本实用新型涉及城际轨道列车车辆检测设备领域，更具体地，涉及一种用于ERV电子中继阀的测试设备。
背景技术：
目前各大地铁公司的电子ERV中继分配阀的大修之后的检测都是由原厂家提供的基本功能性检测专门设备完成的，不能按照全工况(所谓全工况，就是指列车在具体某一条线路上运行时的全部工作状况和条件，包括轨道坡度、车站间距、网络通信、信号系统设置、载客载荷等运行条件。电子ERV中继分配阀必须针对具体工作状况进行设置和调整，确保分配过去的压缩空气的流量和压力符合控制系统的要求)检测和测试，也就是说，在这样的设备上完成检测之后只能保证产品的功能达到要求，而不能保证产品在具体的工况条件下正常工作，这样完成的产品测试，往往还需要在装车后重新调校，对行车安全造成严重影响。
具体来说，一般厂家提供的检测设备，只能测试电子ERV中继分配阀是否正确进行导通和分配，但不能提供分配执行的时间、导通后所提供过去的压力等数据，而这些数据是制动控制系统进行实时动态闭环调整的关键。
技术实现要素：
本实用新型提供一种用于ERV电子中继阀的测试设备，能够根据实际工况检测ERV电子中继分配阀的线下的工作过程和功能状态，确保ERV电子中继分配阀在安装到地铁或城际轨道交通车辆上之后的运行及行车安全，避免制动系统反应时间及分配过去的压缩空气压力不够而导致的车辆行车出现问题。
本发明的具体技术方案为：
包括电源单元、控制模块、中继阀、机架、显示屏，所述电源单元与所述控制模块连接，所述显示屏固定在所述机架上且与所述控制模块相连，其特征在于，还包括风源过滤及存储模块、气路管道系统、测试气路板、压力传感器、预设分析模块，所述风源过滤及存储模块通过气路管道系统与所述控制模块相连，所述气路管道系统与测试气路板相连，所述中继阀、测试气路板、控制模块依次相连，所述预设分析模块与所述控制模块相连。
进一步地，所述电磁阀与压力传感器实现闭环连接，所述中继阀与所述电磁阀、压力传感器相连。
进一步地，所述测试气路板为集成式管道气路板，根据压缩空气的气流量，测试气路板的整体厚度不小于50mm。
进一步地，所述测试气路板固定在所述机架上，所述中继阀与测试气路板固定连接。
有益效果：
①市场上同类产品只能测试中继阀导通状况，导通检测是通过手柄球阀和压缩空气有无通过来实现的；本实用新型提供的用于ERV电子中继阀的测试设备则是通过控制模块给出信号控制电磁阀导通管道气路。
②市场上同类产品只能检测ERV电子中继阀是否导通，无法检测导通所花费的时间，而导通所花费的时间则是ERV电子中继阀的关键核心指标；导通所花费的时间越短，说明电子中继阀反应和动作越灵敏，车辆的制动距离就越短，行车就越安全；本实用新型提供的用于 ERV电子中继阀的测试设备，能够检测ERV电子中继阀的实时导通时间。
③市场上同类设备对管道压力无检测，本实用新型提供的用于ERV电子中继阀的测试设备，能够通过安装压力传感器，实时检测压力随时间变化的曲线关系，并将检测数据传递到控制模块，对照预设分析单元的标准要求进行实时比较，合格与否一目了然，操作更加简单，检测结果更加科学且可视化。
④本实用新型提供的用于ERV电子中继阀的测试设备，能够广泛检测不同厂家或品牌的 ERV电子中继分配阀，既是专用设备，又是电子ERV中继分配阀检测的通用设备。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的逻辑框图。
具体实施方式
本实用新型提供的用于ERV电子中继阀的测试设备，包括电源单元、控制模块、中继阀、机架、显示屏，电源单元与控制模块连接，显示屏固定在机架上且与控制模块相连，其特征在于，还包括风源过滤及存储模块、气路管道系统、测试气路板、压力传感器、预设分析模块，风源过滤及存储模块通过气路管道系统与控制模块相连，气路管道系统与测试气路板相连，中继阀、测试气路板、控制模块依次相连，预设分析模块与控制模块相连。
进一步地，电磁阀与压力传感器实现闭环连接，中继阀与电磁阀、压力传感器相连。
进一步地，测试气路板为集成式管道气路板，根据压缩空气的气流量，测试气路板的整体厚度不小于50mm。
进一步地，测试气路板固定在机架上，中继阀与测试气路板固定连接。
本实用新型提供的用于ERV电子中继阀的测试设备中，ERV电子中继阀是利用电磁阀和传感器形成闭环控制，得到特定控制压力，从而在中继阀上实现通过小流量控制大流量目的的装置。
为测试ERV电子中继阀的各项指标，包括：流量，响应时间，泄漏，压力控制精度，本实用新型按照实际工况提供一个模拟试验环境用于供应压缩空气的风源过滤及存储模块，通过控制模块用于输出中继阀控制指令，检测载荷信息，检测输出压力，并可以对ERV电子中继阀的工作特性进行全程监控并记录数据以方便后续故障查找。
本实用新型采用铝型材机架支撑配置重载脚轮，铝合金气路板内实现气路连接，控制模块及内部线束用于实现ERV电子中继阀的控制、监控及数据采集。
本实用新型提供的用于ERV电子中继阀的测试设备，工作过程如下：
ERV电子中继阀的安装：将中继阀安装到用于ERV电子中继阀的测试设备上，通过测试气路板上的4个螺母进行紧固。
测试准备：接通控制模块的110VDC电源，当气动完成后，连接好电缆，直到通讯成功。
为用于ERV电子中继阀的测试设备接通气源，控制供气压力小于9Bar。
通过电缆输出制动指令，观察ERV电子中继阀动作，应有BC压力输出。检查ERV电子中继阀是否泄漏。
通过电缆激活ERV电子中继阀自检，分别进行控制功能测试、泄漏量测试、控制响应测试、制动缓解测试，同时记录全程测试数据。
测试过程中如发现ERV电子中继阀存在问题，控制模块将自动报故障且将故障数据记录，可通过电缆将故障数据进行下载进行分析。
自检测试通过后，可通过外置的循环测试控制模块进行500次施加-缓解功能测试，测试完毕后需再次进行自检。
在本实用新型的技术方案中，需要理解，″上″、″下″、″左″、″右″、″内部″等指示的方位和位置关系是基于说明书附图所示的方位和位置关系，只是为了便于、简化描述，并非指示或暗示所指的装置的或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语″连接″、″相连″、″固定″等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接、可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接、电连接；也可以是直接相连、通过中间媒介间接相连或两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，但上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下载本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。