一种发动机快装托盘车及模拟对中装置的制作方法

本实用新型属于发动机测试设备领域，尤其是涉及一种发动机快装托盘车及模拟对中装置。

背景技术：

现有发动机托盘车多为导轨式滑动安装，托盘车本身自带移动装置，其结构复杂，成本较高，维护保养困难，且切换不同台架时的通用性较差，不能满足现有台架和发动机测试的多样性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机快装托盘车及模拟对中装置，以解决现有的发动机托盘车难以实现快速装卸的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机快装托盘车，包括底座1、底板框架2、调整横梁3及竖直设置的高度可调的可调式支撑柱4；

所述底板框架2设置在所述底座1上，所述底板框架2与所述底座1可拆卸连接，所述底板框架2上设有滑动导槽21，所述调整横梁3与所述底座1滑动连接；

所述调整横梁3上设有导向长槽31，所述导向长槽31与所述滑动导槽21垂直，所述可调式支撑柱4与所述调整横梁3滑动连接，所述可调式支撑柱4高度可调。

进一步的，所述滑动导槽21为两个，两个所述滑动导槽21平行设置，分别位于所述底板框架2两侧；所述调整横梁3为两个，两个所述调整横梁3上的导向长槽31平行设置；每一所述调整横梁3上均设有两个可调式支撑柱4。

进一步的，所述底座1上设有定位销8，所述底板框架2上设有与所述定位销8匹配的定位孔。

进一步的，所述底座1通过肘夹装置6与所述底板框架2固定。

进一步的，所述可调式支撑柱4顶端设有可拆卸连接的缓冲块41。

进一步的，所述缓冲块41为橡胶缓冲块，所述缓冲块41与所述可调式支撑柱4螺纹连接。

进一步的，所述可调式支撑柱4为螺杆式调节柱。

进一步的，所述底座1为四个，分别设置在所述底板框架2四个角上，每一所述底座1上均设有安装孔5。

进一步的，每一所述底座1上均设有三个安装孔5。

一种模拟对中装置，包括支架7及上述发动机快装托盘车，所述支架7上有轴承固定轴71，所述轴承固定轴71通过万向节连接杆72连接一磁力吸盘73，所述磁力吸盘73与所述发动机快装托盘车位于所述支架7同侧。

相对于现有技术，本实用新型所述的发动机快装托盘车具有以下优势：

(1)本发明所述的发动机快装托盘车极大的方便了各种不同发动机的快速更换和对中，快速安装和拆卸，提高发动机台架的利用率；

(2)针对对中时各不同支腿同时调整困难，互相干扰，费事费力的问题，采用了分层式设计，在对X轴和Y轴方向移动时，可将可调式支撑柱锁紧在调整横梁上，通过调节调整横梁来对发动机和可调式支撑柱进行整体移动，不影响其他轴向的相对位置，避免了重复调整；

(3)用四点定位销定位，在保证托盘车加工一致性的前提下，互换性高，更换快速便捷，节省对中时间；

(4)通过底座夹紧装置和普通手动液压车即可完成托盘车的快速安装、拆卸和移动；不需要其他辅助设备就可完成精确定位，与传统快装托盘车相比去掉了移动用的导轮和推动部分，大大节约了成本、减轻了重量、精简了结构和空间；整个托盘车系统采用模块化设计，各部分可互相替换，能够很方便的拆装和更换各部件。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的发动机快装托盘车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的模拟对中装置的结构示意图。

附图标记说明：

1-底座；2-底板框架；21-滑动导槽；3-调整横梁；31-导向长槽；4-可调式支撑柱；41-缓冲块；5-安装孔；6-底座夹紧装置；7-支架；71-轴承固定轴；72-万向节连接杆；73-磁力吸盘；8-定位销。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种发动机快装托盘车，如图1所示，包括底座1、底板框架2、调整横梁3及竖直设置的可调式支撑柱4；

底板框架2设置在底座1上，底板框架2与底座1可拆卸连接，底板框架2上设有滑动导槽21，调整横梁3与底座1滑动连接；

调整横梁3上设有导向长槽31，导向长槽31与滑动导槽21垂直，可调式支撑柱4与调整横梁3滑动连接，可调式支撑柱4高度可调。

滑动导槽21为两个，两个滑动导槽21平行设置，分别位于底板框架2两侧；调整横梁3为两个，两个调整横梁3上的导向长槽31平行设置；每一调整横梁3上均设有两个可调式支撑柱4。

底座1上设有定位销8，底板框架2上设有与定位销8匹配的定位孔。

底座1通过肘夹装置6与底板框架2固定。

可调式支撑柱4顶端设有可拆卸连接的缓冲块41。

缓冲块41为橡胶缓冲块，缓冲块41与可调式支撑柱4螺纹连接。

可调式支撑柱4为螺杆式调节柱。

底座1为四个，分别设置在底板框架2四个角上，每一底座1上均设有安装孔5。

每一底座1上均设有三个安装孔5。

一种模拟对中装置，如图2所示，包括支架7及上述发动机快装托盘车，支架7上有轴承固定轴71，轴承固定轴71通过万向节连接杆72连接一磁力吸盘73，磁力吸盘73与发动机快装托盘车位于支架7同侧。

本实例的工作过程：将模拟对中装置安装在地面或工作台(如铁板)上，将发动机设置在可调式支撑柱4上方，将托盘车底板框架2安装在底座上，通过调整调整横梁3、可调式支撑柱4，使轴承固定轴71、万向节连接杆72、磁力吸盘73水平同轴设置时磁力吸盘73正对发动机，完成对中工装，然后对发动机性能检测即可；在更换发动机时，可用手动液压车插入托盘车底板框架2中部的空间处，升起液压车后，托盘车的底板框架2整体抬高，与四个底座1分离，高度超过定位销8后即可将托盘车底板框架2和发动机从底座1上拉出更换。发动机可预先在底座1下准备好安装在托盘车上，在底座1上节省了大量对中和更换发动机所需要的时间，提高模拟对中装置利用率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。