重卡导向臂弧高及作用长测量工具的制作方法

本实用新型涉及一种测量工具，具体涉及重卡导向臂弧高及作用长测量工具。

背景技术：

汽车钢板弹簧弧高及作用长度作为产品特性，是生产过程中重要控制点。常规板簧产品弧高测量使用靠水平直尺和钢直尺，量具及测量方法成熟,见图1。

而非常规板簧产品如导向臂的测量目前多数厂家采用的方法如图 2所示，先将产品放置在测量平台3上，用高度尺1测量卷耳中心至平台的距离为H1，再用高度尺1测量导向臂2上表面至平台的距离H2，两距离的差值极为导向臂的弧高；作用长L的测量方法是将两个直角尺4的边沿分别对正导向臂卷耳中心和中心螺栓的中心，测得二者之间的距离即为导向臂作用长。

此方法的主要缺点是需多人配合而且误差大，首先需人工将导向臂2摆放平台3上，多次测量导向臂平直段，确定两端水平高度一致才能保证导向臂水平，减少测量误差。实测时发现，导向臂平直段两端水平高度差值＞0.5mm，弧高误差1mm，而图纸要求只有±2mm，测量误差25％，失去真实性。同时费工费时，不能作为生产指导和控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种重卡导向臂弧高及作用长测量工具，该测量工具极大的满足了现场生产的要求，测量误差小，操作方便快捷。

本实用新型的技术方案是：一种重卡导向臂弧高及作用长测量工具，其特征在于：包括一个辅助定位板和一个直角尺，在直角尺上加焊三角筋，在定位板正中位置开有定位孔，在定位板尾部设有导向槽，定位板的定位孔与螺栓尾部外圆匹配，导向槽宽度与直角尺宽度间隙配合。

本测量工具极大的满足了现场生产的要求，测量误差小，操作方便快捷。该测量工具结构简单，操作方便实用。适用于类似于导向臂结构件的相关尺寸测量。测量数值误差小，同时也为产品质量的提高发挥不可小视的作用。

附图说明

图1是汽车钢板弹簧弧高及作用长测量示意图。

图2是汽车导向臂弧高及作用长测量示意图。

图3是本实用新型直角尺示意图。

图4-1是本实用新型定位板主视图。

图4-2是图4-1的俯视图。

图5是改进后导向臂弧高及作用长测量示意图。

附图标号：1-高度尺、2-导向臂、3-测量平台、4-直角尺、5-定位板、6-定位孔、7-导向槽、8-三角筋、9-耳孔、10-螺栓尾部。

具体实施方式

如图3、图4-1和图4-2所示，加工制作一个标准的直角尺4，要求加焊三角筋8，加焊三角筋8减少使用过程中摆动造成的误差。在定位板5正中位置开有定位孔6，在定位板5尾部设有导向槽7，定位板5的定位孔6与螺栓尾部外圆匹配，导向槽7宽度与直角尺宽度间隙配合。

如图5所示，使用方法：先将定位板5放置在导向臂2正面上，保证定位板5的定位孔6与螺栓尾部10外圆匹配。然后在导向臂耳孔9插入销轴，将直角尺4一端横放在销轴上，另一端插入定位板5 的导向槽7内(导向槽宽度与直角尺宽度间隙配合)，用直尺或卷尺测量导向臂2的弧高和作用长度。

该简易测量工具的设计最主要的优势在于在生产过程中，不需要将产品搬动至专用测量平台3上，而是在工位上可以测量，图中L读数即为导向臂2的作用长，H2+15和值即为导向臂2的弧高值。该设计在产品侧倒时测量更为方便快捷，也很大程度上保证了测量人员的安全性。需要注意的是定位板5一定要与被测产品贴合良好。