用于地铁车辆单车空气制动设备测试的试验台的制作方法

本实用新型涉及一种地铁车辆单车空气制动设备测试的试验台。

背景技术：

地铁车辆单车空气制动设备是地铁车辆运行的必要部件，直接关系到地铁车辆运行的安全性与稳定性，轨道交通车辆的制动控制系统普遍采用EP2002系统，该系统更易安装，与之前的系统相比磨损更低、使用寿命更长。同时，系统占用空间少，重量轻。但由于缺乏该制动控制系统的试验台，检修工作较之以往难度增加不少，各轨道交通运营单位对该制动控制系统的检修基本交由系统生产公司负责，这种做法直接的结果就是运营成本的增加。

技术实现要素：

本实用新型是为解决单车制动设备检修难的问题，提供一种用于地铁车辆单车空气制动设备测试的试验台。

本实用新型解决技术问题采用如下方案：

一种用于地铁车辆单车空气制动设备测试的试验台，主要包括机械气路系统、测控系统；

所述的机械气路系统包括吊耳、空气过滤器、支撑座、移动轮、转换开关、测试气路、气路控制阀、气路板、风缸、测试台壳体；吊耳安装于测试壳体顶部，空气过滤器和气路板安装于测试壳体侧面，转换开关安装于测试台壳体面板上，测试气路、气路控制阀、风缸安装于测试台壳体内部，所述测试台壳体通过可调支撑座放置于地面上，通过调整支撑座使移动轮承重。

所述的测控系统包括压力显示器、调压装置、显示器、排风系统、测试接口、急停按钮、带灯按钮开关、工控机；压力显示器、调压装置、显示器、急停按钮、带灯按钮开关安装于测试壳体面板上，排风系统、测试接口安装于测试壳体侧面，工控机安装于测试壳体内部。

与现有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

本实用新型针对地铁车辆所使用的EP2002制动系统进行设计，可以进行泄漏试验、常用制动试验、快速制动试验、紧急制动试验、远程缓解试验、响应时间试验。通过此试验设备能够准确检测出制动系统的故障点，避免了设备的返厂修理，缩短了检修周期，节约了设备的检修成本。

附图说明

图1A为用于地铁车辆单车空气制动设备测试的试验台结构示意图（立体图）；

图1B为用于地铁车辆单车空气制动设备测试的试验台结构示意图（后视图）；

图中标号：压力显示器1、调压装置2、显示器3、吊耳4、排风系统5、测试接口6、急停按钮7、带灯按钮开关8、空气过滤器9、支撑座10、移动轮11 、转换开关12、测试气路13、气路控制阀14、气路板15、工控机16、风缸17、测试台壳体18。

具体实施方式

参见图1A、1B，一种用于地铁车辆单车空气制动设备测试的试验台，主要包括机械气路系统、测控系统。

所述的机械气路系统包括吊耳4、空气过滤器9、支撑座10、移动轮11、转换开关12、测试气路13、气路控制阀14、气路板15、风缸17、测试台壳体18。吊耳4安装于测试壳体18顶部，空气过滤器9和气路板15安装于测试壳体18侧面，转换开关12安装于测试台壳体18面板上。测试气路13、气路控制阀14、安装于测试台壳体18内部，所述测试台壳体18通过可调支撑座10放置于地面上，通过调整支撑座10使移动轮11承重。机械气路系统用于接收控制信号进行空气压力的调节、气路控制阀的通断控制，同时将管路中各压力值通过板卡检测通道传送上位机软件界面中显示与处理。

所述的测控系统包括压力显示器1、调压装置2、显示器3、排风系统5、测试接口6、急停按钮7、带灯按钮开关8、工控机16。测控系统主要用于接收人机界面操作指令，实现试验台内部管路元器件的驱动控制、被试品输出压力检测、被试品电源和级位等电气信号的模拟与检测等功能。

压力显示器1、调压装置2、显示器3、急停按钮7、带灯按钮开关8安装于测试壳体18面板上。排风系统5、测试接口6安装于测试壳体18侧面。工控机安装于测试壳体18内部。

所述地铁车辆单车空气制动设备试验台通过上述系统可以进行EP2002制动系统在单车条件下性能测试的自动关或手动测试试验时，相关试验数据可以实时的在电脑屏幕上显示，试验结果可以自动保存或有选择性的保存、可自动生成试验报告单，并能在打印机上打印。试验结果采用数据库的方式进行管理，可以按照不同的相关字段进行快速查询。所述试验台可以完成地铁车辆EP2002制动系统在单车条件下进行性能测试的要求。具体包括：泄漏试验、常用制动试验、快速制动试验、紧急制动试验、远程缓解试验、响应时间试验等，实验结果采用数据库的方式进行保存。