一种用于发动机进气口噪声测试的隔吸声装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于发动机性能检测【技术领域】，具体涉及一种用于发动机进气口噪声测试的隔吸声装置。本实用新型要解决的技术问题是提供具有良好的隔吸声性能的装置以用于检测发动机进气口噪声。本实用新型的技术方案是一种用于发动机进气口噪声测试的隔吸声装置，包括装置本体、隔声减震层、吸声层组成的板状结构，以及发动机进气口延长管；所述的板状结构上设置有空洞，用于连接发动机进气口延长管。本实用新型的装置可用于发动机进气口噪声测试，检测准确性高。
【专利说明】—种用于发动机进气口噪声测试的隔吸声装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机性能检测【技术领域】，具体涉及一种用于发动机进气口噪声测试的隔吸声装置。
【背景技术】
[0002]在发动机进气口噪声测试中，需要将整个发动机的噪声作为背景噪声进行屏蔽，而只暴露出进气口，从而测得发动机进气口的噪声情况。
[0003]目前，行业内的通用做法有两类。一类是通过一根很长的延长管，将发动机进气口尽量延长，远离发动机，使得发动机的噪声影响尽量的小，但是此类方法由于大大加长了进气管长度，造成的进气功率损失很大，对发动机性能存在影响，且由于不能完全屏蔽发动机噪声，所以对测试结果还是有一定的影响；另一类是采用一块木板，将发动机进气口从木板上的孔洞引出，通过木板将发动机噪声进行屏蔽，但是为了有好的隔声效果，需要采用很厚的木板，所以造成挡板质量很大，使用不便，且木板防火安全性能差，另一方面，木板本身表面会对噪声产生发射作用，影响测试的结果。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供具有良好的隔吸声性能的装置以用于检测发动机进气口噪声。
[0005]本实用新型的技术方案是一种用于发动机进气口噪声测试的隔吸声装置，包括装置本体、隔声减震层、吸声层组成的板状结构，以及发动机进气口延长管；装置本体背向发动机一侧上直接覆盖吸声层，装置本体靠近发动机一侧依次覆盖隔声减震层、吸声层；所述隔声减震层、吸声层的覆盖面积与装置本体相同；
[0006]所述的装置本体为厚钢板；所述的隔声减震层由阻尼胶与薄钢板组成，阻尼胶覆盖装置主体，吸声层覆盖在薄钢板上；所述的吸声层为阻燃吸声棉；所述的板状结构上设置有孔洞，用于连接发动机进气口延长管，将发动机进气口延长管从发动机侧穿入孔洞中，使得其端面与背向发动机侧的吸声层的端面平齐。
[0007]具体的，所述的发动机进气口延长管外依次包裹阻尼胶和薄钢板。
[0008]具体的，所述的发动机进气口延长管为3?5mm厚的橡胶软管,长度500?700mm。
[0009]进一步的，所述的装置主体底部设置有滚轮。
[0010]具体的，所述装置主体的厚度为I?2mm、面积为4?9m2正方形。
[0011]具体的,所述的阻尼胶厚30?50mm,薄钢板厚度为0.5?1mm。
[0012]优选的，所述的阻燃吸声棉为BASF环保阻燃吸声棉。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]I)装置本体采用了钢板，因钢板密度较大，在厚度上就无需像采用木板那么厚，达到更好的个效果，同时采用了滚轮，可以自由移动，使用更加便利。
[0015]2)在装置本体上覆盖隔声减震层，可以解决本体由于自身刚度问题导致的共振发声问题，使其更加具有良好的噪声振动性能。
[0016]3)在装置两面均覆盖有吸声层，因吸声层有良好的吸声效果，使得辐射到其表面上的噪声多数被其吸收掉，减少了反射的情况，所以使得测试更加的准确，同时因其采用的是BASF材料，此材料具有阻燃和环保的特性，更加的安全，满足试验室使用要求。
[0017]4)进气口只延长700mm，较现有技术要求的Im以上大大缩短了延长的长度，从而降低了发动机进气损失15%以上，噪声测试准确性提升了 2dB(A)，提升了测试的准确性和精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1本实用新型装置的主视图
[0019]图2本实用新型装置的剖视图
[0020]图中标记:1_装置本体；2_阻尼胶；3_薄钢板；4_吸声层；5-孔洞；6_发动机进气延长管；7-隔声减震层；8-滚轮。
【具体实施方式】
[0021]实施例1本实用新型装置的安装
[0022]如图1所示，以带滚轮8的装置本体I为基础，在其靠近发动机侧粘贴上阻尼胶2，在阻尼胶2上粘贴上薄钢板3。阻尼胶2和薄钢板3组成隔声减震层7，对发动机面辐射过来的噪声进行隔离，避免其穿透隔声减震层，影响其后面的声场环境，同时，对带滚轮的隔吸声装置本体产生的振动进行减震，避免其发出噪声。然后再粘贴上棉吸声层4(具体使用的为BASF环保阻燃吸声棉)，对辐射过来的声音进行吸收，避免反射。
[0023]下一步，在装置本体I背向发动机侧，粘贴BASF环保阻燃吸声棉，用于吸收发动机辐射的噪声以及穿透过隔吸声板本体的部分噪声，确保测试环境满足要求。
[0024]下一步，在以上工作的基础上，在板的中部开孔洞5，将发动机进气口延长管6从发动机侧穿入孔洞5中，使得其端面与背向发动机侧的BASF环保阻燃吸声棉的端面平齐，孔洞和BASF环保阻燃吸声棉之间采用紧配合，以避免漏声。
[0025]下一步，在发动机进气口延长管6裸露外表面粘贴上阻尼胶2，再在阻尼胶2外表面粘贴上薄钢板3，薄钢板和阻尼胶组成隔声减震层，防止发动机进气口延长管6中的发动机进气噪声辐射出来，以及降低发动机进气口延长管6的振动，避免其发出噪声。
【权利要求】
1.一种用于发动机进气口噪声测试的隔吸声装置，其特征在于:包括装置本体(I)、隔声减震层(7)、吸声层(4)组成的板状结构，以及发动机进气口延长管(6);装置本体(I)背向发动机一侧上直接覆盖吸声层，装置本体(I)靠近发动机一侧依次覆盖隔声减震层(7)、吸声层(4);所述隔声减震层(7)、吸声层(4)的覆盖面积与装置本体相同； 所述的装置本体(I)为厚钢板；所述的隔声减震层(7)由阻尼胶(2)与薄钢板(3)组成，阻尼胶(2)覆盖装置主体(1)，吸声层(4)覆盖在薄钢板(3)上；所述的吸声层(4)为阻燃吸声棉；所述的板状结构上设置有孔洞(5)，用于连接发动机进气口延长管(6)，将发动机进气口延长管(6)从发动机侧穿入孔洞(5)中，使得其端面与背向发动机侧的吸声层(4)的端面平齐。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于:所述的发动机进气口延长管(6)外依次包裹阻尼胶⑵和薄钢板(3)。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于:所述的发动机进气口延长管(6)为3?5_厚的橡胶软管，长度500?700mm。
4.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于:所述的装置主体(I)底部设置有滚轮⑶。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于:所述装置主体⑴的厚度为I?2_、面积为4?9m2正方形。
6.如权利要求4所述的装置，其特征在于:所述的阻尼胶(2)厚30?50mm，薄钢板厚度为0.5?1_。
7.如权利要求5或6所述的装置，其特征在于:所述的阻燃吸声棉为BASF环保阻燃吸声棉。
【文档编号】G01H17/00GK204008149SQ201420436490
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月4日 优先权日:2014年8月4日
【发明者】张亮, 顾定申, 杨金才, 乔守政, 孟奂, 刘含洁 申请人:重庆长安汽车股份有限公司