汽车平整度检测系统的制作方法

本实用新型涉及LED技术领域，具体涉及一种用于汽车平整度检测系统。

背景技术：

现有的汽车平整度检测，基本是靠人工用眼睛看的方式进行检测汽车是否平整，这种检测的方式存在一个较大的弊端就是，人工检测没有任何的标准可以参考，主要靠检测者的检验来判断产品是否合格。由于人工检测会出现眼睛的疲劳，长时间盯着一种颜色或同一位置，瑕疵和凹凸不平很可能会被忽略掉，造成检查的遗漏。另使用人工进行检测，从整体的工作效率上来讲非常的慢，每台车的检测时间一般会在10-15分钟。由于人工检测存在较多的不确定因素，所以在整个汽车的生产线中，没有办法将其纳入到流水线工作中，进而很难控制整体的生产进度。现有的人工检测，还存在一个问题就是，人员不同判定的标准也不同，会出现，同一台车不同的人员判定，判定的结果不同。本新型的汽车平整度检测系统可以解决以上几种问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型汽车平整度检测系统，该新型检测系统的的有益之处在于采用了光的干涉原理，配合摄像拍照技术及电脑处理技术相结合的方式，准确快速对汽车的外观平整度进行判定。

一种汽车平整度检测系统，该检测系统由检测光源、调光系统、拍照系统及处理系统组成，所述调光系统控制检测光源，所述拍照系统拍摄汽车图片后传送到处理系统。

其中，在所述的检测光源中采用的是LED光源，LED光源通过调光系统进行调光。

其中，在所述的汽车检测系统中利用检测光源在汽车车身上打出网格图案。

其中，所述网格图案是十字交叉的网格，此种网格检测水平和垂直方向的平面。

本实用新型提供的汽车平整度检测系统，采用光的干涉原理，能够快速准确的对汽车外观进行检测，判定外观漆面是否合格，可以将汽车的检测环节真正的纳入到汽车生产的流水线中，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中新型汽车平整度检测系统的整体示意图；

图2是本实用新型实施例中新型汽车平整度检测系统的网格示意图；

图3是本实用新型实施例中新型汽车平整度检测系统检测原理图；

图4是本实用新型实施例中新型汽车平整度检测系统光源示意图；

图5是本实用新型实施例中新型汽车平整度检测系统光源分布示意图；

具体实施方式

下面给出本实用新型的较佳的实施例，这些实施例并非限制本实用新型的内容。

实施例1

请见图1所示，本实用新型提供一种新型的汽车平整度检测系统，该检测系统由检测光源2、调光系统9、拍照系统3及处理系统（图中未画）组成。

如图1-图5所示，所述的汽车检测系统，本新型的汽车检测系统的检测光源2安装在梯型的隧道12内，防止其他外来光源的干扰，检测光源2安装在隧道的竖直面24、倾斜面13、15和顶面14、25的位置，譬如光源4安装在竖直面24上，安装在这些位置可以充分的照射到汽车的任何部位，防止出现由于光线的问题，影响检测结果的判断。

检测光源使用的是高亮的LED模组11，该模组分为A-F等多种尺寸，每种尺寸各不相同，可以根据光源的外观尺寸进行任意的拼接，模组A的尺寸为300*300mm、模组B的尺寸为：300*75mm、模组C的尺寸为300*75mm、模组D的尺寸为75*300mm、模组E的尺寸为：75*75mm、模组F的尺寸为75*75mm；模组B和C的尺寸相同，但LED灯珠的排列不同，模组B放置在模组A的左边，模组C放置在模组A的右边，同理E和F也是同样的排列方式，这样的排列方式充分考虑到LED的发光角度，可以使模组板能够均匀的发光。

另本检测光源2的亮度可以通过调光系统9进行任意的调节，因为不同的车型和颜色，如果使用同一亮度的光源，将影响检测的效果。例如，当汽车的颜色为白色时，采用较强的光线进行照射，白色会将光线进行反射，使摄像拍照系统的光线很强，曝光较多，拍照系统将无法对有瑕疵的地方进行正确的判断，因为瑕疵部分会被强光覆盖。所以，要根据不同的车型和颜色选择不同强度的光线，达到最佳的检测效果。

对光源的调节，由调光系统9中的调光电源10和调光器进行配合调光，因为检测光源2的尺寸较大，整体的功率也较大，使用单个的调光电源10将无法满足检测光源2的功率需要，会使用到多个电源一起驱动，然后将所有调光电源10的调光信号连接到调光器上，使用一个调光器，就可以对所有调光电源进行调光，实现同步进行调光的功能。

检测过程：

1.汽车17低速驶入检测隧道12中的传送系统，车速应低于10km/h，否则无法进行正常的拍照；

2.汽车17进入检测隧道12内后，检测光源2通过条形画布5照射到汽车车身16上，因为在画布5上印有黑色块状条纹6，通过光的干涉原理，会在车身上显示如26的网格，当车身平整时，网状格子将平行的进行分布，当车身出现不平整时，就会有凹凸的现象，当出现凹陷的线条8时，说明车身凹陷，当出现凸出的线条7时，说明车身有凸出的问题。

3.汽车在通过检测隧道12时，会有四个不同阶段，每个阶段都会有一组拍摄数据，也就是说当汽车行驶到摄像20、21、22和23时均会拍摄一组照片，这些照片会被实时的传送到处理系统，处理系统包括电脑，然后由处理系统进行判断是否合格，如有一组数据存在问题传送机构会停止传送，然后将汽车返回到有问题的位置重新进行拍照确认是否确实存在问题。检测的四个不同阶段，只要有一组数据出现不合格，电脑即自动判定为不合格，进行重新的拍照判定。这样设计的好处在于，即使有一组拍摄系统出现问题，其他的拍摄系统也会进行补充，避免出现不合格品出厂。

本实用新型的汽车平整度检测系统，提供了一种可以自动检测汽车平整度的快速检测方法，该设计解决了以前只能使用人工对汽车进行检测的历史，使汽车的检测过程纳入到整个汽车的自动化生产中成为现实，节省了大量的人力和物力，使汽车的检测更为标准化，不合格品的控制可以做到零漏检，此检测系统一定可以取代现有的检测方法，更好的为人们服务。