耗信息，通过CAN总线传输到仪表总成3。
[0027]上述技术方案中，传感器具体为里程传感器2，里程传感器2用于采集车辆的里程脉冲信号，并结合置于仪表总成3内部的时钟电路对发动机ECUl输出油耗和气耗信息按时间和里程进行分类处理，并把相关信息存储于存储器中，如某年某月某日某时，时速为多少，在此时速下，每小时油耗和气耗为多少，或每百公里油耗和气耗为多少，还可以对每天的油耗和气耗信息加以处理，如每天的油耗和气耗为多少，平均每月的油耗和气耗为多少等信息一一加以整理并存储于存储器中。需要说明的是，存储器设于仪表总成3内部，可存储一定时间内的油耗和气耗信息，如一个月或两个月等。
[0028]还可以根据客户需要，设定某一特殊路段的油耗和气耗信息，并单独进行存储。
[0029]仪表总成3上设有显示屏，瞬时油耗和气耗、每百公里油耗和气耗、每天油耗和气耗等信息可从显示屏上读取，显示屏可以为触屏式显示屏，也可以为按键式显示屏，在此不作限定。仪表总成3上还设有可以用于查询油耗和气耗信息的窗口，通过此窗口，可以查询一定时间内的油耗及气耗信息，如查看一个月以来每天的油耗和气耗信息，或某一特殊路段的油耗和气耗等。
[0030]由于仪表总成3内的存储器的存储量是有限的，因此，仪表总成3上还设有数据输出端口，具体地，此数据输出端口可以为USB (通用串行总线)口，通过此USB 口，用户可根据需要把存储器内的数据导出保存。
[0031]上述结构的油耗和气耗管理系统，具有如下优点:
[0032]首先，成本低，通用性好。上述结构的油耗和气耗管理系统，用于工程车辆上，可在油耗管理系统的基础上进行气耗管理，无须增加气耗表，无论燃料为燃油还是天然气，均可使用此油耗及气耗管理系统，因此，成本相对较低，通用性好。
[0033]其次，信息采集方式简单，故障率低。上述结构的油耗和气耗管理系统，油耗和气耗采集方式较为简单，通过传感器和发动机ECUl即可完成油耗和气耗信息采集，因此，采集效率更高，故障率低。
[0034]再次，易于推广运用。上述结构的油耗和气耗管理系统，可运用于不同型号的发动机的油耗及气耗采集，因此，更易于大范围推广运用。
[0035]除此之外，本实用新型还提出一种工程车辆，包括油耗和气耗管理系统，所述油耗和气耗管理系统为如上所述的油耗和气耗管理系统。
[0036]上述工程车辆，具体为混凝土搅拌运输车，混凝土搅拌运输车的其它结构可参考现有技术，在此不再赘述。
[0037]需要说明的是，上述油耗和气耗管理系统，还可以用于其它工程车辆上，如混凝土泵车等。
[0038]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种油耗和气耗管理系统，用于工程车辆上，其特征在于，包括发动机E⑶(I)、传感器及仪表总成(3)，所述发动机ECU (I)用于采集油耗和气耗信息，所述传感器用于采集车辆行驶里程信息，所述发动机ECU (I)与所述仪表总成(3)连接，所述传感器与所述仪表总成(3)连接。
2.根据权利要求1所述的油耗和气耗管理系统，其特征在于，所述发动机ECU(I)与所述仪表总成(3)通过CAN总线连接。
3.根据权利要求1所述的油耗和气耗管理系统，其特征在于，所述传感器为里程传感器⑵。
4.根据权利要求1所述的油耗和气耗管理系统，其特征在于，所述仪表总成(3)上设有显示屏，所述仪表总成(3)内设有用于存储油耗和气耗信息的存储器。
5.根据权利要求1所述的油耗和气耗管理系统，其特征在于，所述仪表总成(3)上设有用于查询油耗和气耗信息的窗口。
6.根据权利要求1所述的油耗和气耗管理系统，其特征在于，所述仪表总成(3)上还设有数据输出端口。
7.根据权利要求6所述的油耗和气耗管理系统，其特征在于，所述数据输出端口为USB□。
8.—种工程车辆，包括油耗和气耗管理系统，其特征在于，所述油耗和气耗管理系统为权利要求1至7中任一项所述的油耗和气耗管理系统。
9.根据权利要求8所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆为混凝土搅拌运输车。
【文档编号】G01F9/00GK203396432SQ201320512142
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月21日 优先权日:2013年8月21日
【发明者】彭智波, 胡香平, 王喜玲 申请人:三一汽车制造有限公司