本实用新型涉及汽车零部件检测领域，特别是涉及一种汽车涡轮增压软管PVT试验台。
背景技术：
随着世界各国不断提高汽车排放标准，“高效、节能、减排”成为当今汽车发动机技术发展的主要目标。涡轮增压器可以提高汽车发动机的动力性、燃油经济性及排放性能，采用涡轮增压器技术是实现上述目标的有力手段。涡轮增压器市场需求量不断增大，促使国内涡轮增压器产业不断扩大。为检验出厂涡轮增压器的性能是否达到相关标准，业界对涡轮增压器检验试验台做了大量研究，从最初只做简单地自循环试验到目前复杂的性能试验和研究性试验，从手工操作到半自动化，国内涡轮增压器试验台技术得到了很大的发展。
其中，现有的涡轮增压软管PVT试验台(用于测量管路内部介质循环脉冲压力、管路内)及环境温度空变及对应的三维振动试验)产品比较单一，测试压力存在局限性，测试管路局限，而且只能实现有限的功能，通用性差，能量不能循环使用。
技术实现要素：
为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种响应时间快、输出的振动曲线平稳、具有多种功能的压力曲线、通用性较强的汽车涡轮增压软管PVT试验台。
为此，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车涡轮增压软管PVT试验台，包括压缩机、储气罐、振动工装、加热器、换热器、冷凝器、机器人和供气管路，所述压缩机对空气进行压缩，并将压缩后的空气存储到所述储气罐中；所述储气罐用于经所述供气管路向安装在所述振动工装上的汽车涡轮增压软管供气；所述供气管路包括高温供气管路和低温供气管路，在高温供气管路和低温供气管路上各安装有一角座阀；所述加热器安装在所述高温供气管路上，对管路内的空气进行加热；所述冷凝器安装在所述低温供气管路上，对管路内的空气进行冷却；所述换热器安装在所述加热器和储气罐之间的供气管路上，并通过管路与所述振动工装的排气管路连接，利用振动工装上汽车涡轮增压软管内的热空气放出的余热对进入所述加热器前的空气进行加热；所述机器人对所述振动工装提供三维空间球面振动。
其中所述的机器人为六自由度机器人。所述换热器与振动工装之间的管路上以及冷凝器与储气罐之间的管路上各安装有一角座阀。所述换热器为板式换热器。
优选的是，在所述高温供气管路和低温供气管路与所述振动工装连接处的管路上安装有压力和温度传感器。
优选的是，所述振动工装上并联有多根被测汽车涡轮增压软管，每根汽车涡轮增压软管均通过快装接头与所述振动工装连接。在本实用新型的一个实施例中，在振动工装上并联有8根被测汽车涡轮增压软管。
除储气罐外，该实验台的振动工装、压缩机、加热器、换热器、冷凝器、机器人和供气管路及其附件均设置在试验柜中。
与现有技术相比，本实用新型的试验台具有以下优点：
该工作台采用单独的空气压缩机和储气罐供气，8条被测软管安装在振动工装上，通过六自由度机器人的手臂实现三维空间球面振动，通用性强、响应时间快，输出振动曲线平稳；测试管路出口的气体通过换热器与进口气体进行能量交换，实现了能量的回收和再利用，节约了能源；介质气体通过加热器和冷凝器实现了指定温度下对测试软管的脉冲试验；测试管路工装采用快接装置，安装简便，减少了操作时间，实现了不同型号管路的安装与测试。
附图说明
图1是本实用新型的汽车涡轮增压软管PVT试验台的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的汽车涡轮增压软管PVT试验台的结构进行详细说明。
如图1所示，本实用新型的汽车涡轮增压软管PVT试验台包括储气罐1、压缩机2、振动工装、加热器4、换热器3、冷凝器8、机器人10和供气管路。
所述压缩机2对空气进行压缩，并将压缩后的空气存储到储气罐1中；储气罐1用于经供气管路向安装在所述振动工装上的汽车涡轮增压软管供气。所述供气管路包括高温供气管路和低温供气管路，在高温供气管路和低温供气管路上各安装有一角座阀7a和7b。加热器4安装在所述高温供气管路上，对管路内的空气进行加热；所述冷凝器8安装在所述低温供气管路上，对管路内的空气进行冷却。换热器3安装在加热器4和储气罐1之间的供气管路上，并通过管路与所述振动工装的排气管路连接，利用振动工装上汽车涡轮增压软管内热空气放出的余热对进入加热器4前的空气进行加热；所述机器人10用于对所述振动工装提供三维空间球面振动。
上述的机器人10为六自由度机器人。换热器4与振动工装之间的管路上安装有角座阀7d，所述换热器为板式换热器。冷凝器8与储气罐1之间的管路上安装有角座阀7c。
另外，如图所示，在所述高温供气管路和低温供气管路与所述振动工装连接处的管路上安装有压力和温度传感器。
在所述振动工装上并联有多根被测汽车涡轮增压软管5，每根汽车涡轮增压软管5均通过快装接头与所述振动工装连接。在图1所示的实施例中，在振动工装上并联有8根被测汽车涡轮增压软管5。
所述振动工装包括振动方杠9和位于振动方杠两侧的两根固定方杠6a、6b。在图1所示的实施例中，在供气管路进气口一侧的固定方杠6a与振动方杠9之间安装有8根被测增压软管，每根被测增压软管的一端均通过一管路与固定方杠连通，被测增压软管的另一端与振动方杠连通。另一固定方杠6b和振动方杠9之间各安装有8根连接管，每根连接管的一端均通过一管路与固定方杠连通，连接管的另一端与振动方杠连通。在此处所提及的各管路上均安装有气控球阀，以便对各被测增压软管和连接管内液体的通断进行控制。
除储气罐外，该实验台的振动工装、压缩机、加热器、换热器、冷凝器、机器人和供气管路及其附件均设置在试验柜中。