一种便携式轴重台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种便携式轴重台，具体涉及一种针对汽车轴轮重的检测的便携式轴重台。要解决的技术问题是目前的便携式轴重台零部件较多，易损坏，寿命短，且占用空间打，移动及使用均不方便。本实用新型在称重台主体宽度方向上，即上下秤台的两个边上设有引桥，在台面上沿宽度方向上有两列窄槽，在称重台主体背面靠近两侧处有盲孔或盲槽，形成非线性应变梁，非线性应变梁上有应变计；称重台主体为一体结构，称重台主体两端设有凹槽，凹槽两侧设有滑道和与滑道配合的滑板，滑板一端设有过偏载把手。本实用新型轻巧灵活，携带方便，使用寿命长，制作简单，使用方便。
【专利说明】一种便携式轴重台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重量检测设备，具体涉及一种针对汽车轴轮重的检测的便携式轴重台。
【背景技术】
[0002]为解决货运机动车辆超限超载运输问题，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，全国大面积的开展了货运机动车辆超限超载治理工作，因此关于汽车轴轮重和总重的监测设备得到进一步发展。目前，国内外生产的便携式轴重台称重板主要是三种，一种是零部件组装或传感器嵌入称重板的结构形式，即以多只低外型的传感器嵌入一个合金钢框架或铝合金板内组成秤台的结构。另外一种是整体结构便携式称重板，它是通过在硬铝合金或高强度合金钢板中部凹陷区靠近两个支承处对称的加工若干盲孔或盲槽，产生多根剪切梁而形成的整体式称重传感器，即称重板。这两种结构形式目前国内都有使用，其中前者结构复杂，台面高，白重大，不便于携带，尤其在使用过程中对传感器和秤台框架的冲击较大，影响称重台系统的使用寿命和称重精度；整体结构便携式称重板虽然克服前者传感器与秤台框架冲击的缺陷，台面自身高度和重量仍然受限。在使用过程中两者都要配备引桥，一般情况下，引桥自重会有50?60kg，给移动使用带来极大不便。基于这种情况，目前国内还有另一种改进结构，即自带引桥的称重板，其外形较低，重量较轻，便于携带。但是，由于这种秤台台面较小，对于偏心载荷的敏感性和秤台的安全性考虑，一般要严格限制过车靠近秤台中心，否则针对于不同一状态的过车，称重输出变化较大。
[0003]为此，有人设计了一种名为“一种便携式轴重台”的专利中国专利号:200420074433.3，它在称重台主体宽度方向上，即上下秤台的两个边上设有引桥，在台面上沿宽度方向上有两列窄槽，称重台主体两端有靠铰链连接的过偏载把手，在称重台主体背面靠近两侧处有盲孔或盲槽，形成非线性应变梁，非线性应变梁上有应变计。但是这种设备零部件较多，易损坏，寿命短，且占用空间大，移动及使用均不方便。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是目前的便携式轴重台零部件较多，易损坏，寿命短，且占用空间打，移动及使用均不方便，提供一种零部件较少，使用寿命长，占用空间小的便携式轴重台。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:一种便携式轴重台，在称重台主体宽度方向上，即上下秤台的两个边上设有引桥，在台面上沿宽度方向上有两列窄槽，在称重台主体背面靠近两侧处有盲孔或盲槽，形成非线性应变梁，非线性应变梁上有应变计；称重台主体为一体结构，称重台主体两端设有凹槽，凹槽两侧设有滑道和与滑道配合的滑板，滑板一端设有过偏载把手。
[0006]所述的过偏载把手通过铰链与滑板连接。[0007]所述的引桥为弧形或阶梯状，其外轮廓包络线为弧形。
[0008]所述的窄槽是直角槽或圆角槽。
[0009]所述的非线性应变梁的宽度值按大?小一大一小一大的非线性变化构成的。
[0010]采用上述结构后的本实用新型，轻巧灵活，携带方便，使用寿命长，制作简单，使用方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型轴重台的三维结构图。
[0012]图2本实用新型轴重台的主视图。
[0013]图3本实用新型轴重台的后视图。
[0014]图4过偏载把手结构示意图。
[0015]图5是本实用新型图3的A— A剖视的一种结构图。
[0016]图6是本实用新型图3的A— A剖视的另一种结构图。
[0017]图7是本实用新型图3的B— B剖视的一种结构图。
[0018]图8是本实用新型图3的B— B剖视的另一种结构图。
[0019]图9是本实用新型图2的C一C剖视图。
[0020]图10是本实用新型过偏载把手合到凹槽里的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]如图1至图10所示，本实用新型在称重台主体I宽度方向上，即上下秤台的两个边上设有引桥2，在台面上沿宽度方向上有两列窄槽4，在称重台主体I背面靠近两侧处有盲孔或盲槽，形成非线性应变梁3，非线性应变梁3上有应变计6 ;称重台主体I为一体结构，称重台主体I两端设有凹槽8，凹槽8两侧设有滑道和与滑道配合的滑板82，滑板82 —端设有过偏载把手5 ;所述的过偏载把手5通过铰链与滑板82连接。称重台主体I采用高强度硬铝合金冲压一体成型，相比较抗冲击力更强，在称重台宽度方向上，即上下称重台主体I的两个边有引桥2，沿宽度方向上有两列窄槽4，用以疏整称重区域应力状态，称重台主体I两端有靠铰链连接的过偏载把手5，起到限位保护的作用，在称重台主体I背面靠近两侧处加工有盲孔或盲槽，形成非线性应变梁3，非线性应变梁3上有应变计6，通过非线性应变梁上对应变信号的输出，以达到称重目的。凹槽8起到减轻本实用新型总重量的作用，便于携带，同时过偏载把手5通过滑板82可以合到凹槽8里，使用时，抽出过偏载把手5，使用完毕，将过偏载把手5合到凹槽8里，减少占用空间，携带方便。
[0022]所述的引桥2为弧形或阶梯状，其外轮廓包络线为弧形。
[0023]所述的窄槽4是直角槽或圆角槽。
[0024]所述的非线性应变梁3的宽度值按大?小一大一小一大的非线性变化构成的。
[0025]在一块700X405X26mm的高强度硬质铝合金材料的称重台主体I上，正面沿宽度方向上两侧加工成弧形坡面的引桥2，同时台面上加工两列窄槽4，疏整其间的称重变形区，由几何形状的突变而增加称重采样区的长度，并使得在长度方向上整个加载区域受力均匀、明确，从而使得应变计6的输出对于长度方向上的偏载有所改善。如图8所示，此两列窄槽4还可加工成带圆角的槽。如图9所示，背面对应于窄槽4加工有盲孔和盲槽共计9个，形成非线性应变梁3共计8对，非线性应变梁3沿宽度方向上从一端到另一端宽度值按大一小一大一小一大的非线性变化，以调整称重台偏心载荷的输出。非线性应变梁3上有轴应变计6共计32片，应变计6交错串联组成惠斯通电桥，并引出输入、输出端，输入端供给激励电源，称重台主体I受到来车载荷，便会在输出端产生信号，汽车平稳通过称重台主体I后，称重台主体I将会依次取得汽车轴轮及整车的重量，从而完成一辆来车的监测。在称重台主体I的两端有靠铰链连接的过偏载把手5，当该产品摆放在路面上时，与称重台主体I处在同一平面，正常载荷时不影响称重台主体I称重，当发生过偏载时，汽车轮胎大部分压力由过偏载把手5承受，从而起到限位作用，保护称重台主体I。
【权利要求】
1.一种便携式轴重台，其特征在于:在称重台主体(I)宽度方向上，即上下秤台的两个边上设有引桥(2)，在台面上沿宽度方向上有两列窄槽(4)，在称重台主体(I)背面靠近两侧处有盲孔或盲槽，形成非线性应变梁(3)，非线性应变梁(3)上有应变计(6);称重台主体(I)为一体结构，称重台主体(I)两端设有凹槽(8)，凹槽(8)两侧设有滑道和与滑道配合的滑板(82 )，滑板(82 ) —端设有过偏载把手(5 )。
2.根据权利要求1所述的便携式轴重台，其特征在于:所述的过偏载把手(5)通过铰链与滑板(82)连接。
3.根据权利要求1所述的便携式轴重台，其特征在于:所述的引桥(2)为弧形或阶梯状，其外轮廓包络线为弧形。
4.根据权利要求1所述的便携式轴重台，其特征在于:所述的窄槽(4)是直角槽或圆角槽。
5.根据权利要求1所述的便携式轴重台，其特征在于:所述的非线性应变梁(3)的宽度值按大?小一大一小一大的非线性变化构成的。
【文档编号】G01G19/03GK203587204SQ201320709677
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】宋奎运, 谷建斌 申请人:郑州恒科实业有限公司