一种变速器换挡检测机构的制作方法

本实用新型涉及一种检测机构，具体涉及一种变速器换挡检测机构。

背景技术：

电控自动挡变速器的各档位油压、NVH、换挡力是影响变速器的关键性指标，因此油压、NVH、换挡力数据的准确有效性事关产品的合格与否，这就要求有快速、有效、精准的变速器换挡检测机构。目前国内电控自动挡变速器综合性能试验台所用的换挡机构很不稳定，试验得出的数据重复性很差，而且一种变速器换挡检测机构只能满足一种型号的产品使用，一旦此型号产品更新换代就会导致整个试验台需要大规模改造，甚至报废，造成了很大的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、制作成本低，并且换挡精准性、有效性和稳定性好，数据采集的准确有效性高的变速器换挡检测机构。

本实用新型的技术方案是：

一种变速器换挡检测机构包括基板、换挡拉杆、设置在基板上的变速器定位座、设置在基板上的导轨、可沿导轨滑动的驱动换挡滑块及设置在驱动换挡滑块上的换挡安装柱，所述换挡安装柱的上部设有固定销轴，所述换挡拉杆的一端设有与固定销轴配合的固定轴孔，换挡拉杆的另一端设有固定安装孔。

本方案变速器换挡检测机构通过变速器定位座对放置在基板上的变速器进行定位；通过换挡拉杆来连接变速器换挡部件与换挡安装柱，其中固定安装孔与连接变速器换挡部件配合连接，固定销轴与固定轴孔配合连接，确保换挡初始距离的精准与一致，有力的保证了自动换挡时精确定位；通过驱动换挡滑块在滑轨上移动实现换挡精，从而使换挡精准性、有效性和稳定性好，数据采集的准确有效性高。另一方面，本方案变速器换挡检测机构结构简单、制作成本低。

作为优选，还包括设置在基板上的档位位置自锁机构，所述档位位置自锁机构包括设置在基板上的自锁本体、设置在自锁本体上的第一导向孔与第二导向通孔、滑动设置在第一导向孔内的第一锁止杆及滑动设置在第二导向通孔内的第二锁止杆，所述第一导向孔的轴线与导轨相垂直，所述第二导向通孔的轴线与导轨相平行，且第一导向孔与第二导向通孔相交，所述第二锁止杆的一端与驱动换挡滑块相连接；所述第一锁止杆上设有避让缺口，该避让缺口的侧面上设有与第一导向孔的轴线相平行的锁止销，所述第二锁止杆穿过避让缺口，且第二锁止杆外侧面上设有用于与锁止销配合的锁止孔，所述第一导向孔的底面与第一锁止杆端部之间设有复位弹簧，且复位弹簧与锁止销位于第二锁止杆的同一侧。

本方案的档位位置自锁机构在变速器处于N挡位置时对变速器档位进行固定，即变速器处于N挡位置时锁止销与锁止孔配合，从而对变速器档位进行固定，这样在换挡检测前可以使变速器固定在N挡位置，接着就可以启动变速器，使变速器升温至设定温度；再接着，档位位置自锁机构解锁（即锁止销与锁止孔分离），并在档位位置自锁机构解锁后进行换挡检测，这样可以更好的模拟变速器的实际工作状态，从而提高进一步提高数据采集的准确有效性。

作为优选，第一导向孔的内侧面上设有沿第一导向孔的轴线方向延伸的键槽，所述第一锁止杆的外侧面上设有与键槽配合的键块。

作为优选，还包括试验机台，所述第一锁止杆的一端伸出至第一导向孔的外侧，所述试验机台上设有用于推移第一锁止杆的档位位置解锁气缸，所述档位位置解锁气缸的伸缩方向与第一锁止杆相平行。本方案可以通过解锁气缸来实现档位位置自锁机构的自动解锁。

作为优选，换挡安装柱包括设置在驱动换挡滑块上的竖直导套及设置在竖直导套内的升降活动柱，所述固定销轴设置在升降活动柱上。为了解决在自动换挡时，因变速器档位变化使换挡拉杆高低变化而带来的受力不均，致使换挡力数据采集不准确，波动幅度较大的问题；本方案将换挡安装柱设计成竖直导套与升降活动柱，升降活动柱可以根据换挡时变速器换挡部件的高低变化自动调节相应的高度，使换挡力均匀有效，从而进一步提高数据采集的准确有效性。

作为优选，固定销轴与固定轴孔间隙配合。

作为优选，驱动换挡滑块上方设有换挡连接平板，换挡连接平板上设有长度方向与导轨相垂直的腰形孔，换挡连接平板通过螺栓穿过腰形孔与驱动换挡滑块相连接，所述换挡安装柱设置在换挡连接平板上。

为了满足电控变速器不同型号的产品，换挡距离不一样，本方案采用在换挡连接平板设置与导轨相垂直的腰形孔，这样在换挡距离变化时可以根据换挡距离来调整换挡连接平板及换挡安装柱的位置，以通满足电控变速器不同型号的产品。

作为优选，固定销轴水平设置，所述固定轴孔的轴线与固定安装孔的轴线相垂直。

作为优选，变速器定位座的顶部设有竖直定位销。

本实用新型的有益效果是：具有结构简单、制作成本低、通用性好，并且换挡精准性、有效性和稳定性好，数据采集的准确有效性高的特点。

附图说明

图1是本实用新型的变速器换挡检测机构的一种结构示意图。

图2是本实用新型的换挡安装柱与换挡拉杆配合的一种局部结构示意图。

图3是本实用新型的档位位置自锁机构的一种剖面结构示意图。

图4是图3中A处的局部放大图。

图中：基板1，换挡拉杆2、固定安装孔21，换挡连接平板3、腰形孔31，导轨4，驱动换挡滑块5、连接槽51，档位位置自锁机构6、自锁本体61、第一锁止杆62、第二锁止杆63、避让缺口64、第一导向孔65、复位弹簧66、键槽67、键块68、锁止销69、锁止孔610

，变速器定位座7、竖直定位销71，换挡安装柱8、竖直导套81、升降活动柱82、固定销轴83。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2所示，一种变速器换挡检测机构包括试验机台、基板1、换挡拉杆2、设置在基板上的变速器定位座7、设置在基板上的档位位置自锁机构6、设置在基板上的导轨4、可沿导轨滑动的驱动换挡滑块5及设置在驱动换挡滑块上的换挡安装柱8。试验机台上设有用于带动驱动换挡滑块沿导轨移动的驱动电缸。驱动换挡滑块上设有连接槽51。驱动电缸的活动端设有与连接槽配合的连接块。变速器定位座的顶部设有竖直定位销71。

驱动换挡滑块上方设有换挡连接平板3。换挡连接平板上设有长度方向与导轨相垂直的腰形孔31。换挡连接平板通过螺栓穿过腰形孔与驱动换挡滑块相连接。换挡安装柱设置在换挡连接平板上。换挡安装柱包括设置在换挡连接平板上的竖直导套81及设置在竖直导套内的升降活动柱82。换挡安装柱的上部设有固定销轴83，本实施例的固定销轴设置在升降活动柱上。升降活动柱的上部设有水平螺孔，固定销轴的一端设有与水平螺孔配合的螺柱，固定销轴通过螺柱安装在水平螺孔内。

换挡拉杆的一端设有与固定销轴配合的固定轴孔，换挡拉杆的另一端设有固定安装孔21。固定销轴与固定轴孔间隙配合，固定销轴与固定轴孔的配合间隙为±0.02mm。固定销轴与固定轴孔转动配合。固定销轴水平设置。固定轴孔的轴线与固定安装孔的轴线相垂直。

如图1、图3、图4所示，档位位置自锁机构包括设置在基板上的自锁本体61、设置在自锁本体上的第一导向孔65与第二导向通孔、滑动设置在第一导向孔内的第一锁止杆62及滑动设置在第二导向通孔内的第二锁止杆63。第一导向孔的轴线与导轨相垂直。第一导向孔的一端开口，另一端封闭。第一锁止杆的一端伸出至第一导向孔的外侧。第一导向孔的内侧面上设有沿第一导向孔的轴线方向延伸的键槽67。第一锁止杆的外侧面上设有与键槽配合的键块68。试验机台上设有用于推移第一锁止杆的档位位置解锁气缸。档位位置解锁气缸的伸缩方向与第一锁止杆相平行。

第二导向通孔的轴线与导轨相平行，且第一导向孔与第二导向通孔相交。第二锁止杆穿过第二导向通孔。第二锁止杆的一端与驱动换挡滑块相连接。第一锁止杆上设有避让缺口64。该避让缺口的侧面上设有与第一导向孔的轴线相平行的锁止销69。第二锁止杆穿过该避让缺口。第二锁止杆外侧面上设有用于与锁止销配合的锁止孔610。第一导向孔的底面与第一锁止杆端部之间设有复位弹簧66，且复位弹簧与锁止销位于第二锁止杆的同一侧。

本实施例的变速器换挡检测机构的具体操作方法如下：

（1）把自动变速器放置到基板上，并通过变速器定位座的竖直定位销与变速器上的定位孔配合对变速器进行定位。

（2）将变速器的档位调整到N挡位置（当变速器的档位调整到N挡位置时，锁止销与锁止孔的位置正对）；接着，将换挡拉杆的固定安装孔与变速器换挡部件配合连接，并将固定轴孔与固定销轴配合连接，从而通过换挡拉杆把变速器换挡部件与换挡安装柱上的固定销轴进行连接。

（3）档位位置解锁气缸的活塞杆收缩，使档位位置解锁气缸的活塞杆与第一锁止杆分离，从而锁止销与锁止孔配合，从而对变速器档位（N挡）进行固定。

（4）将基板及其上的变速器放置在试验机台的检测位置上，并使驱动电缸的连接块与驱动换挡滑块的连接槽配合。

（5）启动变速器，使变速器升温至设定温度。

（6）档位位置解锁气缸的活塞杆伸出，将第一锁止杆往第一导向孔内推移至指定位置，从而使锁止销与锁止孔分离。

（7）驱动电缸工作，带动驱动换挡滑块沿导轨移动，从而通过换挡安装柱与换挡拉杆带动变速器换挡部件，对变速器N、P、D各个档位的位置进行学习，并记录相应的档位位置，然后试验机台就可以自动换挡并对记录的各个档位进行相应的检测。

完成以上步骤后，即可有效的完成变速器自动换挡，并对变速器进行检测。