单滚筒在整车状态下测量轮胎滚动阻力的装置制造方法
【专利摘要】一种单滚筒在整车状态下测量轮胎滚动阻力的装置，单滚筒的两侧分别通过联轴器连接调速电机和电涡流测功器，所述靠近电涡流测功器的一端的转鼓中心轴的端部连有三分力传感器，所述单滚筒的中心正上方连有滑轨，滑轨上连有可移动的可见光束，在单滚筒一侧的地面上放置有一个标杆，标杆下放置有测距仪。本实验对轮胎滚动阻力的测量是在车辆的整车下测试不需拆卸轮胎，减少了外界环境和人为因素的影响，且操作简单、易于实现、测量精度高。
【专利说明】单滚筒在整车状态下测量轮胎滚动阻力的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测量轮胎滚动阻力的装置，提出了一种单滚筒在整车状态下测量轮胎滚动阻力的装置。
【背景技术】
[0002]轮胎滚动阻力试验机主要有转鼓式和平带式两种结构。平带式试验机由于在轮胎大负载高速运动状态下难以满足路面所具有的刚度和平整度要求，测试效果不太理想。转鼓式结构有单滚筒和双滚筒两种结构形式，研究表明精确的轮胎滚动阻力试验适宜在大直径单滚筒上进行。现有的单滚筒测量轮胎滚动阻力方法大都是将待测轮胎从被测试车辆拆卸下来然后安装到特有的测试设备上采用电机进行加载，这样操作较为复杂，且传感器安装在待测试车轮轴上，当需要对其它车辆测量时需要卸下传感器再重新安装，这样由于步骤繁琐使得对轮胎滚动阻力的测试效率低。并且发明人已通过申请专利来解决以上问题，其申请号为2013104281048，但在使用过程中，为了达到更完美的效果，进一步的对该装置进行改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种单滚筒免拆卸测量轮胎滚动阻力的装置，可直接在整车状态下测量轮胎的滚动阻力，并且便于测定车轮的半径和使得车轮中心与单滚筒的中心对齐。
[0004]本实用新型是这样实现的，它包括单滚筒、电涡流测功器、联轴器、调速电机、三分力传感器、滑轨、标杆、测距仪，其特征在于:单滚筒的两侧分别通过联轴器连接调速电机和电涡流测功器，所述靠近电涡流测功器的一端的转鼓中心轴的端部连有三分力传感器，所述单滚筒的中心正上方连有滑轨，滑轨上连有可移动的可见光束，在单滚筒一侧的地面上放置有一个标杆，标杆下放置有测距仪。
[0005]本实用新型的技术效果是:对轮胎滚动阻力的测量是在车辆的整车下测试不需拆卸轮胎，减少了外界环境和人为因素的影响，且操作简单、易于实现、测量精度高、便于对驱动轮进行定位保证测量结果不发生误差，同时在测量前即可对驱动轮的半径进行测量，缩短了检测时间，提供了工作效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]为了更加清楚地说明本实用新型实施或现有技术中的技术方案，下面将对现有技术中所需要使用的附图作以简单介绍。
[0007]图1为本实用新型轮胎滚动阻力的测试原理图；
[0008]图2为电涡流测功机与调速电机的安装示意图；
[0009]图3为三分力传感器布置方案图。
[0010]图中各数字含义如下:
[0011]1、汽车驱动轮2、单滚筒3、电涡流测功器4、转鼓中心轴5、联轴器6、调速电机7、传感器板8、三分力传感器9、单滚筒台架10、滑轨11、标杆12、测距仪。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，而做的相关研究都属于本实用新型保护的范围。
[0013]如图1、图2、图3所示，汽车两个驱动轮I通过举升机放置在单滚筒2上，驱动轮I中心与单滚筒2中心连线与地面铅垂。为了保证驱动轮I中心与单滚筒2中心连线重合，通过滑轨10将可见光束移动至驱动轮，通过调整驱动轮中心位置与可见光束重合，即实现了驱动轮I中心与单滚筒2中心重合，同时在汽车放置在单滚筒2前，对驱动轮半径测距，将标杆11调整高度正好对准驱动轮的中心点，然后启动测距仪12对标杆的高度进行测量，其结果就是驱动轮的半径。
[0014]为了实现其智能化，减少人为因素，可以将测距仪、调速电机、三分力传感器和电涡流测功器分别接入处理装置，通过处理装置将处理的结果直接显示在显示屏上，不仅快捷，而且方便对数据的保存处理。
[0015]单滚筒2安装在中心轴4上，中心轴4的一端安装了一个电涡流测功机3用于对车辆进行加载测试；中心轴另一端安装了一个调速电机6用于对车辆进行反拖测试。
[0016]如图3所示单滚筒中心轴4上还安装有三分力传感器8，用于测出单滚筒中心轴的反作用力Ft。
[0017]该传感器以测力板形式与设备装配在一起，传感器分别安装在台架9和传感器板7之间对应的角部位置。
[0018]随后踩下汽车离合器，切断发动机与传动系连接。合上联轴器5，连接可调节电机6与中心轴4，启动电机，为了使转鼓对驱动轮作用力向汽车前方，使转鼓2反向旋转，此时为转鼓反拖汽车驱动轮。使测试车辆驱动轮I的转速稳定在某一个速度。
[0019]在转速稳定的情况下采集传感器的数据，通过采集目标检测点位移量，对采集到的位移量进行数据处理，分析不同工况下轮胎滚动阻力位移场的响应情况，再依据最小二乘法对采集的传感器样本数据进行计算，求得单滚筒中心轴的反作用力Ft。
[0020]根据所述中心轴的反作用力求轮胎滚动阻力，采用反拖测力法对轮胎中心处求矩，在轮胎中心处求矩可得:FrXL=FtX (R+L)，所以轮胎滚动阻力就为:Fr=Ft (1+R/L)。
[0021]为测得不同载荷Fy下的轮胎滚动阻力，可以通过调节电涡流测功机3，给汽车施加载荷，使汽车驱动轮I转速稳定在某一个速度，假设为N转/分。之后踩下汽车离合器，切断发动机与传动系连接，合上联轴器5，连接可调节电机6与中心轴4，调节可调节电机6，使汽车驱动轮转速与加载时转速一样为N转/分。
[0022]重复步骤以上步骤即可求得不同载荷Fy下汽车轮胎的滚动阻力。
【权利要求】
1.一种单滚筒在整车状态下测量轮胎滚动阻力的装置，它包括单滚筒、电涡流测功器、联轴器、调速电机、三分力传感器、滑轨、标杆、测距仪，其特征在于:单滚筒的两侧分别通过联轴器连接调速电机和电涡流测功器，所述靠近电涡流测功器的一端的转鼓中心轴的端部连有三分力传感器，所述单滚筒的中心正上方连有滑轨，滑轨上连有可移动的可见光束，在单滚筒一侧的地面上放置有一个标杆，标杆下放置有测距仪。
【文档编号】G01M17/02GK204064689SQ201420532367
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月16日 优先权日:2014年9月16日
【发明者】欧阳爱国, 肖文龙, 刘志雄, 黄志鸿, 吴至境 申请人:华东交通大学