一种铁路机车信号测试环线支架的制作方法

本实用新型涉及支撑构件技术领域，具体为一种铁路机车信号测试环线支架。

背景技术：

铁路机车信号测试环线是附着安装在机务段(或动车段)内铁路钢轨上的设备用于模拟发射铁路线上各种信号，目的是检测出入库(进出机务段)机车(或动车组)的车载信号设备性能，铁路机车信号测试环线支架就是用于固定铁路机车信号测试环线的支架，在现有技术中，如申请号为201420123505.2的实用新型专利，包括支架主体，轨底勾固支架体通过扣件将测试环线支架固定在钢轨底部，轨底勾固支架体通过线卡将机车信号测试环线固定在钢轨外侧的钢轨头部下沿处，或者固定在钢轨外侧的钢轨头部外侧边处，该实用新型虽然仅仅需要配置5种M8-12mm的标准件螺杆，可以满足安装在轨底的、装在轨心一侧的和装在钢轨外侧的多种安装要求，但是不能适应不同宽度和高度的铁轨，使用范围小，不能满足用户的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车信号测试环线支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车信号测试环线支架，包括底座，所述底座的顶端中心处安装有外筒，所述外筒的内部底端中心处安装有导向柱，所述导向柱的外壁套接有第一压力弹簧，所述第一压力弹簧的顶端安装有隔板，所述隔板的顶端安装有支撑杆，所述支撑杆的底端插入外筒的内部，所述支撑杆的底端中心处设有内孔，所述导向柱的顶端和内孔相匹配，所述支撑杆的左侧外壁设有凹槽，所述外筒的左侧中心处安装有拉杆，所述拉杆的右端插入外筒的内部，所述拉杆的右端安装有拉杆头，所述拉杆头和凹槽相匹配，所述拉杆头和外筒的内壁之间安装有第二压力弹簧，所述支撑杆的顶端安装有线夹，所述线夹包括下弧板，所述下弧板的左端安装有下连接板，所述下弧板的右侧顶端安装有上弧板，所述上弧板通过连接轴与下弧板相连，所述上弧板的左端安装有上连接板，所述上连接板的左侧顶端安装有螺钉，所述螺钉依次贯穿上连接板和下连接板与支撑杆相连。

优选的，所述底座的底端安装有钩板，所述钩板的左侧设有长孔，所述底座的顶端左右两侧均安装有螺栓，所述螺栓贯穿底座和钩板，所述螺栓的底端安装有螺母，所述底座的右端安装有压板，所述压板的右端安装有橡胶垫。

优选的，所述下弧板和上弧板的内侧均安装有线夹垫。

优选的，所述外筒的顶端安装有橡胶盖。

优选的，所述拉杆和外筒的连接处安装有滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路机车信号测试环线支架，通过底座、支撑杆和线夹的配合，钩板钩住铁轨的右侧底端，压板压住铁轨的左侧底端拧紧螺栓，固定底座，拉动拉杆带动拉杆头向左移动，拉杆头脱离凹槽，根据铁轨的高度调节支撑杆的高度，拉杆头在第二压力弹簧的弹性作用下向右移动，拉杆头卡入凹槽，固定支撑杆的高度，铁路机车信号测试环线放入下弧板和上弧板的内部，拧紧螺钉使上弧板和下弧板夹住铁路机车信号测试环线，不同宽度的铁轨可以通过长孔左右调节压板夹住铁轨，不同高度的铁轨可以用支撑杆调节线夹的高度，使本实用新型可以适应不同宽度和高度的铁轨，使用范围大，能满足用户的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的拉杆结构示意图；

图3为本实用新型的线夹结构示意图；

图4为本实用新型的压板结构示意图。

图中：1、底座，2、钩板，3、长孔，4、压板，5、螺栓，6、外筒，7、导向柱，8、第一压力弹簧，9、拉杆，10、橡胶盖，11、支撑杆，12、螺钉，13、线夹，131、下弧板，132、上弧板，133、连接轴，134、线夹垫，135、下连接板，136、上连接板，14、凹槽，15、拉杆头，16、第二压力弹簧，17、滑套，18、螺母，19、橡胶垫，20、隔板，21、内孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路机车信号测试环线支架，包括底座1，底座1的底端安装有钩板2，钩板2用于钩住铁轨的底部，钩板2的左侧设有长孔3，长孔3用于调整底座1左右移动，底座1的顶端左右两侧均安装有螺栓5，螺栓5贯穿底座1和钩板2，螺栓5可以在长孔的内部左右移动，螺栓5的底端安装有螺母18，底座1的右端安装有压板4，压板4用于压住铁轨的底部，压板4的右端安装有橡胶垫19，橡胶垫19可以使压板4和铁轨贴合的更紧密，减少振动，避免螺栓5松动，底座1的顶端中心处安装有外筒6，外筒6为中空的筒状结构，外筒6的顶端安装有橡胶盖10，橡胶盖10用于防止灰尘和雨水进入外筒6的内部，外筒6的内部底端中心处安装有导向柱7，导向柱7用于防止第一压力弹簧8的位置偏移，导向柱7的外壁套接有第一压力弹簧8，第一压力弹簧8的弹性系数为10N/CM，第一压力弹簧8的顶端安装有隔板20，隔板20用于防止第一压力弹簧8的顶端偏移，隔板20的顶端安装有支撑杆11，支撑杆11的底端插入外筒6的内部，支撑杆11的底端中心处设有内孔21，导向柱7的顶端和内孔21相匹配，导向柱7可以在内孔21的内部上下滑动，支撑杆11的左侧外壁设有凹槽14，凹槽14设有多个，凹槽14用于固定支撑杆11的高度，外筒6的左侧中心处安装有拉杆9，拉杆9的右端插入外筒6的内部，拉杆9和外筒6的连接处安装有滑套17，拉杆9的外壁可以在滑套17的内部左右滑动，拉杆9的右端安装有拉杆头15，拉杆头15和凹槽14相匹配，拉动拉杆9带动拉杆头15向左移动，拉杆头15脱离凹槽14，支撑杆11可以上下移动，调节支撑杆11的高度，拉杆头15和外筒6的内壁之间安装有第二压力弹簧16，第二压力弹簧16的弹性系数为16N/CM，松开拉杆9，拉杆头15在第二压力弹簧16的弹性作用下向右移动，拉杆头15卡入凹槽14，固定支撑杆11的高度，支撑杆11的顶端安装有线夹13，线夹13用于夹住铁路机车信号测试环线，线夹13包括下弧板131，下弧板131的左端安装有下连接板135，下弧板131的右侧顶端安装有上弧板132，上弧板132通过连接轴133与下弧板131相连，下弧板131和上弧板132的内侧均安装有线夹垫134，线夹垫134使线夹13夹持铁路机车信号测试环线更紧密，上弧板132的左端安装有上连接板136，所述上连接板136的左侧顶端安装有螺钉12，拧紧螺钉12可以使上弧板132和下弧板131夹住铁路机车信号测试环线，所述螺钉12依次贯穿上连接板136和下连接板135与支撑杆11相连。

钩板2钩住铁轨的右侧底端，压板4压住铁轨的左侧底端拧紧螺栓5，固定底座1，拉动拉杆9带动拉杆头15向左移动，拉杆头15脱离凹槽14，根据铁轨的高度调节支撑杆11的高度，拉杆头15在第二压力弹簧16的弹性作用下向右移动，拉杆头15卡入凹槽14，固定支撑杆11的高度，铁路机车信号测试环线放入下弧板131和上弧板132的内部，拧紧螺钉12使上弧板132和下弧板131夹住铁路机车信号测试环线。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。