本发明涉及公路计重收费领域，特别涉及高速公路整车式公路车辆自动衡。
背景技术：
目前市场上有两种整车式公路车辆自动衡，一种是一车一杆整车式公路车辆自动衡，一种是连续过车整车式公路车辆自动衡。
一车一杆整车式公路车辆自动衡只能实现秤台上停留一辆车辆称重，在收费称重时，后面的车辆要依次排队上秤台，等待前面的车辆收完费完全下秤台后下一辆排队的车辆才能上秤台，这样的整车式公路车辆自动衡由于秤台上只有一辆车称重所以称重精度非常高，可达到贸易结算的iii级精度，但其有一个缺陷是称重效率低下，小车和短车称重占用了整个秤台，且收费完成后需要等待前面的车全部下秤台后才放行下一辆车造成的车辆行走时间段的浪费。且一车一杆整车式公路车辆自动衡为了不堵车需要收费站建设很大的收费广场。
连续跟车能实现秤台上停留多辆车同时称重，多辆车可依次进入秤台同时称重，连续跟车整车式公路车辆自动衡在高速公路收费中可大大提高车辆的称重效率，但连续跟车整车式公路车辆自动衡由于秤台上多辆车互相干扰，车辆的称重精度会降低，跟车称重精度有时只有2%。这就违背了高速公路安装整车式计重设备高精度的初衷。
技术实现要素：
本发明目的是为了克服一车一杆整车式公路车辆自动衡称重效率低，又克服连续跟车整车式公路车辆自动衡称重精度降低而开发出的高精度高称重效率的整车式公路车辆自动衡，本发明既兼顾了称重效率，同时确保称重精度的高准确性。
本发明解决上述问题采用的技术方案是：一种高精度高称重效率的整车式公路车辆自动衡，其由整车式公路车辆自动衡、上下秤端数轴器、轮轴识别器、车辆分离器、车辆挡车器、车辆通行灯、地感线圈组成。
一种高精度高称重效率的整车式公路车辆自动衡，在整车秤台的上下秤台端部各集成安装一套数轴装置。整车秤台的上秤端集成一套轮轴识别器。前方设置有车辆分离器。该车辆分离器可为红外车辆分离器，也可为地感式车辆分离器。上秤端前方还设置有一套车辆挡车器。一套车辆通行指挥灯。
一种高精度高称重效率的整车式公路车辆自动衡在进入一辆车后，挡车器挡住后面车辆，待该车辆重量采集完毕收费过程中，系统为了提高通行效率抬起挡车器放入下一辆车进入等待称重，第2辆车进入后挡车器挡住后面的车辆，在第1辆车收费完毕下秤台后，称台上只有第2辆车时采集第2辆车的重量，当第2辆车的重量采集完成后，系统抬起挡车器放入下一辆车进入等待称重，这样依次循环，实现一车一杆跟一辆车称重。
本发明的效果在于：采集车辆重量时秤台上只有一辆车来保证称重精度，采集完重量后即放后一辆车进入减少前车辆收费时后面车辆的等待时间提高车道的通行效率。
附图说明
图1为本发明专利一种高精度高称重效率的整车式公路车辆自动衡布置图。
具体实施方式
下面通过对本发明具体实施例进行详述，以下详述只是描述性，不构成对本发明的限制范围。
图1中，高精度高称重效率的整车式公路车辆自动衡包括整车式公路车辆自动衡1，上秤端数轴器2，下秤端数轴器3，轮轴识别器4，车辆分离器5，车辆挡车器6，车辆通行灯7、地感线圈8等组成。
图1中初始状态为车辆通行灯7亮绿灯，挡车器6抬起，等待第一辆车进入。
第一辆车进入后，通过上秤端数轴器2检测车辆轴数，轮轴识别器4检测车辆单双轮胎，车辆分离器5没有遮挡时，车辆通行灯7亮红灯，档车器6落下阻挡后车进入，整车式公路车辆自动衡1采集第一辆车的重量。采集完成后档车器6抬起，车辆通行灯7亮绿灯放后面车进入。
第二辆车进入，上秤端数轴器2检测车辆轴数，轮轴识别器4检测车辆单双轮胎，车辆分离器5没有遮挡时，档车器6落下阻挡后车进入。
第一辆车收完费后，下秤端数轴器3检测该车是否全下秤台，当检测到第1辆车全下秤台后，系统采集第二辆车的重量，采集完成后挡车器6抬起，放后面的车进入，依次循环。
整个过程中，通行灯7对车辆上下秤台进行提示。地感线圈8既做为防止挡车器砸车，有可作为车辆的辅助分车。