一种分布式动力进气装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分布式动力进气装置，包括总进气管、空滤器和增程器，所述的空滤器上设置有一个总进气口和至少两个分进气口，所述的总进气管与总进气口密封连接，所述的分进气口上分别通过分进气管与增程器连接。该分布式动力进气装置可以为两台或两台以上增程器工作提供所需的燃烧空气量的进气系统，而且该分布式动力进气装置，结构简单，占用空间小，便于安装。
【专利说明】
_种分布式动力进气装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车机械技术领域，尤其是涉及一种分布式动力进气装置。
【背景技术】
[0002]目前新能源车采用分布式动力系统的技术，其动力源采用一台增程器，进气系统满足一台增程器的使用要求。进气系统包括进气管路和空滤器，为增程器提供工作时燃烧所需的空气。
[0003]【背景技术】满足使用单台增程器的部分车型动力性要求，当总质量较大的车型需要增程器提供较高的功率时，单台增程器的功率有限，不能满足两台及多台增程器工期所需要的进气量。
[0004]中国专利文献(公告日:2015年6月10日，公告号:CN104696111A)公开了一种利于均衡汽车动力输出的汽车进气装置，包括分配腔，所述分配腔为由盒体和盖板围成的密封腔体，所述分配腔上连接有进气口和多个出气口，还包括数量与出气口数量相等的控制部，所述控制部与出气口一一对应用于控制各个出气口流通状态，所述分配腔的形状呈中心对称，所述出气口之间相对于进气口呈对称设置。
[0005]上述技术方案解决的是各个出气口的等流量大小排气，为了实现各个汽缸的均衡动力输出。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是为了解决采用两台或以上增程器工作输出动力时的进气系统问题，而提供一种能够满足两台及以上增程器工作所需分布式动力进气装置。
[0007]本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是:一种分布式动力进气装置，包括总进气管、空滤器和增程器，所述的空滤器上设置有一个总进气口和至少两个分进气口，所述的总进气管与总进气口密封连接，所述的分进气口上分别通过分进气管与增程器连接。该分布式动力进气装置可以为两台或两台以上增程器工作提供所需的燃烧空气量的进气系统。当两台及以上增程器同时工作时，空气通过总进气管进入空滤器过滤后再分别流入分进气管，从而进入不同的增程器，提供空气与燃料充分燃烧。而当其中一台增程器工作，其他增程器不工作时，空气通过总进气管进入空滤器过滤后流入分进气管，从而进入增程器的进气管，提供空气与燃料充分燃烧。该分布式动力进气装置，可以实现两台或两台以上增程器分别匹配单独的进气系统，分进气管路与空滤器都是独立的。两台或两台以上增程器共用一个空滤器，空滤器进出气口的进气管路独立使用。而且该分布式动力进气装置，结构简单，占用空间小，便于安装。
[0008]作为优选，所述的空滤器为六面体结构，所述的总进气口设置在空滤器其中的一个侧面上，所述的分进气口设置在空滤器其余侧面上并且空滤器的同一侧面上设置有两个分进气口。空滤器设置为上述结构是为了实现多台增程器的使用，也方便分进气管的设置，使整个装置更加紧凑，占用空间小。
[0009]作为优选，所述的分进气管呈Z形结构设置，所述的分进气管与分进气口通过卡箍紧固，并且分进气管与分进气口内部设置有密封件。分进气管设置为上述结构是为了与不同的增程式器进行连接，通过卡箍连接，连接方便，内部设置有密封件保证的整个装置连接的密封性能。
[0010]作为优选，分进气管与增程器通过卡箍紧固连接并且分进气管与增程器密封连接。这样的连接方式，连接方便快捷，密封性能好。
[0011 ]作为优选，总进气管与总进气口通过卡箍连接并且通过密封件密封连接。
[0012]本实用新型的有益效果是:该分布式动力进气装置可以为两台或两台以上增程器工作提供所需的燃烧空气量的进气系统，而且该分布式动力进气装置，结构简单，占用空间小，便于安装。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型分布式动力进气装置的一种结构示意图；
[0014]图中:1、总进气管，2、空滤器，3、增程器，4、总进气口，5、分进气口，6、分进气管，7、卡箍。
【具体实施方式】
[0015]下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。
[0016]实施例1:
[0017]在图1所示的实施例中，一种分布式动力进气装置，包括总进气管1、空滤器2和增程器3，空滤器2上设置有一个总进气口 4和至少两个分进气口 5，总进气管I与总进气口 4密封连接，分进气口 5上分别通过分进气管6与增程器3连接。
[0018]空滤器2为六面体结构，总进气口 4设置在空滤器2其中的一个侧面上，分进气口 5设置在空滤器2其余侧面上并且空滤器2的同一侧面上设置有两个分进气口 5。分进气管6呈Z形结构设置，分进气管6与分进气口 5通过卡箍7紧固，并且分进气管6与分进气口 5内部设置有密封件。分进气管6与增程器3通过卡箍7紧固连接并且分进气管6与增程器3密封连接。总进气管与总进气口通过卡箍连接并且通过密封件密封连接。
[0019]该分布式动力进气装置，可以采用多台(两台或两台以上)增程器3提供更大的动力输出，为多台增程器3工作提供正常的用气量，该实施例中满足两台增程器工作所需进气量的形式。两台增程器3共用一个空滤器2，共用空滤器2上设置有一个总进气口 4，总进气口4上设置有一个共用的总进气管I，进入增程器3后，在增程器3上设置有两个独立的分进气口 5，分进气口 5上设置有独立的分进气管6。空滤器2的进气量能够满足两台增程器同时工作时的性能要求。
[0020]总进气管I与空滤器2用卡箍7紧固密封连接，空滤器2与分进气管6用卡箍紧固密封连接，分进气管6与增程器3上的进气管用卡箍紧固密封连接，每个卡箍连接处都设置有密封件，以保证连接的密封性，避免漏气或者不清洁的空气进入。
[0021]当两台增程器3同时工作时，空气通过总进气管I进入空滤器2过滤后再分别流入两个分进气管6，从而分别进入两个增程器的进气管，提供空气与燃料充分燃烧。
[0022]当两台增程器3中的其中一台工作，另一台增程器不工作时，空气通过总进气管I进入空滤器过滤后流入与工作增程器连接的分进气管，从而进入工作的增程器的进气管，提供空气与燃料充分燃烧。
[0023]该分布式动力进气装置，解决了某辆车采用两台或以上增程器工作输出动力时的进气系统结构设计问题。两台或多台增程器进气系统模块化程度高，选用一个空滤器、一个空滤器进气口之前的管路。较两台或两台以上增程器分别使用独立的进气系统简单，避免多管路走向的复杂情况。
[0024]该分布式动力进气装置，动力源采用两台或两台以上增程器，只需要在空滤器上增加分进气口，用分进气管连接更多的增程器即可满足不同增程器的进气需要。各元件之间的连接全部采用卡箍连接，保证紧固连接、密封性。
【主权项】
1.一种分布式动力进气装置，其特征在于:包括总进气管(I)、空滤器(2)和增程器(3)，所述的空滤器(2)上设置有一个总进气口(4)和至少两个分进气口(5)，所述的总进气管(I)与总进气口(4)密封连接，所述的分进气口(5)上分别通过分进气管(6)与增程器(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种分布式动力进气装置，其特征在于:所述的空滤器(2)为六面体结构，所述的总进气口(4)设置在空滤器(2)其中的一个侧面上，所述的分进气口(5)设置在空滤器(2)其余侧面上并且空滤器(2)的同一侧面上设置有两个分进气口(5)。3.根据权利要求1所述的一种分布式动力进气装置，其特征在于:所述的分进气管(6)呈Z形结构设置，所述的分进气管(6)与分进气口(4)通过卡箍(7)紧固，并且分进气管(6)与分进气口( 5 )内部设置有密封件。4.根据权利要求1或2或3所述的一种分布式动力进气装置，其特征在于:分进气管(6)与增程器(3)通过卡箍紧固连接并且分进气管(6)与增程器(3)密封连接。5.根据权利要求1或2或3所述的一种分布式动力进气装置，其特征在于:总进气管(I)与总进气口(4)通过卡箍连接并且通过密封件密封连接。
【文档编号】F02M35/10GK205618269SQ201620316348
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月16日
【发明人】杨庆丽, 宋光辉, 杨滨
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 南充吉利商用车研究院有限公司