专利名称：一种汽车手动变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车传动装置，尤其涉及一种汽车手动变速器。
背景技术：
噪音对人体是有害的，经常在噪音环境下生活、学习和工作，人体健 康会受到损害，从自觉症状上来讲人会感觉到健忘、乏力、耳鸣等。长期 和强烈的噪音环境会一对人的神经系统、内分泌、消化系统和情绪产生严 重的损害。现阶段，车辆的使用越来越普及，已经家庭化，车辆行驶噪音 也越来越被人们所关注。汽车变速器是传动装置，是汽车的一个重要部件， 它的工作噪声是汽车总体噪声的重要来源，而现有汽车变速器倒档同步器 由于没有减振降低噪音装置，在行驶或空档怠速时易发生异响。 发明内容
本实用新型要解决的技术问题是弥补上述现有技术的不足，提供可降 低噪声的汽车手动变速器。
本实用新型的技术问题通过以下技术方案予以解决 一种汽车手动变 速器，包括固定在后壳体上的倒档同步锥、固定在输入轴上的同步环、固 定在输入轴上的五档齿毂、套设在五档具毂上的并与之啮合的五档齿套， 还包括设置在后壳体与同步环之间的减噪装置。
本实用新型的技术问题通过以下的技术方案进一步予以解决所述的
减噪装置包括波形片。
上述手动变速器，所述的减噪装置还包括波形片挡板，所述的波形片 挡板安装在倒档同步锥上。
上述手动变速器，所述的波形片由钢带制成。
上述手动变速器，所述的钢带宽度为65mm。 上述手动变速器，所述的钢带厚度为0.3mm。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是由于本实用新型在手动变 速器上设置一个减噪装置，减小同步器转动时因晃动发出的噪音，从而减 小了变速器发出的噪音。本实用新型结构简单，体积小，成本低，易于安 装和拆卸。
图1是本实用新型的局部构造示意图； 图2是本实用新型波形片的示意图。 图3是图2所示波形片的A- A剖视图。
具体实施方式
下面通过具体的实施方式并结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图l、图2、图3所示，本实用新型的手动变速器包括同步环1、波 形片2、波形片挡板3、倒档同步锥4、五档齿套7、五档齿毂8、后壳体 5、螺钉6。输入轴上固定同步环l、五档齿毂8，五档齿套7套设在五档 齿毂8上并与五档齿毂8啮合，倒档同步锥4通过螺钉6固定在后壳体5
上。在本具体实施方式
中，波形片采用宽度为65mm、厚度为0.3mm的钢带。
本实用新型的工作原理是当发动机动力由飞轮传给离合器从动盘，
经离合器从动盘传给输入轴，再由输入轴传递到齿毂8，齿毂8带动同步
环1转动。发动机转速越高时，输入轴振动的频率加大，这时同步环l晃
动加剧。为了避免同步环1的晃动，在同步环1后面加一个波形片2。波 形片2靠着波形片挡板挡位3，波形片挡板3装在倒档同步锥4上，波形 片2始终压着倒档同步环1，可有效降低同步环1发出的噪音。
本实用新型在手动变速器上设置一个减噪装置，减小同步器转动时因 晃动发出的噪音，从而减小了变速器发出的噪音。本实用新型结构简单， 体积小，成本低，易于安装和拆卸。
权利要求1. 一种汽车手动变速器，包括固定在后壳体上倒档同步锥(4)、连接在输入轴上的同步环(1)、固定在输入轴上的五档齿毂(8)、套设在五档齿毂(8)上的并与之啮合的五档齿套(7)，其特征在于还包括设置在后壳体(5)与同步环之间的减噪装置。
2. 根据权利要求l所述的汽车手动变速器，其特征在于所述的减噪装置包括波形片(2)。
3. 根据权利要求1所述的汽车手动变速器，其特征在于所述的减速噪装置还包括波形片挡板(3)，所述的波形片挡板(3)安装在倒档同步 锥(4)上。
4. 根据权利要求2或3所述的汽车手动变速器，其特征在于所述的 波形片(2)由钢带制成。
5. 根据权利要求4所述的汽车手动变速器，其特征在于所述的钢带 宽度为65mm。
6. 根据权利要求4所述的汽车手动变速器，其特征在于所述的钢带 厚度为0.3mm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车手动变速器，包括固定在后壳体上的倒档同步锥、固定在输入轴上的同步环、固定在输入轴上的五档齿毂、套设在五档齿毂上的并与之啮合的五档齿套，还包括设置在后壳体与同步环之间的减噪装置。本实用新型结构简单，体积小，成本低，易于安装和拆卸。
文档编号F16H57/00GK201206622SQ20082009377
公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日
发明者鲍勇仲 申请人:奇瑞汽车股份有限公司