地铁车载信号信标读取测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种地铁车载信号信标读取测试装置，在两根滑轨支架的两端头下方分别安装有磁力座、在其中的一根滑轨支架上安装有速度显示仪表和三色信号警示灯，滑轨导杆固定至两根滑轨支架的安装槽内，滑轨导杆上安装有信标托盘支架、信标座及可调节信标高度支杆，在滑轨导杆一端连接有电机，电机通过测试连接线与测试装置控制器连接。本实用新型信标读取测试装置设计合理，重量轻，信标运行平稳，噪音小，同时可人为设定信标往复动作的时间、次数及速度，是信标检测设备的理想选择。
【专利说明】地铁车载信号信标读取测试装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种信号测试装置，具体涉及地铁车载信号信标读取测试装置。【背景技术】
[0002]地铁车载同轴电缆相关故障处理及验证存在以下两大缺点:
[0003]1、车载故障率高且目前检测手段无法做到提前发现提前处理；
[0004]2、故障处理完毕后无法在车库内进行验证，导致故障处理时间较长，影响效率。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种地铁车载信号信标读取测试装置，信标读取测试装置设计合理，重量轻，信标运行平稳，噪音小，同时可人为设定信标往复动作的时间、次数及速度，是信标检测设备的理想选择。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种地铁车载信号信标读取测试装置，其特征是在两根滑轨支架的两端头下方分别安装有磁力座、在其中的一根滑轨支架安装有速度显示仪表和三色信号警示灯，滑轨导杆固定至两根滑轨支架的安装槽内，滑轨导杆上安装有信标托盘支架、信标座及可调节信标高度支杆，在滑轨导杆一端连接有电机，电机通过测试连接线与测试装置控制器连接。
[0007]本实用新型能够在库内实现车载信号信标的读取功能，判断车载信号设备信标读取是否良好，便于故障提前发现，减少列车在正线车载信号的故障率；且可以大幅减少动车测试的频率，节约电力和人力成本；同时该装置还可以对正线信标在库内进行状态检测、对车地通信参数进行优化，提高车载信号系统可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中的标号:滑轨支架1、磁力座2、信标座3、可调节信标高度支杆4、信标托盘支架5、滑轨导杆6、速度显示仪表7、三色信号警示灯8、电机9、测试连接线10、测试装置控制器11、
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本实用新型进行详细描述。
[0011]如图1所示，在两根滑轨支架I的两端头下方分别安装有磁力座2、在其中的一根滑轨支架I上安装有速度显示仪表7和三色信号警示灯8，滑轨导杆6固定至两根滑轨支架I的安装槽内，滑轨导杆6上安装有信标托盘支架5、信标座3及可调节信标高度支杆4，在滑轨导杆6 —端连接有电机9，电机9通过测试连接线10与测试装置控制器11连接。
[0012]一、信标读取测试装置原理
[0013]根据现场实际使用环境，车载信号信标读取测试装置安放于列车检修库地沟钢轨顶面，测试装置作为一个检测平台，为了模拟实际机车的运行速度，配备有微型电机和专用的导轨进行连接，并且将信标安装在导轨专用信标座3上(提前预留不同信标的安装孔)，在滑轨支架I上安装速度显示仪表7和一个三色(红黄绿)的信号警示灯8。当电机9转动时，将会带动专用导轨里面的皮带，皮带上方的滑轨会和皮带一起运动，在滑轨上方安装上下可调整的丝杠和用来安放信标的托盘，以此来模拟机车的运动。设定好相应的程序就可以实现往复运动，需要进行速度调节时，只需要通过调节电机9电压即可实现速度的变化，因为距离设定在1.2米左右，电机9的启停需要一定的时间，所以速度在中间位置时可以保持基本匀速，在进行运动速度设定时，当速度过大，在到达目标物无法停止时，在测试装置的导程槽前部，安装有两个速度缓冲器，用来减速和防止撞击。
[0014]二、信标读取测试装置使用方法
[0015](I)信标读取测试装置安装步骤
[0016]a、将两根滑轨支架I分别放入列车查询器天线下方的钢轨上并可大致保持两根滑轨支架I间距离为1.2米左右，将四端磁力座2打至ON位，保持滑轨支架I稳固。
[0017]b、将信标测试装置的滑轨导杆6安放至两根滑轨支架I之间安装槽，根据列车查询器天线，调整滑轨导杆6左右位置并进行紧固，再根据测试需要调节信标高度支杆4位置进行紧固。
[0018]C、信标测试装置安装结束后，连接电机9与信标测试装置控制器11间电机解码器数据线、电机电源、仪表及指示灯电源，如测试动态(有源)信标，同时连接测试连接线10。信标测试装置安装完成。打开控制器装置电源开关，开始进行测试。
[0019](2)信标读取测试装置操作
[0020]a、信标读取测试装置控制器操作
[0021]将控制器电源打开后，可根据现场情况设定测试信标动作形式。信标读取测试装置提供三种控制形式，包括时间(1—999秒)、速度(I—20km/h)及次数(1—999次)。
[0022]b、滑轨导杆带动信标动作
[0023]滑轨导杆6带动信标可根据控制器设定情况自动启动并带动测试信标进行反复运动，使得测试信标多次在列车信标天线下扫过。
[0024](3)监控列车读取信标系统状态
[0025]当信标读取测试装置动作后，通过连接至列车查询器主机的示波器，实时观察CC(车载控制器)读取信标状态，同时连接车载便携测试仪下载列车记录列车读取信标信息，并进行数据分析，从而掌握列车读取信标信息状态。
[0026]三、信标读取测试装置具备功能
[0027]车载信号信标读取测试装置，主要基于列车读取信标状态无法实时监控而设计，针对地铁使用情况具备以下几点功能:
[0028]1、列车由于丢标引起的故障无须申请动车测试，可直接在列车静止的状态下进行可靠测试。
[0029]2、可定期监控列车读取信标状态，提前掌控列车丢标情况、分析读标能力，并进行排查处理，避免列车运营时由于丢标引起故障的发生，大幅度减少车载专业故障率。
[0030]3、正线信标故障排查时，可将替换下来的信标安装至信标读取测试装置后进行验证，并确定故障点。 [0031] 4、此项测试装置可兼容欧式信标和美式信标。
【权利要求】
1.一种地铁车载信号信标读取测试装置，其特征是在两根滑轨支架(1)的两端头下方分别安装有磁力座(2)、在其中的一根滑轨支架(1)上安装有速度显示仪表(7)和三色信号警示灯(8)，滑轨导杆(6)固定至两根滑轨支架(1)的安装槽内，滑轨导杆(6)上安装有信标托盘支架(5)、信标座(3)及可调节信标高度支杆(4)，在滑轨导杆(6) —端连接有电机(9)，电机(9)通过测试 连接线(10)与测试装置控制器(11)连接。
【文档编号】G01R31/00GK203772989SQ201420134300
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日
【发明者】祁国俊, 侯久望, 曹双胜, 赵跟党, 李乐, 刘凯, 王瑾, 梁瑞蜂, 苏晓峰, 雒智奇 申请人:西安市地下铁道有限责任公司运营分公司