一种汽车脚踏板调节装置的制作方法

本实用新型涉及脚踏板调节技术领域，具体来说是一种汽车脚踏板调节装置。

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背景技术：
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随着人民生活水平的提高和生活社会化的发展，汽车对人们在日常生活中起到的作用越来越大，人们对汽车的需求也开始增加。现如今一款新车型的研发周期大概在三年左右，在研发初期需要制作一系列的内外饰和空间人机验证模型，来验证汽车内外饰的造型和各个部件的空间和人机的合理性，其中就包括了对脚踏板的空间布局和人机验证。由于以往的汽车空间验证模型脚踏板总成在整车模型中的位置是固定的，当验证过程中发现脚踏板总成的空间位置不合理的情况下只能在下一轮的验证模型中去更改脚踏板的位置进行验证，一辆模型只能验证脚踏板和其他部件一个位置的空间状态，这样就增加了整个汽车研发的时间和经济成本。

现有的汽车脚踏板调节都是指用户在使用过程中，通过脚踏板本身的构造实现的小幅度调节，而本实用新型是针对在研发设计过程中，为了合理设置脚踏板位置并满足人机验证的需求，而使脚踏板实现空间位置变化的调节机构，两者的目的、结构以及所使用的技术手段是完全不同的。

基于这种情况，为了缩短汽车在研发初期对脚踏板位置和人机合理性的验证周期，现设计研发一种新型适用汽车脚踏板调节装置，此装置能对脚踏板的安装位置进行X、Y、Z三向调节，使脚踏板能在一辆汽车模型中实现不同位置的验证，达到缩短汽车整个研发的周期和经济成本的目的。

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技术实现要素：
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本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种汽车脚踏板调节装置，能对脚踏板的安装位置进行三向调节，使脚踏板能在一辆汽车模型中实现不同位置的验证，达到缩短汽车整个研发的周期和经济成本的目的。

为了实现上述目的，设计一种汽车脚踏板调节装置，包括移动调节机构、锁止机构和测量数显机构，其特征在于移动调节机构主要由滑块、滑轨和滚珠丝杠构成，锁止机构由锁止螺母和螺杆构成，测量机构主要由刻度尺和位置标示基准块构成，汽车脚踏板调节装置通过连接安装块与脚踏板骨架连接锁止,脚踏板装置的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体,脚踏板调节装置竖向上设有滚珠螺杆和滚珠螺母，滚珠螺杆和滚珠螺母具有锁止功能且能进行竖向调节，且竖向上还设有竖向测量机构，脚踏板调节装置纵向上也设有滚珠螺杆和滚珠螺母，滚珠螺杆和滚珠螺母具有锁止功能且能进行纵向调节，且纵向上还设有纵向测量机构，脚踏板调节装置横向上设有横向移动调节机构和锁止机构，松开锁止机构，脚踏板调节装置能在横向上移动，且在横向移动调节机构上设有横向测量机构。

所述的脚踏板调节装置具体结构如下：中部支板呈“Z”型，中部支板上段的下端面设有纵向滑轨，纵向滑轨与下方的纵向滑块连接，纵向滑块下端与连接安装块连接；中部支板的中段背面设有竖向滑轨，竖向滑轨上连接有竖向滑块，竖向滑块背面上、下侧分别与上、下横向滑块连接，上、下横向滑块分别与上、下支板连接且能沿上、下支板上的横向滑轨移动，下滑块上设有通孔且能与竖向滚珠螺杆相连接，竖向中部支板的中段背面一侧上设有通孔，横向滚珠螺杆能通过滚珠螺母和通孔与中部支板的中段连接，横向滚珠螺杆一端与连接安装块连接，中部支板的中段背面还设有纵向位置标示基准块，纵向位置标示基准块一侧设有纵向刻度尺，纵向位置标示基准块上侧还设有横向位置基准块，横向位置基准块一侧设有横向刻度尺，中部支板的中段一侧设有竖向位置标示基准块，竖向位置标示基准块一侧设有竖向刻度尺；中部支板的下段外端设有一通孔，竖向滚珠螺杆能通过滚珠螺母和通孔与中部支板的下段连接。

本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，其优点在于：该装置在汽车3D数字模型坐标系中，取原始3D数字模型中脚踏板的空间位置为绝对零值，采用不同身高体型的实验人员模拟汽车驾驶员，对脚踏板在X、Y、Z进行逐一单向的舒适性调节或者联动舒适性调节。然后对测试的数值进行统计，并进行大数据分析，将分析结果反馈给汽车项目研发的相关部门，从而对脚踏板的位置进行重新布置。一方面能给购车客户更高效、安全、健康、舒适的用户体验，另一方面能缩短汽车的研发周期节省经济成本。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型侧面的结构示意图；

图3是本实用新型背面的结构示意图；

图中：1.纵向滑块 2.纵向滚珠螺杆 3.锁止螺母 4.横向锁止机构 5.连接安装块 6.横向刻度尺 7.横向位置标示基准块 8.纵向刻度尺 9.纵向位置标示基准块 10.锁止螺母 11.竖向滚珠螺杆 12.竖向刻度尺 13.竖向位置标示基准块。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型是一种汽车研发模型中脚踏板的快速调节装置，在汽车研发模型中对脚踏板的安装位置进行调节，能简单和快速的使脚踏板在X、Y、Z三个方向上调节移动，满足脚踏板在汽车研发模型中人机验证的位置要求。

参见图1、图2及图3，本实用新型主要包括移动调节机构、锁止机构和测量机构。其中移动调节机构主要由滑块、滑轨和滚珠丝杠构成，锁止机构主要由锁止螺母和螺杆构成，测量机构主要由刻度尺和位置标示基准块构成。所有的机构通过连接安装块组成脚踏板调节总成来实现脚踏板安装位置的调节。

脚踏板调节装置通过连接安装块与脚踏板骨架连接锁止，然后再通过脚踏板调节装置本身的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体。在脚踏板调节前先让脚踏板调节机构内部的锁止机构全部处于锁止状态，由于X、Z向是通过滚珠螺杆和滚珠螺母进行调节，滚珠螺杆与螺母之间具有锁止功能，所有在X、Z向不需要再布置单独的锁止机构。离合器、油门和刹车三个踏板都可以独立的进行调节且三个踏板的调节方式类似，下面以离合踏板的调节为例进行说明。

实施例

X向调节，即纵向调节：旋转滚珠螺杆使离合踏板在X方向前后移动，当离合踏板移动到合适的位置后停止旋转滚珠螺杆，通过移动前后X向位置标示基准块在刻度尺的位置可以知道离合踏板在X方向移动的距离。

Y向调节，即横向调节：先松开Y方向的锁止机构，使离合踏板在Y方向上左右移动，当移动到合适的位置之后，锁紧锁止机构，通过移动前后Y向位置标示基准块在刻度尺的位置可以知道离合踏板在Y方向移动的距离。

Z向调节，即竖向调节：旋转滚珠螺杆使离合踏板在Z方向上下移动，当离合踏板移动到合适的位置后停止旋转滚珠螺杆，通过移动前后Z向位置标示基准块在刻度尺的位置可以知道离合踏板在Z方向移动的距离。