扭转测试装置的制作方法

本实用新型涉及检测工装领域，具体地，涉及扭转测试装置。

背景技术：

锂离子蓄电池是一种用途非常广泛的电源，它一般采用多支单体电池进行串并联，从而达到所需要的电压与容量，其中串并联多数用软铜排或软铝排，由于国家工信等多部门提出提高电池系统的比能量及安全性等要求，锂离子蓄电池行业更是由传统的硬铜排转化软铜排，而如今又由铜转化为铝，并进一步由硬铝排转化为由多层的软铝泊叠加后通过特殊的机械加工工艺制得的软铝排，因此，软铝排的抗振等机械强度将大大影响制得的锂离子蓄电池的使用性能。而现有技术中，对此并未有较好的检测装置，且一般的大型的检测装置不仅操作繁琐，且耗能较高。尤其是其扭转性能，往往并没有得到很好的重视，因而更是很少有人发现需要对其扭转性能进行检测。

因此，提供一种操作简便，能随时进行抽检，便于现场监控，且耗能较低的扭转测试装置是本实用新型亟需解决的问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中对软铝排的抗振或是扭转等机械强度未有较好的检测装置，而一般的大型的检测装置不仅操作繁琐，且耗能较高的问题，从而提供一种操作简便，能随时进行抽检，便于现场监控，且耗能较低的扭转测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种扭转测试装置，其中，所述扭转测试装置包括固定机构和扭转机构，且待测试件一端与所述固定机构相连，另一端与所述扭转机构相连，以使得所述扭转机构扭转能够带动所述待测试件扭转。

优选地，所述扭转机构至少包括偏心轮和能够带动所述偏心轮转动的转动机构。

优选地，所述转动机构包括转动电机和与所述转动电机相连的套筒联轴器，且所述偏心轮至少部分贯穿所述套筒联轴器，以使得所述转动电机能够通过所述套筒联轴器带动所述偏心轮转动。

优选地，所述转动电机为电磁调速减速机。

优选地，所述固定机构至少包括底座和竖直设置于所述底座上的支架，且所述支架包括相对设置的第一挡板和第二挡板，所述待测试件一端与所述第一挡板固接，另一端与所述偏心轮中贯穿所述第二挡板且向所述第一挡板的方向延伸的一端相连。

优选地，所述第一挡板和所述第二挡板之间还架设有压板。

优选地，所述压板和所述待测试件的部分侧面之间还通过缓冲弹簧相连。

根据上述技术方案，本实用新型将扭转测试装置设置为包括固定机构和扭转机构，而后将待测试件一端与固定机构相连，另一端与扭转机构相连，通过扭转机构的扭转带动待测试件实现扭转，进而实现对待测试件的扭转性能的测试。不仅操作简便，且结构设计简单，便于现场操作和监控，大大降低了使用能耗，提高了使用效率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的一种扭转测试装置检测时的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种套筒联轴器的结构示意图；

图3是本实用新型提供的一种偏心轮的结构示意图；

图4是本实用新型提供的一种固定机构的结构示意图；

图5是本实用新型提供的一种缓冲弹簧的结构示意图；

图6是本实用新型提供的一种扭转测试装置的局部结构示意图。

附图标记说明

1-底座 2-支架

201-第一挡板 202-第二挡板

3-压板 4-缓冲弹簧

5-待测试件 6-套筒联轴器

7-电磁调速减速机 8-偏心轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“底、竖直、侧面”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

本实用新型提供了一种扭转测试装置，其中，如图1所示，所述扭转测试装置包括固定机构和扭转机构，且待测试件5一端与所述固定机构相连，另一端与所述扭转机构相连，以使得所述扭转机构扭转能够带动所述待测试件5扭转。

上述设计通过将扭转测试装置设置为包括固定机构和扭转机构，而后将待测试件5一端与固定机构相连，另一端与扭转机构相连，通过扭转机构的扭转带动待测试件5实现扭转，进而实现对待测试件5的扭转性能的测试。不仅操作简便，且结构设计简单，便于现场操作和监控，大大降低了使用能耗，提高了使用效率。

当然，为了便于更换和操作，这里的待测试件5与固定机构和扭转机构的连接可以设置为可拆卸连接，这里的可拆卸方式可以按照本领域常规方式进行操作，例如，通过螺母或螺帽连接等。本实用新型在此不多作赘述。

进一步地，这里的扭转机构可以按照本领域的合理的方式进行设置，可以通过整个扭转机构的整体扭转来实现，当然，一种更为优选的实施方式中，为了进一步提高操作难度，降低生产成本，所述扭转机构可以设置为至少包括偏心轮8和能够带动所述偏心轮8转动的转动机构。当然，这里的偏心轮8的结构如图3所示，另需要注意的是，本领域所常规采用的偏心轮8的结构在此也可以使用，本实用新型并不局限于此。

这里的转动机构只要能够带动偏心轮8实现转动即可，例如，一种更为优选的实施方式中，为了进一步提高制得的扭转测试装置的使用性能，所述转动机构可以进一步选择为包括转动电机和与所述转动电机相连的套筒联轴器6，且所述偏心轮8至少部分贯穿所述套筒联轴器6，以使得所述转动电机能够通过所述套筒联轴器6带动所述偏心轮8转动。当然，这里的套筒联轴器6的结构可以如图2所示，其内部具有呈一定形状的通孔，偏心轮8至少部分能够贯穿该通孔，且偏心轮8的外表面至少部分与该通孔相契合，以使得套筒联轴器6能够带动偏心轮8转动，进而实现带动待测试件5扭转的效果。当然，为了使得待测试件5能更好地扭转，例如，待测试件5可以设置在偏心轮8的轮缘处。当然，本实用新型并不局限于此，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择。

所述转动电机可以为本领域常规使用的类型，例如，一种更为优选的实施方式中，为了进一步实现对扭转频率等的调节，所述转动电机可以进一步选择为电磁调速减速机7。

这里的固定机构可以按照任意合适的方式进行选择，例如，一种优选的实施方式中，如图4所示，所述固定机构可以进一步设置为至少包括底座1和竖直设置于所述底座1上的支架2，且所述支架2包括相对设置的第一挡板201和第二挡板202，所述待测试件5一端与所述第一挡板201固接(当然，这里的可以进一步为可拆卸地固接)，另一端与所述偏心轮8中贯穿所述第二挡板202且向所述第一挡板201的方向延伸的一端相连。

进一步地，为了使所述第一挡板201和所述第二挡板202更为稳固，一种优选的实施方式中，所述第一挡板201和所述第二挡板202之间还可以架设有压板3。

更为优选的实施方式中，为了对所述待测试件5在测试过程中进一步进行缓冲，可以使其在扭转过程中尽可能避免因重力等因素导致的对测试结果的影响，所述压板3和所述待测试件5的部分侧面之间还可以通过缓冲弹簧4相连。当然，这里的缓冲弹簧4的结构可以如图5所示，需要理解的是，本实用新型并不局限于图5所示的单一结构，本领域技术人员可以根据实际进行选择，在此不多作赘述。

以一种具体的实施情况为例进行阐述，将待测试件5(即通常需要检测的软铝排)的一端用一只内六螺钉固定在第一挡板210上，另一端的表面与偏心轮8的表面相连，而后，在待测试件5侧面上连接一缓冲弹簧4对其进行一定的挤压和缓冲。经过一定的扭曲次数后检测该待测试件5的强度，例如，可以检测其断裂的层数等，从而得到其扭曲性能的评定。同时，这里采用电磁调速减速机7，可以通过调节电磁调速减速机7来模拟实时车况，进一步提高检测效果的逼真度。采用此种方式，不仅简便易用，能随时进行抽检，同时检测时噪音小，便于现场监控，并且其能耗极低，同时设备重量轻，适宜于随用随取，从而大大提高了其使用性能。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。