一种汽车四门开闭耐久试验设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车四门开闭耐久试验设备，其中汽车四门开闭耐久试验设备，包括：气路控制设备和气缸结构；所述气路控制设备包括：气泵、气动二联件和电磁阀；所述气泵的气体输出端与所述气动二联件的气体输入端连接，所述气动二联件的气体输出端与所述电磁阀的气体输入端连接，所述电磁阀的气体输出端与所述气缸结构的气体输入端连接；所述气缸结构包括：至少一个用于驱动左侧车门打开，同时驱动右侧车门关闭的双杆双作用气缸和用于将所述双杆双作用气缸固定在汽车车厢中的支架。本实用新型有效地减少了气缸的数量，简化了气路设备，降低了成本，安装更加方便。
【专利说明】一种汽车四门开闭耐久试验设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及测量领域，尤其是一种汽车四门开闭耐久试验设备。
【背景技术】
[0002]现有技术中，采用多个单杆单作用气缸与车门连接，气缸数量多，安装不方便，配套设备数量多，在长时间的使用下容易老化，更换成本高。本实用新型采用的气缸结构，包括两个双杆双作用气缸和一个长方体形状的支架，支架在安装时，直接安装在汽车座椅的安装孔上，大大降低了安装人员的压力。而且本实用新型采用的气路控制设备，对空气有过滤的作用，防止空气直接进入气缸，对气缸造成的老化和腐蚀，并且仅使用一个单电控二位五通电磁阀实现对两个气缸的控制，结构简单，节约成本，安装便捷。
实用新型内容
[0003]为解决上述问题，本实用新型公开了一种汽车四门开闭耐久试验设备，此种设备气缸数目减少，配套设备减少，避免外界空气直接进入气缸，对气缸长期使用造成的老化和腐蚀；由于气缸运动的一致性，仅采用一个单电控二位五通电磁阀就实现了对两个气缸的控制，简化了气路设备。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车四门开闭耐久试验设备，包括:气路控制设备和气缸结构；
[0006]所述气路控制设备包括:气泵、气动二联件和电磁阀；所述气泵的气体输出端与所述气动二联件的气体输入端连接，所述气动二联件的气体输出端与所述电磁阀的气体输入端连接，所述电磁阀的气体输出端与所述气缸结构的气体输入端连接；
[0007]所述气缸结构包括:至少一个用于驱动左侧车门打开，同时驱动右侧车门关闭的双杆双作用气缸和用于将所述双杆双作用气缸固定在汽车车厢中的支架。
[0008]可选地，所述双杆双作用气缸包括:活塞和两根推杆，所述推杆一端与活塞连接，另一端安装有用于与汽车车门连接的固定装置。
[0009]可选地，所述固定装置为一吸盘。
[0010]可选地，所述双杆双作用气缸的数量为两个。
[0011]可选地，所述电磁阀为单电控二位五通电磁阀。
[0012]可选地，所述支架为长方体形状。
[0013]可选地，所述支架的材料为铝合金材料。
[0014]可选地，所述支架安装在汽车座椅安装孔上。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]本实用新型采用的气缸结构，包括两个双杆双作用气缸和一个长方体形状的支架，支架在安装时，直接安装在汽车座椅的安装孔上，大大降低了安装人员的压力。而且本实用新型采用的气路控制设备，对空气有过滤的作用，防止空气直接进入气缸，对气缸造成的老化和腐蚀，并且仅使用一个单电控二位五通电磁阀实现对两个气缸的控制，结构简单，节约成本，安装便捷。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例所述气路控制设备结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例所述气缸结构示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例所述双杆双作用气缸工作原理示意图；
[0020]图4为本实用新型实施例所述左侧车门打开时的前视图；
[0021]图5为本实用新型实施例所述左侧车门打开时的后视图；
[0022]图6为本实用新型实施例所述左侧车门打开时俯视剖视图；
[0023]图7为本实用新型实施例所述右侧车门打开时的后视图；
[0024]图8为本实用新型实施例所述右侧车门打开时俯视剖视图。
[0025]附图标记说明:
[0026]1、气泵；2、气动二联件；3、电磁阀；4、第一双杆双作用气缸；5、第二双杆双作用气缸；6、活塞；7、推杆；8、支架。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0028]如图1?图8所示，本实用新型的实施例提供一种汽车四门开闭耐久试验设备，其中，汽车四门开闭耐久试验设备包括:气路控制设备和气缸结构；
[0029]所述气路控制设备包括:气泵1、气动二联件2和电磁阀3 ;所述气泵I的气体输出端与所述气动二联件2的气体输入端连接，所述气动二联件2的气体输出端与所述电磁阀3的气体输入端连接，所述电磁阀3的气体输出端与所述气缸结构的气体输入端连接；
[0030]所述气缸结构包括:至少一个用于驱动左侧车门打开，同时驱动右侧车门关闭的双杆双作用气缸和用于将所述双杆双作用气缸固定在汽车车厢中的支架8。气缸数量减少，对气源的要求降低，由于气缸数量的减少，配套设备也随之减少，降低采购成本的同时，也减少了设备的漏气量。低温试验成本降低，气缸工装简化，大大的降低了工装成本。
[0031]可选地，如图3所示，所述双杆双作用气缸包括:活塞6和两根推杆，所述推杆7 —端与活塞6连接，另一端安装有用于与汽车车门连接的固定装置。工作时双杆同时作用于车门，有效减少了气缸的数量；由于气缸运动的一致性，在气路控制设备中，增加了对空气过滤的设备，有效的避免了空气直接进入气缸对造成的腐蚀。
[0032]可选地，如图4?图8所示，所述固定装置为一吸盘。采用吸盘与车门的连接方式，结构简单，牢固性好，方便拆卸和安装。
[0033]可选地，如图1、图2、图5、图6和图7所示，所述双杆双作用气缸的数量为两个。减少气缸数量，节约成本。
[0034]可选地，如图1所示，由于气缸运动的一致性，电磁阀3为单电控二位五通电磁阀。简化了气路控制设备，节约成本。
[0035]可选地，如图2所示，所述支架8为长方体形状，测试时，在安装支架8前，将车内座椅全部拆卸，将支架安装在原汽车座椅的安装孔上进行固定，节省资源，节省空间。
[0036]可选地，如图2所示，所述支架8的材料为铝合金材料。支架材质轻，方便运输和安装。
[0037]可选地，如图6和图8所示，所述支架8安装在汽车座椅安装孔上。节省空间，牢固性好，安装方便。
[0038]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车四门开闭耐久试验设备，其特征在于，包括:气路控制设备和气缸结构； 所述气路控制设备包括:气泵、气动二联件和电磁阀；所述气泵的气体输出端与所述气动二联件的气体输入端连接，所述气动二联件的气体输出端与所述电磁阀的气体输入端连接，所述电磁阀的气体输出端与所述气缸结构的气体输入端连接； 所述气缸结构包括:至少一个用于驱动左侧车门打开，同时驱动右侧车门关闭的双杆双作用气缸和用于将所述双杆双作用气缸固定在汽车车厢中的支架。
2.根据权利要求1所述的汽车四门开闭耐久试验设备，其特征在于，所述双杆双作用气缸包括:活塞和两根推杆，所述推杆一端与活塞连接，另一端安装有用于与汽车车门连接的固定装置。
3.如权利要求2所述的汽车四门开闭耐久试验设备，其特征在于，所述固定装置为一吸盘。
4.如权利要求1所述的汽车四门开闭耐久试验设备，其特征在于，所述双杆双作用气缸的数量为两个。
5.如权利要求4所述的汽车四门开闭耐久试验设备，其特征在于，所述电磁阀为单电控二位五通电磁阀。
6.如权利要求1所述的汽车四门开闭耐久试验设备，其特征在于，所述支架为长方体形状。
7.如权利要求6所述的汽车四门开闭耐久试验设备，其特征在于，所述支架的材料为铝合金材料。
8.如权利要求1所述的汽车四门开闭耐久试验设备，其特征在于，所述支架安装在汽车座椅安装孔上。
【文档编号】G01M17/007GK204008155SQ201420334810
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】高岳旸, 周文件, 李帅 申请人:北京汽车研究总院有限公司