本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种重载转运装置。
背景技术：
通常采用升船机对船舶进行升降，升船机需要承载船舶的整个重量，而船舶重量较大，对升船机的负载要求也会非常高，因此，升船机负载试验对检测升船机的性能起到了至关重要的作用。
现有技术中，为了对升船机进行负载试验，主要是通过人工搬运的方式，先在升船机承船平台的某个位置上放置一定重量的负载，然后人工将负载移动至承船平台的不同位置，记录并观察负载在不同位置时升船机的状态，以确定升船机是否可承受负载重量。
但是，这种人工搬运的方式，不仅耗费巨大的人力物力，浪费资源，而且人工移动负载的位置，存在人为误差，不能精确移动负载，造成同一位置重复试验得到的升船机的状态数据存在一定的偏差。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种重载转运装置，具有操作简单、使用方便、精度较高等优点。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种重载转运装置，其特征在于，包括：
轨道，所述轨道包括至少两个并排设置的钢轨组，每个所述钢轨组包括至少一钢轨，所有所述钢轨相互平行；
承载装置，所述承载装置包括至少一支撑组件，所述支撑组件包括一支撑板和两个滑动组件，所述支撑板设于两个所述滑动组件上，且两个所述滑动组件分别滑动组设于两个所述钢轨组上；
牵引装置，所述牵引装置和承载装置相连，所述牵引装置带动所述承载装置沿所述轨道方向滑动。
在上述技术方案的基础上，每个所述钢轨组包括两条钢轨，所述滑动组件包括一矩形的连接板和四个滚轮，四个所述滚轮设于所述连接板的四个角上，四个所述滚轮设于所述钢轨组上。
在上述技术方案的基础上，所述支撑板和连接板螺栓连接。
在上述技术方案的基础上，所述承载装置包括五组并排设置的支撑组件，五组所述支撑组件相连。
在上述技术方案的基础上，所述承载装置还包括连接件，所述连接件沿平行于所述轨道的方向设置，所述连接件与所有支撑板相连。
在上述技术方案的基础上，所述牵引装置包括绞车和动滑轮组，所述动滑轮组活动组设于所述承载装置上，所述绞车和动滑轮组通过钢丝绳相连。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型的重载转运装置包括轨道、承载装置和牵引装置，牵引装置可以带动承载装置沿轨道方向滑动，操作简单，使用非常方便，即可完成升船机负载试验，且牵引装置可以精确控制承载装置的移动位置，使得同一位置重复试验得到的升船机的状态数据相同，整个装置精度较高。
(2)本实用新型中轨道包括两个并排设置的钢轨组，钢轨组包括两条钢轨，且滑动组件包括四个滚轮，四个滚轮对应设于一个所述钢轨组上，此结构可以使得重载转运装置更加牢固，稳固性较好。
(3)本实用新型中支撑板和连接板螺栓连接，当滚轮发生故障后，便于将连接板和与之相连的四个滚轮整体进行替换，大大减少重载转运装置的检修时间，提高运行效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例中重载转运装置的结构示意图。
图中：1-轨道，11-钢轨组，111-钢轨，2-承载装置，21-支撑组件，211-支撑板，212-滑动组件，212a-连接板，212b-滚轮，22-连接件，3-牵引装置，31-绞车，32-动滑轮组。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1所示，本实用新型提供一种重载转运装置，包括：轨道1、承载装置2和牵引装置3。
轨道1包括至少两个并排设置的钢轨组11，每个钢轨组11包括至少一钢轨111，所有钢轨111相互平行。本实施例中，轨道1包括两个并排设置的钢轨组11，每个钢轨组11包括两条钢轨111。
承载装置2包括至少一支撑组件21，支撑组件21包括一支撑板211和两个滑动组件212，支撑板211设于两个滑动组件212上，且两个滑动组件212分别滑动组设于两个钢轨组11上。
具体的，滑动组件212包括一矩形的连接板212a和四个滚轮212b，四个滚轮212b设于连接板212a的四个角上，四个滚轮212b设于钢轨组11上。
支撑板211和连接板212a螺栓连接，当滚轮212b发生故障后，便于将连接板212a和与之相连的四个滚轮212b整体进行替换，大大减少重载转运装置的检修时间，提高运行效率。
承载装置2包括五组并排设置的支撑组件21，五组支撑组件21相连。承载装置2还包括连接件22，连接件22沿平行于轨道1的方向设置，连接件22与所有支撑板211相连，从而使五组支撑组件21连接成一个整体。
牵引装置3包括绞车31和动滑轮组32，动滑轮组32活动组设于承载装置2上，绞车31和动滑轮组32通过钢丝绳相连。
牵引装置3和承载装置2相连，牵引装置3带动承载装置2沿轨道1方向滑动。
本实用新型的重载转运装置中牵引装置3可以带动承载装置2沿轨道1方向滑动，操作简单，使用非常方便，即可完成升船机负载试验，且牵引装置3可以精确控制承载装置2的移动位置，使得同一位置重复试验得到的升船机的状态数据相同，整个装置精度较高，并且重载转运装置结构牢固，稳固性较好。
本实用新型实施例中还提供了一种使用上述重载转运装置的升船机负载试验方法，包括如下步骤：
S1：根据升船机承船平台的长度，选取适当长度的轨道1，将轨道1布设于承船平台上，并将承载装置2设于轨道1的一端上，牵引装置3放置于靠近轨道1另一端的位置；
S2：在承载装置2上设置与升船机额定负载重量相同的负载，牵引装置3带动承载装置2沿轨道1的一个方向间歇式移动，直至承载装置2逐次移动到轨道1的另一端，并记录承载装置2每次停止状态下升船机的状态；
S3：将牵引装置3移动至靠近轨道1另一端的位置；
S4：增加承载装置2上的负载，牵引装置3带动承载装置2沿轨道1的反方向间歇式移动，直至承载装置2逐次移动到原来的位置，并记录承载装置2每次停止状态下升船机的状态，完成负载试验。
步骤S4中，将承载装置2的负载增重至升船机额定负载重量的1.2倍，升船机的状态包括升船机平台的拱度，且承载装置2每次移动的距离相等。
本实施例中，升船机的额定负载为880t，升船机的承船平台和轨道1的长度均为142m，轨道1的型号为P43，在进行升船机负载试验时，共进行16次试验，承载装置2每次移动的距离均为16.8m。
本实用新型的重载转运装置可以用来进行升船机平台整体刚度的验证、以及升船机平台动载实验。
当重载转运装置用来进行升船机平台整体刚度的验证时，首先，升船机平台落销且无负载工况下，记录升船机平台的最大拱度H1；然后，重载转运装置上分别加载880t/1056t的负载时，记录升船机平台的最大挠度D1；最后，计算H1-D1的值，验证其是否满足设计要求，以验证升船机平台的整体刚度。
当重载转运装置用来进行升船机平台动载实验时，首先，重载转运装置上加载880t的负载，将承载装置2放置在升船机平台的八个不同位置，对应做八次升船机平台垂直升降动载试验，检查并及时调整使所有电气设备、机械运转件的运动状态是否保持正常；然后，880t负载实验确认无异常后，将重载转运装置的负载加至1056t，将承载装置2放置在升船机平台的八个不同位置，对应做八次升船机平台垂直升降动载试验，检查并及时调整使所有电气设备、机械运转件的运动状态是否保持正常。
本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。