用于车辆的两挡变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的两挡变速器(two-speed transmiss1n)，更具体而言，涉及一种用于车辆的两挡变速器，其可应用于电动车辆或混合动力车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术的用于电动车辆的两挡变速器通过使用离合器和外部齿轮而呈现高速级别和低速级别。图la和图lb为示出相关技术的用于电动车辆的两挡变速器的布局的视图。
[0003]如图la和图lb所示，应用至相关技术的电动车辆的两挡变速器包括摩擦离合器、外部齿轮、单向离合器和锁环，其中摩擦离合器和单向离合器被选择性地操作，以通过不同路径传输动力，从而实现两挡变速器的低速级别和高速级别。
[0004]同时，图2为示出用于使用中空输入轴的电动车辆的两挡变速器的布局的视图。
[0005]如图2所示，用于使用中空输入轴的电动车辆的两挡变速器包括第一中空输入轴和第二中空输入轴、摩擦离合器、外部齿轮以及换挡机构，其中根据换挡机构的操作选择性地从第一中空输入轴和第二中空输入轴传输动力，从而实现两挡变速器。
[0006]如上所述，相关技术的用于电动车辆的两挡变速器需要至少三个外部齿轮以及单向离合器、锁环、第一中空输入轴和第二中空输入轴等，以便呈现两个换挡级。因此，配置相关技术的用于电动车辆的两挡变速器的零件的数量的增加造成了其制造成本和其重量的相应增加。
[0007]此外，由于配置相关技术的用于电动车辆的两挡变速器的零件的数量增加，并且必须受控的零件的数量增加，所以车辆的加速能力、爬坡能力和最高速度能力变差，并且其不利之处在于将配置用于车辆的两挡变速器的零件以预先确定的空间进行封装。
[0008]公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0009]本发明致力于解决与相关技术相关的上述问题和/或其他问题，并且本发明不仅提供了一种用于车辆的两挡变速器，其与具有相关技术的电动机减速器的车辆相比，用于电动车辆的最高速度能力、加速度能力和爬坡能力得以改进，而且在应用至电动车辆时，使其零件的数量最少化，并因此使其制造成本和重量最小化。
[0010]在各个方面中，本发明提供了一种用于车辆的两挡变速器，包括:输入轴，所述输入轴接收来自电动机的动力；行星齿轮单元，所述行星齿轮单元接收来自所述输入轴的动力，并且将动力传输至输出轴；以及离合器单元，所述离合器单元安装在所述行星齿轮单元上，并且确定关于所述电动机的旋转速度的变化的元件。
[0011]所述行星齿轮单元可以降低所述电动机的旋转速度，或者将旋转速度保持为恒定速度。所述行星齿轮单元可以包括太阳齿轮、小齿轮、环形齿轮以及架，并且所述太阳齿轮连接到所述输入轴，所述架连接到所述输出轴。
[0012]所述两挡变速器可以进一步包括壳体，其中所述离合器单元可以包括安装在所述环形齿轮上的齿式离合器(dog clutch)。所述离合器单元可以包括选择性地连接所述太阳齿轮和所述架的摩擦离合器。
[0013]用于车辆的所述两挡变速器可以进一步包括控制器，所述控制器接收所述电动机的旋转速度的变化信号，并且将操作信号传输至所述离合器单元。
[0014]本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本发明的某些原理的【具体实施方式】中显现或更详细地阐明。
【附图说明】
[0015]接下来将参照本发明的某些示例性实施方案及其所显示的附图详细地描述本发明的以上和其它特征，在此之后所给附图仅作为显示的方式，因而对本发明是非限定性的，其中:
[0016]图la和图lb为不出相关技术的用于电动车辆的两挡变速器的布局的视图；
[0017]图2为示出相关技术的用于电动车辆的两挡变速器的另一种类型的布局的视图；
[0018]图3为示出本发明的用于车辆的示例性两挡变速器的布局的视图；
[0019]图4为示出本发明的用于车辆的示例性两挡变速器的操作条件的视图；
[0020]图5a为将配备有本发明的示例性两挡变速器的车辆的最高速度与配备有相关技术的电动机减速器的车辆的最高速度相比较的图；
[0021]图5b为将配备有本发明的示例性两挡变速器的车辆的加速度能力与配备有相关技术的电动机减速器的车辆的加速度能力相比较的图；以及
[0022]图5c为将配备有本发明的示例性两挡变速器的车辆的爬坡能力与配备有相关技术的电动机减速器的车辆的爬坡能力相比较的图。
[0023]应当了解，所附附图不是必须按比例地显示了本发明的基本原理的说明性的各种优选特征的略微简化的画法。
[0024]在这些图形中，附图标记在贯穿附图的多幅图形中指代本发明的同样的或等同的部件。
【具体实施方式】
[0025]现在将详细提及本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例显示在附图中并描述如下。虽然本发明与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0026]本文使用的术语仅为了描述特定实施方案，并不旨在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一(a广‘一(an)”和“该(the) ”旨在也包括复数形式，除非文中明确地另有所指。还应理解，当在本说明书中使用术语“包含(comprises) ”和/或“包括(comprising) ”时，特指存在的状态特征、整体、步骤、操作、元件和/或成分，但是并不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、成分和/或其分组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关联的列出项目的任意或所有组合。
[0027]应了解本文所用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的客运汽车、包括多种小船和船舰的船只、飞机等，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他选择性的燃料车辆(例如衍生自除了石油之外的来源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0028]下面，将参考所附附图描述根据本发明各个实施方案的用于车辆的两挡变速器。
[0029]如图3所示，本发明涉及用于车辆的两挡变速器，通过所述两挡变速器，在电动车辆或混合动力车辆中的相关技术的电动机减速器被取代，并且在所述两挡变速器中使用了行星齿轮单元20和离合器单元30，以便改进车辆的电动机效率、最高速度能力、加速度能力、爬坡能力等。根据本发明的各个实施方案，提供了用于车辆的两挡变速器，包括:电动机M、输入轴10、行星齿轮单元20以及离合器单元30。
[0030]输入轴10连接到电动机M，并且用于在电动机Μ旋转时将电动机Μ的旋转动力传输至行星齿轮单元20。电动机Μ可以正常旋转或反向旋转，并且输入轴10在其正常旋转或反向旋转