一种ECU识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置以及试验方法与流程

本发明属于汽车发动机部件试验装置以及试验方法，具体涉及一种ecu识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置及试验方法。

背景技术：

磁电式曲轴位置传感器与信号盘配合，输出模拟电压信号，该信号输入到发动机控制单元ecu,ecu对模拟电压进行识别、处理，转换成方波数字信号，从而用来检测曲轴当前的位置，进而判定曲轴的1缸上止点，判断发动机点火、喷油时刻，同时计算发动机转速，因此发动机控制单元ecu能正确识别磁电式曲轴位置传感器信号对汽车的正常运行起着重要作用。

由于磁电式曲轴位置传感器输出电压信号与信号盘大小、空气间隙、转速等方面相关，输出电压大小不一致，而要ecu能够对不同电压信号正确识别、处理，确定高、低电平切换电压阈值，从而能够正确将模拟电压信号转为方波数字信号，这就需要开发满足能够让ecu识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置以及试验方法。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种ecu识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置以及试验方法,能模拟磁电式曲轴位置传感器在各种不同工况和车型下的电压信号，并保证输出的电压信号能被发动机控制单元ecu识别。

一种ecu识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置，包括：磁电式曲轴位置传感器、传感器工装、信号盘、直流电源、发动机控制单元ecu和示波器。所述磁电式曲轴位置传感器安装于传感器工装上。所述磁电式曲轴位置传感器设置在与信号盘的磁场中。所述磁电式曲轴位置传感器的输出端连接所述发动机控制单元ecu和所述示波器。所述发动机控制单元ecu与所述示波器连接。所述直流电源连接所述发动机控制单元ecu供电。

进一步，所述磁电式曲轴位置传感器的输出端分为高电压端和低电压端。

所述的ecu识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置对应的试验方法，包括以下步骤：

步骤1：利用线束连接设备；所述磁电式曲轴位置传感器的高电压和低电压连接所述发动机控制单元ecu和所述示波器。所述发动机控制单元ecu将高电压和低电压信号处理为方波信号后，所述示波器对方波进行显示。

步骤2：根据所述磁电式曲轴位置传感器性能参数，设置不同的磁电式曲轴位置传感器与信号盘之间的工作间隙，以及设置信号盘的不同转速；查看所述示波器输出的电压信号；具体为：

步骤2.1：在信号盘的最小转速，最大工作间隙下，利用所述示波器检测磁电式曲轴位置传感器和发动机控制单元ecu输出的电压信号，查看两者的输出的电压信号是否一致；若不一致，跳转到步骤3；若一致，进行步骤2.2。

步骤2.2：在信号盘的最大转速，最小工作间隙下，利用所述示波器检测磁电式曲轴位置传感器和发动机控制单元ecu输出的电压信号，查看两者的输出的电压信号是否一致；若不一致，跳转到步骤2；若一致，确认所述发动机控制单元ecu的内部处理电路及参数。

步骤3：所述发动机控制单元ecu根据试验结果调整内部处理电路及参数，使得磁电式曲轴位置传感器的输出电压信号以及所述示波器采集的方波信号为正确输出。

本发明设计了一种ecu识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置以及试验方法，能够模拟磁电式曲轴位置传感器在各种不同工况和车型下的电压信号，并保证输出的电压信号能被发动机控制单元ecu识别，进而使得磁电式曲轴位置传感在实际应用时与发动机控制单元ecu能够正确配合工作。本发明的装置结构简单、操作方法简便、运行可靠，适用于所有磁电式曲轴位置传感器对配不同ecu、信号盘的试验装置以及试验方法。

附图说明

图1为本发明的试验装置结构图；

图2是磁电式曲轴位置传感器示意图。

具体实施方式

结合附图对本发明进一步阐述。

如图1所示，一种ecu识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置，包括：磁电式曲轴位置传感器1、传感器工装2、信号盘3、直流电源4、发动机控制单元ecu5和示波器7。

如图2所示，磁电式曲轴位置传感器1内部输出两路高、低信号。

传感器工装2主要是安装磁电式曲轴位置传感器的固定安装座。

信号盘3是与磁电式曲轴位置传感器配合使用，信号盘有多种型式样式。

直流电源是给发动机控制单元ecu供电。

发动机控制单元ecu主要是采集磁电式曲轴位置传感器的电压信号并处理为方波信号。

示波器主要用来监测磁电式曲轴位置传感器输出信号以及ecu处理后的信号。

磁电式曲轴位置传感器1安装于传感器工装2上。磁电式曲轴位置传感器设置在与信号盘的磁场中。磁电式曲轴位置传感器1的输出端的高电压和低电压与发动机控制单元ecu5和示波器7连接。发动机控制单元ecu5与示波器7连接。直流电源4连接发动机控制单元ecu5供电。

本发明所述的ecu识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置对应的试验方法，包括以下步骤：

步骤1：利用线束6连接设备；所述磁电式曲轴位置传感器1的高电压1-1和低电压1-2连接所述发动机控制单元ecu5和所述示波器7。发动机控制单元ecu5将高电压和低电压信号处理为方波信号后，示波器7对方波进行显示。

步骤2：根据磁电式曲轴位置传感器1性能参数，设置不同的磁电式曲轴位置传感器1与信号盘3之间的工作间隙8，以及设置信号盘3的不同转速。查看示波器7输出的电压信号是否正确。具体为：

步骤2.1：在信号盘3的最小转速，最大工作间隙8下，利用所述示波器7检测磁电式曲轴位置传感器1和发动机控制单元ecu5输出的电压信号，查看两者的输出的电压信号是否一致；若不一致，跳转到步骤3；若一致，进行步骤2.2。

步骤2.2：在信号盘3的最大转速，最小工作间隙8下，利用所述示波器7检测磁电式曲轴位置传感器1和发动机控制单元ecu5输出的电压信号，查看两者的输出的电压信号是否一致；若不一致，跳转到步骤2；若一致，确认所述发动机控制单元ecu5的内部处理电路及参数。

步骤3：发动机控制单元ecu5根据试验结果调整内部处理电路及参数，使得磁电式曲轴位置传感器1的输出电压信号以及示波器7采集的方波信号为正确输出。

技术特征：

技术总结
一种ECU识别磁电式曲轴位置传感器信号的试验装置以及试验方法，该装置包括：包括：磁电式曲轴位置传感器、传感器工装、信号盘、直流电源、发动机控制单元ECU和示波器。磁电式曲轴位置传感器安装于传感器工装上。磁电式曲轴位置传感器设置在与信号盘的同一平面的切线垂直方向上。磁电式曲轴位置传感器的输出端的高电压和低电压与发动机控制单元ECU和示波器连接。发动机控制单元ECU与示波器连接。本发明能够模拟磁电式曲轴位置传感器在各种不同工况和车型下的电压信号，并保证输出的电压信号能被发动机控制单元ECU识别，进而确保磁电式曲轴位置传感在实际应用时与发动机控制单元ECU能够正确配合工作。

技术研发人员：张文青;詹樟松;刘斌;易开红;缪曙霞
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2017.11.27
技术公布日：2018.03.09