一种基于导航的省电方法、装置及电子设备与流程

本发明涉及通信领域，尤其涉及一种基于导航的省电方法、装置及电子设备。

背景技术：

随着科学技术的不断发展，电子技术也得到了飞速的发展，电子产品的种类也越来越多，人们也享受到了科技发展带来的各种便利。现在人们可以通过各种类型的电子设备，享受随着科技发展带来的舒适生活。例如，智能手机、平板电脑等电子设备已经成为人们生活中一个重要的组成部分，用户可以使用手机、平板电脑等电子设备来听音乐、玩游戏等等，以减轻现代快节奏生活所带来的压力。

现有技术中，很对电子设备都具备导航功能，通常情况下，导航过程中的耗电量较大，故而大部分导航应用程序都具备省电模式，可以基于用户的触发操作进入或者退出省电模式，由于需要人工对省电控制的时机进行把握，故而现有技术中存在着导航过程中的省电控制不够精确的技术问题。

技术实现要素：

本发明提供一种基于导航的省电方法、装置及电子设备，以解决现有技术中导航过程中的省电控制不够精确的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供一种基于导航的省电方法，包括：

获取导航过程中的路段信息；

基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件；

如果所述导航路段满足所述预设条件，控制电子设备进入省电模式。

可选的，所述基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件，包括：

判断预设时间段内，所述电子设备是否会运动至包含预设特征的路段，若否，确定出所述导航路段满足所述预设条件。

可选的，所述基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件，包括：

基于所述路段信息判断所述导航路段是否为封闭路段，若是，确定所述路段信息满足所述预设条件；或者，

基于所述路段信息判断所述导航路段是否为拥堵路段，若是，确定所述路段信息满足所述预设条件。

可选的，所述方法还包括：

判断所述导航路段中满足所述预设条件的剩余路段是否小于第一预设距离；

所述如果所述导航路段满足所述预设条件，控制电子设备进入省电模式，包括：

如果所述导航路段满足所述预设条件且所述剩余路段不小于所述第一预设距离，控制所述电子设备进入所述省电模式。

可选的，在所述控制电子设备进入省电模式之后，所述方法还包括：

如果所述导航路段中满足所述预设条件的剩余路段小于第二预设距离，控制所述电子设备退出所述省电模式。

可选的，所述方法还包括：

判断所述电子设备的剩余电量是否满足所述电子设备在导航过程中的导航需求；

所述控制电子设备进入省电模式，包括：

如果所述剩余电量不满足所述导航需求，控制所述电子设备进入所述省电模式。

可选的，所述判断所述电子设备的剩余电量是否满足所述电子设备在导航过程中的导航需求，包括：

确定出所述电子设备进行导航的导航时长；

判断基于所述剩余电量所确定出的预定电量是否能够满足所述导航时长，若否，确定所述剩余电量不满足所述导航需求。

可选的，所述判断基于所述剩余电量所确定出的预定电量是否能够满足所述导航时长，包括：

获取所述电子设备在导航过程中的耗电速度；

判断在所述耗电速度下，所述预定电量是否能够满足所述导航时长。

可选的，所述判断在所述耗电速度下，所述预定电量是否能够满足所述导航时长，包括：

通过所述导航时长和所述耗电速度确定出所述导航过程的耗电量；判断所述耗电量是否不大于所述预定电量；若否，确定所述预定电量不能够满足所述导航时长；或者，

基于所述耗电速度确定出所述预定电量支持所述电子设备进行导航的供电时长；判断所述供电时长是否不小于所述导航时长；若否，确定所述预定电量不能够满足所述导航时长。

可选的，所述确定出所述电子设备进行导航的导航时长，包括：

将所述导航过程中各个路段划分为至少一个子路段；

确定出所述电子设备在所述至少一个子路段中每个子路段的运动速度；

基于所述至少一个子路段中各个子路段的路段长度和运动速度确定出所述导航时长。

可选的，所述控制电子设备进入省电模式，包括：

控制用于导航的导航应用程序采用省电模式进行导航。

可选的，所述控制用于导航的导航应用程序采用省电模式进行导航，包括：

将用于导航的导航应用程序的刷新频率由第一刷新频率降低为第二刷新频率；和/或

降低所述导航过程中导航应用程序的插值的使用频率；和/或

降低所述导航过程中导航应用程序加载路口放大图的频率；和/或

降低所述导航过程中gps的使用频率；和/或

降低所述导航过程中的语音播报频率。

第二方面，本发明实施例提供一种基于导航的省电装置，包括：

获取模块，用于获取导航过程中的路段信息；

第一判断模块，用于基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件；

第一控制模块，用于如果所述导航路段满足所述预设条件，控制电子设备进入省电模式。

第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行所述一个或者一个以上程序包含用于进行以下操作的指令：

获取导航过程中的路段信息；

基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件；

如果所述导航路段满足所述预设条件，控制电子设备进入省电模式。

本发明有益效果如下：

由于在本发明实施例中，可以基于导航过程中的路段信息判断导航路段是否满足预设条件，从而在导航路段满足预设条件的情况下，控制电子设备进入省电模式，由于不需要人工把握省电控制的时机，故而存在着省电控制更加精确的技术效果。

附图说明

图1为本发明实施例中基于导航的省电方法的流程图；

图2为本本发明实施例基于导航的省电方法中判断所述电子设备的剩余电量是否满足所述电子设备在导航过程中的导航需求的流程图；

图3为本发明实施例中基于导航的省电装置的结构图；

图4为根据一示例性实施例示出的实施基于导航的省电方法的电子设备的结构示意图；

图5为根据一示例性实施例示出的服务器的结构图。

具体实施方式

本发明提供一种基于导航的省电方法、装置及电子设备，以解决现有技术中导航过程中的省电控制不够精确的技术问题。

本申请实施例中的技术方案为解决上述的技术问题，总体思路如下：

基于导航过程中的路段信息判断导航路段是否满足预设条件，从而在导航路段满足预设条件的情况下，控制电子设备进入省电模式，由于不需要人工把握省电控制的时机，故而存在着省电控制更加精确的技术效果。判断导航路段是否满足预设条件例如为：判断预设时间段内电子设备是否会运动至包含预设特征的路段、判断导航路段是否为封闭路段、判断导航路段是否为拥堵路段等等，在导航路段满足预设条件的情况下，往往说明电子设备所运动的路段较为简单，即使进入省电模式，也能够保证实现正确的导航，在这种情况下，既能够进行导航过程中的省电，同时又能够保证导航的正确性。

另外，如果导航路段为封闭路段或者拥堵路段，还可以进一步的判断剩余的封闭路段或者拥堵路段是否小于第一预设距离，如果不小于，则说明电子设备会在一段较长时间之后，才会脱离封闭路段或者拥塞路段，在这种情况下，才控制电子设备进入省电模式。

为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解本发明实施例以及实施例中的具体特征是对本发明技术方案的详细的说明，而不是对本发明技术方案的限定，在不冲突的情况下，本发明实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

第一方面，本发明实施例提供一种基于导航的省电方法，请参考图1，包括：

步骤s101：获取导航过程中的路段信息；

步骤s102：基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件；

步骤s103：如果所述导航路段满足所述预设条件，控制电子设备进入省电模式。

举例来说，该方案应用于具备导航功能的电子设备中，例如：手机、车载导航仪、平板电脑等等。

步骤s101中，该路段信息例如包括：路段位置信息、路段特征信息等等，其中，可以通过电子设备自带的定位设备获得路段位置信息，然后通过路段位置信息在电子设备自带的地图包中查找获得对应的路段位置信息；又或者可以将路段位置信息发送至服务器，通过服务器查询获得路段特征信息。路段特征信息例如包括：路口信息、转弯信息、红绿灯信息、是否封闭路段、是否堵塞路段、交通工具在该导航路段上的行驶速度等等，封闭路段指的是进入道路不受任何方向车辆影响、各路口全立交、各行其道的公路，封闭路段例如包括高速公路及城市快速路所对应的路段等等。

步骤s102中，导航路段例如为：电子设备当前所在位置或者当前所在位置的预设距离范围(例如：1km、2km等等)所对应的路段，例如：用户由a地开车前往b地，导航应用程序规划的导航路线为：a→c→d→b，其中，a→c所走的线路为高速路段a1，c→d所走的线路为普通道路b，d→b走的是快速公交路c，交通工具(例如：汽车)当前运动在高速路段a，则可以确定出导航路段为a。

步骤s102中，预设条件可以多种条件，下面列举其中的三种进行介绍，当然，在具体实施过程中，不限于以下三种情况。

第一种，所述基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件，包括：判断预设时间段内，所述电子设备是否会运动至包含预设特征的路段，若否，确定出所述导航路段满足所述预设条件。

举例来说，预设时间段例如为：10min、20min等等，预设特征例如包括：转弯、路口、红绿灯等等中的至少一种特征，路口又可以包括简单路口和复杂路口，简单路口例如为出口数量小于预设量(例如：3、4等等)的路口，复杂路口例如为出口数量大于预设量的路口，包含立交桥的路口等等。

如果电子设备预设时间段内不会运动至包含预设特征的路段的话，则往往说明携带电子设备的车辆在对应路段上可以直接直行，不需要转弯、或者经过各个路口、立交桥等等，即使进入省电模式，通常也不会导致用户无法对路段进行识别，故而在这种情况下，可以确定导航路段满足预设条件，进而控制电子设备进入省电模式。

第二种，所述基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件，包括：基于所述路段信息判断所述导航路段是否为封闭路段，若是，确定所述路段信息满足所述预设条件。

举例来说，如果该导航路段为封闭路段的话，则说明交通工具在该路段上往往畅通无阻，用户完全不需要考虑交通工具怎么前进，在这种情况下，即使进入省电模式，也不会导致用户无法对路段进行识别，故而可以确定导航路段满足预设条件，进而控制电子设备进入省电模式。

第三种，所述基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件，包括：基于所述路段信息判断所述导航路段是否为拥堵路段，若是，确定所述路段信息满足所述预设条件。

举例来说，如果该路段信息为交通工具在该路段上的行驶速度，则可以比较该行驶速度与预设速度(例如：10km/h、20km/h等等)的大小，如果该行驶速度小于预设速度，则确定该导航路段为拥堵路段；又或者，可以将导航路段的路段位置信息发送至服务器，服务器基于该路段位置信息查询该导航路段是否为拥堵路段等等。其中，基于拥堵程度不同，拥堵路段还可以被划分为十分拥堵路段(例如：行驶速度小于10km/h)、较为拥堵路段(例如：行驶速度位于10km/h～20km/h)等等。如果该导航路段为拥堵路段的话，往往说明用户一段时间内的移动速度都较慢，故而路况不会有太大变化，在这种情况下，切换至省电模式不会导致用户无法对路段进行识别，故而可以确定导航路段满足预设条件，进而控制电子设备进入省电模式。其中，可以在检测到电子设备进入拥堵路段时，就控制电子设备进入省电模式，也可以在检测到电子设备进入的拥堵路段为十分拥堵路段时，才控制电子设备进入省电模式，对此，本发明实施例不作限制。

作为一种可选的实施例，如果满足预设条件的路段为封闭路段或者拥堵路段的话，所述方法还包括：判断所述导航路段中满足所述预设条件的剩余路段是否小于第一预设距离。

举例来说，该第一预设距离可以为一个固定值，例如：1km、3km等等，该第一预设距离也可以基于电子设备的运动速度和预设时长决定，例如：通过电子设备的运动速度和第一预设时长相乘获得第一预设距离，例如：如果电子设备的运动速度为10km/h、第一预设时长为10min，则可以确定出第一预设距离为10km/h*(10/60h)＝5/3km，基于该方案，能够保证电子设备运行的第一预设时长内导航路段一直满足预设条件，从而保证预设时长内用户都能够较为方便的对路段进行识别。

作为一种可选的实施例，在所述控制电子设备进入省电模式之后，所述方法还包括：如果所述导航路段中满足所述预设条件的剩余路段小于第二预设距离，控制所述电子设备退出所述省电模式。

举例来说，可以通过电子设备的定位设备检测当前位置，然后基于导航路段的出口位置与当前位置的距离确定出满足预设条件的剩余路段的长度，该第二预设距离与前面所介绍的第一预设距离类似，可以为一个固定值，也可以由电子设备的运动速度乘以第二预设时长(可以与第一预设时长相同，也可以不同)获得，基于该方案，能够保证电子设备的路段特征发生变化时，及时退出省电模式，从而保证能够提供给用户较佳的导航效果。进一步的，如果第二预设距离由电子设备的运动速度乘以第二预设时长获得的话，则可以保证在导航路段发生变化的第二预设时长前退回省电模式。

步骤s103中，可以基于导航路段满足预设条件，直接触发电子设备进入省电模式，而如果有判断导航路段中满足预设条件的剩余路段是否小于第一预设距离的话，则可以在导航路段满足预设条件且剩余路段不小于第一预设距离的情况下，控制电子设备进入省电模式。而作为一种可选的实施例，所述方法还包括：判断所述电子设备的剩余电量是否满足所述电子设备在导航过程中的导航需求；在剩余电量不满足导航需求的情况下，才控制电子设备进入省电模式。

举例来说，可以在基于步骤s101获得导航过程中的路段信息之前，就检测获得电子设备的剩余电量，然后判断剩余电量是否满足导航需求；也可以基于步骤s102确定出导航路段满足预设条件之后，再检测获得电子设备的剩余电量，并判断剩余电量是否满足导航需求，对于在何种时机判断剩余电量是否满足导航需求，本发明实施例不作限制。

在具体实施过程中，可以通过多种方式判断电子设备的剩余电量是否满足导航需求，下面列举其中的两种进行介绍，当然，在具体实施过程中，不限于以下两种情况。

第一种，所述判断剩余电量是否满足导航需求，包括：判断剩余电量是否不小于预设阈值；如果不小于，确定剩余电量满足导航需求。

举例来说，该预设阈值例如为：50％、60％等等，通常情况下，导航都需要耗费电子设备较多的电量，故而可以设置一个预设阈值，如果剩余电量不小于预设阈值，则说明剩余电量能够支持电子设备完成导航，因此确定剩余电量满足导航需求；如果剩余电量小于预设阈值，则说明剩余电量往往无法支持电子设备完成导航，故而确定剩余电量不满足导航需求。

第二种，所述判断所述电子设备的剩余电量是否满足所述电子设备在导航过程中的导航需求，请参考图2，包括：

步骤s201：确定出所述电子设备进行导航的导航时长；

步骤s202：判断基于所述剩余电量所确定出的预定电量是否能够满足所述导航时长，若否，确定所述剩余电量不满足所述导航需求。

步骤s201中，可以通过多种方式确定出导航时长，下面列举其中的两种进行介绍，当然，在具体实施过程中，不限于以下两种情况。

确定出导航时长的方式①：将所述导航过程中各个路段划分为至少一个子路段；确定出所述电子设备在所述至少一个子路段中每个子路段的运动速度；基于所述至少一个子路段中各个子路段的路段长度和运动速度确定出所述导航时长。

举例来说，假设导航路线为：a→c→d→b，分别对应路段a、路段b和路段c，则可以基于电子设备在各种路段的历史运动速度确定出路段a、路段b和路段c的运动速度，例如：获取电子设备在高速路段运动的历史平均速度作为路段a的运动速度，获取电子设备在普通道路的历史平均运动速度作为路段b的运动速度，获取电子设备在快速公交路的历史平均运动速度作为路段c的运动速度等等。然后，将各个路段的路段长度除以对应路段的运动速度获得各个路段的运动时长，将各个路段的运动时长进行加和就可以获得导航时长。

由于通常情况下，针对不同的路段电子设备的运动速度往往并不相同，基于上述方案能够更加精确的确定出导航时长。

确定出导航时长的方式②：确定出电子设备的当前运动速度，基于当前运动速度和导航过程中的路段长度确定出所述导航时长。该方案能够降低确定出导航时长的处理负担。

步骤s202中，具体来讲，判断基于所述剩余电量所确定出的预定电量是否能够满足所述导航时长例如为判断基于所述剩余电量所确定出的预定电量是否能够支持所述电子设备的使用时长达到所述导航时长。

步骤s202中，可以直接将剩余电量作为预定电量，也可以将剩余电量去除预定比例(例如：10％、5％等等)之后作为预定电量，基于后一种方式，能够保证电子设备在导航完毕之后，还能够剩余预定比例的电量，以保证电子设备在导航完毕之后还能够正常使用。

步骤s202中，所述判断基于所述剩余电量所确定出的预定电量是否能够满足所述导航时长，包括：获取所述电子设备在导航过程中的耗电速度；判断在所述耗电速度下，所述预定电量能否支持所述电子设备的使用时长达到所述导航时长。

在具体实施过程中，可以通过多种方式确定出电子设备在导航过程中的耗电速度，下面列举其中的两种进行介绍，当然，在具体实施过程中，不限于以下两种情况。

获得导航过程中的耗电速度的方式①：

获得电子设备第一参数信息，基于参数信息与耗电速度的对应关系中查找获得第一参数信息所对应的耗电速度，电子设备的第一参数信息例如包括：系统版本、设备型号、所安装的应用程序数量、使用年限等等，基于电子设备的系统版本、设备型号、所安装的应用程序数量、使用年限等参数不同，导致其导航过程中的耗电速度也不相同。故而可以预先获得多个参数信息不同的电子设备作为采样样本，分别获得这些电子设备的参数信息以及在导航过程中的耗电速度，以参数信息为系统版本为例，则可以分别获取ios系统、安卓系统、win系统的电子设备的耗电速度。进而在获得电子设备的第一参数信息之后，直接通过第一参数信息查找获得与之相同的电子设备在导航过程中的耗电速度，例如：通过检测发现该电子设备的系统版本为ios系统，则可以在各个系统的耗电速度中查找获得ios系统的耗电速度作为当前电子设备在导航过程中的耗电速度。

由于在上述方案中，在确定电子设备在导航过程中的耗电速度时，可以基于预先建立的参数信息与耗电速度的对应关系进行查找，因此，只需要针对少量电子设备的耗电速度进行分析，就可以确定出各个电子设备的耗电速度，从而达到了降低确定各个电子设备的耗电速度时的处理负担的技术效果。

获得导航过程中的耗电速度的方式②：

确定电子设备在至少一次历史导航过程中的耗电速度；基于至少一次历史导航过程中的耗电速度确定出电子设备导航过程中的耗电速度，例如：确定至少一个历史导航过程中的平均耗电速度作为导航过程中的耗电速度、确定最近一次历史导航过程中的耗电速度作为导航过程中的耗电速度等等。

在上述方案中，直接通过电子设备的历史导航过程中的耗电速度确定出电子设备当前导航过程中的耗电速度，该方案能够充分考虑电子设备的个体化差异，进而能够为电子设备确定出更加准确的导航过程中的耗电速度。

在具体实施过程中，可以通过多种方式判断在所述耗电速度下，所述预定电量能够支持所述电子设备的使用时长达到所述导航时长，下面列举其中的两种进行介绍，当然，在具体实施过程中，不限于以下两种情况。

判断方式①：通过所述导航时长和所述耗电速度确定出所述导航过程的耗电量；判断所述耗电量是否不大于所述预定电量；若否，确定所述预定电量不满足所述导航时长。

举例来说，可以通过导航时长t1乘以耗电速度v1，获得导航过程中的耗电量t1*v1，然后判断导航过程中的耗电量t1*v1是否不大于预定电量，如果不大于的话，说明预定电量能够支持电子设备完成导航；如果大于预定电量，则说明预定电量不能够支持电子设备完成导航，故而需要控制电子设备进入省电模式。

判断方式②：基于所述耗电速度确定出所述预定电量支持所述电子设备进行导航的供电时长；判断所述供电时长是否不小于所述导航时长；若否，确定所述预定电量不满足所述导航时长。

举例来说，可以通过预定电量q1除以耗电速度v1，获得预定电量支持电子设备进行导航的供电时长q1/v1，然后判断q1/v1是否不小于导航时长，如果判断结果为是，则说明预定电量能够支持电子设备完成导航；如果判断结果为否，则说明预定电量不能够支持电子设备完成导航，故而需要控制电子设备进入省电模式。

步骤s103中，可以通过多种方式控制电子设备进入省电模式，下面列举其中的两种进行介绍，当然，在具体实施工程中，不限于以下两种情况。

第一种，所述控制电子设备进入省电模式，包括：控制用于导航的导航应用程序采用省电模式进行导航。

在具体实施过程中，可以通过多种方式控制导航应用程序采用省电模式进行导航，下面列举其中的几种进行介绍，当然，在具体实施过程中，不限于以下几种情况，另外，在不冲突的情况下，以下几种情况可以组合使用。

(1)将用于导航的导航应用程序的刷新频率由第一刷新频率降低为第二刷新频率。例如可以将刷新频率由10s/次降低为1min/次、2min/次等等。

(2)降低所述导航过程中导航应用程序的插值的使用频率。举例来说，该插值往往用于导航应用程序中的两帧画面之间的平稳过度，故而即使降低插值的使用频率也能够保证用户较好的识别道路，因此基于该方案能够在降低对导航效果影响的情况下省电的技术效果，其中，降低插值的使用频率例如为降低两帧图像之间插值的使用次数、直接不使用插值等等。

(3)降低所述导航过程中导航应用程序加载路口放大图的频率。通常情况下，加载路口放大图往往需要从服务器请求相关数据，从而导致耗电量增加，故而降低加载路口放大图的频率也可以达到省电的目的，其中可以直接不加载路口放大图、也可以仅仅针对负载路口加载路口放大图等等。

(4)降低所述导航过程中gps(globalpositioningsystem：全球定位系统)的使用频率。例如：将gps定位的频率由1次/s降低为3s/次、4s/次等等。

(5)降低所述导航过程中的语音播报频率。例如：可以直接不使用语音播报、或者将语音播报由1min/次降低为3min/次、5min/次等等。

(6)通过简化导航应用程序的导航内容的方式控制导航应用程序采用省电模式进行导航，例如：

①导航内容包括：简单引导图+网络请求路口放大图+文字，这种情况下，需要电子设备能够连接网络，或者地图离线包中包含放大图；

②导航内容包括：简单引导图+基于网络请求实时生成的包含一段路线的地图截屏+文字，也即是可以针对当前导航位置实时生成一段地图截图，这种情况下，需要电子设备能够连接网络；

③导航内容包括：简单引导图+地图+文字，这种情况下，需要电子设备能够连接网络或者具备离线包；

④导航内容包括：简单引导图+地图截屏+文字等等。

⑤导航内容包括：简单引导图+文字等等。

其中，如果导航内容中既显示部分地图(例如：地图截屏、路口放大图等等)，则可以将显示界面划分为两部分，一部分显示地图，另一部分显示简单引导图(还可以包含文字)，另外，在显示部分地图时，还可以动态绘制当前点，从而实现更加精确的导航。其中，导航内容如果为上述①～④能够导航位置进行细节更加丰富的提示，进而在省电的同时起到较佳的导航效果。

第二种，控制电子设备的各个部件进入省电模式。

举例来说，可以控制电子设备的部分功能(例如：短信功能、蓝牙功能等等)处于关闭状态、降低屏幕亮度、降低屏幕亮屏时长、降低各应用程序的刷新频率、降低cpu的刷新频率等等。

在具体实施过程中，在检测到导航过程中满足省电条件时，可以直接控制电子设备进入省电模式，也可以先产生提示信息，提示电子设备的用户电子设备将进入省电模式，进而基于用户的操作来最终决定是否进入省电模式。

第二方面，基于同一发明构思，本发明实施例提供一种基于导航的省电装置，请参考图3，包括：

获取模块30，用于获取导航过程中的路段信息；

第一判断模块31，用于基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件；

第一控制模块32，用于如果所述导航路段满足所述预设条件，控制电子设备进入省电模式。

可选的，所述第一判断模块31，用于：

判断预设时间段内，所述电子设备是否会运动至包含预设特征的路段，若否，确定出所述导航路段满足所述预设条件。

可选的，所述第一判断模块31，用于：

基于所述路段信息判断所述导航路段是否为封闭路段，若是，确定所述路段信息满足所述预设条件；或者，

基于所述路段信息判断所述导航路段是否为拥堵路段，若是，确定所述路段信息满足所述预设条件。

可选的，所述装置还包括：

第二判断模块，用于判断所述导航路段中满足所述预设条件的剩余路段是否小于第一预设距离；

所述第一控制模块，用于：如果所述导航路段满足所述预设条件且所述剩余路段不小于所述第一预设距离，控制所述电子设备进入所述省电模式。

可选的，所述装置还包括：

第二控制模块，用于如果所述导航路段中满足所述预设条件的剩余路段小于第二预设距离，控制所述电子设备退出所述省电模式。

可选的，所述装置还包括：

第三判断模块，用于判断所述电子设备的剩余电量是否满足所述电子设备在导航过程中的导航需求；

所述控制模块，用于：如果所述剩余电量不满足所述导航需求，控制所述电子设备进入所述省电模式。

可选的，所述第三判断模块，包括：

确定单元，用于确定出所述电子设备进行导航的导航时长；

判断单元，用于判断基于所述剩余电量所确定出的预定电量是否能够满足所述导航时长，若否，确定所述剩余电量不满足所述导航需求。

可选的，所述判断单元，包括：

获取子单元，用于获取所述电子设备在导航过程中的耗电速度；

判断子单元，用于判断在所述耗电速度下，所述预定电量能否支持所述电子设备的使用时长达到所述导航时长。

可选的，所述判断子单元，用于：

通过所述导航时长和所述耗电速度确定出所述导航过程的耗电量；判断所述耗电量是否不大于所述预定电量；若否，确定所述预定电量不能够支撑所述电子设备的使用时长达到所述导航时长；或者，

基于所述耗电速度确定出所述预定电量支持所述电子设备进行导航的供电时长；判断所述供电时长是否不小于所述导航时长；若否，确定所述预定电量不能够支撑所述电子设备的使用时长达到所述导航时长。

可选的，所述确定单元，包括：

划分子单元，用于将所述导航过程中各个路段划分为至少一个子路段；

第一确定子单元，用于确定出所述电子设备在所述至少一个子路段中每个子路段的运动速度；

第二确定子单元，用于基于所述至少一个子路段中各个子路段的路段长度和运动速度确定出所述导航时长。

可选的，所述第一控制模块32，用于：

控制用于导航的导航应用程序采用省电模式进行导航。

可选的，所述第一控制模块32，用于：

将用于导航的导航应用程序的刷新频率由第一刷新频率降低为第二刷新频率；和/或

降低所述导航过程中导航应用程序的插值的使用频率；和/或

降低所述导航过程中导航应用程序加载路口放大图的频率；和/或

降低所述导航过程中gps的使用频率；和/或

降低所述导航过程中的语音播报频率。

由于本发明第二方面所介绍的基于导航的省电装置为实施本发明实施例第一方面所介绍的基于导航的省电方法所采用的装置，基于本发明实施例第一方面所介绍的基于导航的省电方法，本领域所属技术人员能够了解本发明实施例第二方面所介绍的装置的具体结构及变形，故而在此不再赘述，凡是实施本发明实施例第一方面的基于导航的省电方法所采用的装置，都属于本发明实施例所欲保护的范围。

第三方面，基于同一发明构思，本发明实施例提供一种电子设备，包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行所述一个或者一个以上程序包含用于进行以下操作的指令：

获取导航过程中的路段信息；

基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件；

如果所述导航路段满足所述预设条件，控制电子设备进入省电模式。

由于本发明第三方面所介绍的电子设备为实施本发明实施例第一方面所介绍的基于导航的省电方法所采用的电子设备，基于本发明实施例第一方面所介绍的基于导航的省电方法，本领域所属技术人员能够了解本发明实施例第三方面所介绍的电子设备的具体结构及变形，故而在此不再赘述，凡是实施本发明实施例第一方面的基于导航的省电方法所采用的电子设备，都属于本发明实施例所欲保护的范围。

图4是根据一示例性实施例示出的用于实施基于导航的省电方法的电子设备800的框图。例如，电子设备800可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理、移动终端、穿戴式设备、车载设备等。

参照图4，电子设备800可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电源组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出(i/o)的接口812，传感器组件814，以及通信组件816。

处理组件802通常控制电子设备800的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件802可以包括一个或多个处理器820来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其他组件之间的交互。例如，处理组件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。

存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在设备800的操作。这些数据的示例包括用于在电子设备800上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(sram)，电可擦除可编程只读存储器(eeprom)，可擦除可编程只读存储器(eprom)，可编程只读存储器(prom)，只读存储器(rom)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件806为电子设备800的各种组件提供电力。电源组件806可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为电子设备800生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件808包括在所述电子设备800和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(lcd)和触摸面板(tp)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当电子设备800处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风(mic)，当电子设备800处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件810还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

i/o接口812为处理组件802和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为电子设备800提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件814可以检测到设备800的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为电子设备800的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测电子设备800或电子设备800一个组件的位置改变，用户与电子设备800接触的存在或不存在，电子设备800方位或加速/减速和电子设备800的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，如cmos或ccd图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件816被配置为便于电子设备800和其他设备之间有线或无线方式的通信。电子设备800可以接入基于通信标准的无线网络，如wifi，2g或3g，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信部件816经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信部件816还包括近场通信(nfc)模块，以促进短程通信。例如，在nfc模块可基于射频识别(rfid)技术，红外数据协会(irda)技术，超宽带(uwb)技术，蓝牙(bt)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，电子设备800可以被一个或多个应用专用集成电路(asic)、数字信号处理器(dsp)、数字信号处理设备(dspd)、可编程逻辑器件(pld)、现场可编程门阵列(fpga)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了两种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器804，上述指令可由电子设备800的处理器820执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是rom、随机存取存储器(ram)、cd-rom、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行一种基于导航的省电方法，所述方法包括：

获取导航过程中的路段信息；

基于所述路段信息判断导航路段是否满足预设条件；

如果所述导航路段满足所述预设条件，控制电子设备进入省电模式。

图5是本发明实施例中服务器的结构示意图。该服务器1900可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上中央处理器(centralprocessingunits，cpu)1922(例如，一个或一个以上处理器)和存储器1932，一个或一个以上存储应用程序1942或数据1944的存储介质1930(例如一个或一个以上海量存储设备)。其中，存储器1932和存储介质1930可以是短暂存储或持久存储。存储在存储介质1930的程序可以包括一个或一个以上模块(图示没标出)，每个模块可以包括对服务器中的一系列指令操作。更进一步地，中央处理器1922可以设置为与存储介质1930通信，在服务器1900上执行存储介质1930中的一系列指令操作。

服务器1900还可以包括一个或一个以上电源1926，一个或一个以上有线或无线网络接口1950，一个或一个以上输入输出接口1958，一个或一个以上键盘1956，和/或，一个或一个以上操作系统1941，例如windowsservertm，macosxtm，unixtm,linuxtm，freebsdtm等等。

本发明一个或多个实施例，至少具有以下有益效果：

由于在本发明实施例中，可以基于导航过程中的路段信息判断导航路段是否满足预设条件，从而在导航路段满足预设条件的情况下，控制电子设备进入省电模式，由于不需要人工把握省电控制的时机，故而存在着省电控制更加精确的技术效果。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的设备。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令设备的制造品，该指令设备实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。