换挡点标定平台的制作方法

本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种换挡点标定平台。

背景技术：

自动变速器标定分为两部分：换挡策略标定和换挡质量标定。在换档策略标定中，主要是对换挡点进行确定，根据换挡点绘制换挡图。在相关技术中，换挡点的确定需要对目标车辆的测试数据进行回放，人工查找换挡点，查找过程中需要仔细辨认换挡点，工作量大且效率低下。另外，在绘制换挡图时，需要在excel中汇总每条换挡线数据，汇总和绘制过程繁琐，数据出错率高。

技术实现要素：

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种换挡点标定平台，所述换挡点标定平台包括：

数据获取模块，用于获取目标车辆在行驶过程中的目标参数；

处理模块，与所述数据获取模块相连，用于根据所述目标参数，确定与所述目标车辆的多个换挡时刻中的每一个时刻分别对应的标定参数值；

标定模块，与所述处理模块相连，用于根据所述标定参数值，标定所述目标车辆的换挡点。

可选地，所述目标参数包括发动机转速，所述处理模块还用于：根据所述发动机转速，确定所述目标车辆的多个换挡时刻。

可选地，所述数据获取模块还用于：获取所述目标车辆在行驶过程中的油门开度以及车速；

所述处理模块还用于：确定与所述每一个时刻分别对应的油门开度值以及车速值，所述油门开度值以及所述车速值即为所述标定参数值。

可选地，所述标定模块还用于：根据与所述每一个时刻分别对应的油门开度值以及车速值，生成换挡点标定曲线。

可选地，所述标定模块还用于：根据与所述每一个时刻分别对应的油门开度值以及车速值，按照油门开度值的大小顺序，生成换挡点标定列表。

可选地，所述处理模块还用于：确定所述目标车辆的驾驶模式，以根据所述驾驶模式下的目标参数，确定与所述驾驶模式下的多个换挡时刻中的每一个时刻分别对应的标定参数值。

可选地，所述平台还包括：

存储模块，用于存储所述标定模块生成的换挡点标定结果。

可选地，所述平台还包括：

显示模块，用于显示所述标定模块生成的换挡点标定曲线和/或换挡点标定列表。

本公开中，通过换挡点标定平台来确定目标车辆进行换挡的多个时刻，以及根据所述多个时刻中的每一个时刻分别对应的变动参数值来对所述目标车辆的换挡点进行标定。通过上述技术方案，实现了自动确定换挡点时刻以及自动标定换挡点，降低了出错率，提高了标定效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本公开一示例性实施例示出的一种换挡点标定平台的示意图。

图2为本公开一示例性实施例示出的换挡点标定曲线图的示意图。

图3为本公开一示例性实施例示出的换挡点标定列表的示意图。

图4为本公开一示例性实施例示出的换挡点标定平台的界面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

本公开中，为了对目标车辆的换挡点进行标定，需要采集目标车辆的车辆参数。在一个实施例中，目标车辆的车辆参数可以包括油门开度、车速、变速器转速、发动机转速、换挡信息等。目标车辆的车辆参数可以通过数据采集工具来完成，如mda(measuredataanalyzer，数据分析软件)。

在采集到目标车辆的车辆参数之后，可以将车辆参数保存为excel格式。在一个实施例中，所有车辆参数均保存在一个excel文件中。在另一实施例中，每个车辆参数分别保存在单独的excel文件中，例如，一个excel文件中保存有油门开度，另一个excel文件中保存有发动机转速。当然，还可以根据实际需要将车辆参数保存为其他格式，本公开不做限定。

如图1所述，为本公开一示例性实施例示出的一种换挡点标定平台的示意图，所述换挡点标定平台包括：

数据获取模块11，用于获取目标车辆在行驶过程中的目标参数；

处理模块12，与数据获取模块11相连，用于根据所述目标参数，确定与所述目标车辆的多个换挡时刻中的每一个时刻分别对应的标定参数值；

标定模块13，与处理模块12相连，用于根据所述标定参数值，标定所述目标车辆的换挡点。

本公开中，数据获取模块11可以用于获取上述采集到的目标车辆的车辆参数，在一个实施例中，车辆参数可以包含目标参数以及标定参数。数据获取模块11可以包括数据导入模块，用于数据的导入，在一个实施例中，可以将保存为excel格式的车辆参数导入换挡点标定平台。在进行换挡点标定时，在导入的车辆参数中获取目标参数。

目标车辆的换挡包括升挡和降挡，因此，所述多个换挡时刻包括升挡时刻以及降挡时刻。在一个实施例中，目标车辆的挡位包括1挡至6挡6个挡位，所述多个时刻包括升挡的5个时刻(1挡升2挡、2挡升3挡、3挡升4挡、4挡升5挡、5挡升6挡)以及降挡的5个时刻(6挡降5挡、6挡降5挡、6挡降5挡、6挡降5挡、6挡降5挡)。

处理模块12与数据获取模块11连接，用于确定换挡点的标定参数。应理解的是，目标车辆换挡的多个时刻可以通过目标车辆的目标参数来确定，目标参数可以根据实际需要来进行设定。在一个实施例中，所述目标参数为换挡信息，例如，在挡位信息表明挡位由1挡换至2挡时，记录1挡换2挡的时刻，在挡位信息表明挡位由4挡换3挡时，记录4挡换3挡的时刻。在另一个实施例中，目标参数可以为发动机转速，例如，在发动机转速大于第一阈值时，表明由当前挡位升高1个挡位，记录当前挡位、升挡后的挡位以及升挡时刻，在发动机转速下降到第二阈值以下时，则由当前挡位降低1个挡位，记录当前挡位、降挡后的挡位以及降挡时刻。

在确定了所述目标车辆换挡的多个时刻之后，确定每个时刻的标定参数值，标定参数可以为采集到的车辆参数中的一者或多者，在一个实施例中，标定参数为油门开度参数和车速参数。则，在获取每一个换挡时刻的油门开度值以及车速值，以对换挡点进行标定。

标定模块13用于根据标定参数值，对换挡点进行标定。换挡点的标定可以采用绘图的方式来标定，也可以采用表格的方式来标定，还可以采用其他方式，本公开不做限定。

可选地，所述目标参数包括发动机转速，所述处理模块还用于：根据所述发动机转速，确定所述目标车辆的多个换挡时刻。

本公开中，可以通过所述目标车辆的发动机转速信息来确定换挡的多个时刻。在一个实施例中，可以根据发动机转速限制表列来确定换挡时刻，例如，发动机转速限制表列中包含多个换挡线，当发动机转速处于第一换挡线与第二换挡线之间的转速范围时，保持当前挡位不变，当发动机转速升高至第二换挡线上方的转速范围时，则将挡位升高一挡，当发动机转速将至第一换挡线以下的转速范围时，则将挡位下降一挡。确定挡位变化时的发动机转速，并记录该发动机转速对应的时刻，该时刻即为换挡时刻。

当然，目标参数还可以包括其他参数，例如，根据发动机转速以及变速箱转速来确定多个换挡时刻，本公开不做限定。

可选地，数据获取模块11还用于：获取所述目标车辆在行驶过程中的油门开度以及车速；处理模块12还用于：确定与所述每一个时刻分别对应的油门开度值以及车速值，所述油门开度值以及所述车速值即为所述标定参数值。

应理解的是，所述目标车辆的车辆参数均为按照时间轴来采集的，即每个时间点都对应一组车辆参数值。在一个实施例中，对于每个时间点，都有与该时间点对应的发动机转速值、油门开度值以及车速值。本公开中，采用油门开度值以及车速值来对多个换挡点进行标定，因此，在根据目标参数确定了多个换挡时刻后，确定与每个换挡时刻对应的油门开度值以及车速值。

可选地，所述标定模块还用于：根据与所述每一个时刻分别对应的油门开度值以及车速值，生成换挡点标定曲线。

如图2所示，为本公开一示例性实施例示出的换挡点标定曲线图的示意图。图2中，示出了目标车辆1挡升2挡(us12)、2挡升3挡(us23)、3挡升4挡(us34)、以及4挡升5挡(us45)的标定曲线。在绘制换挡点标定图时，先建立标定坐标系，在该实施例中，坐标系的横坐标为车速，纵坐标为油门开度。因此，每一个换挡点在坐标系中可以用点(车速值，油门开度值)来表示，在坐标系中查找每个换挡点，并将其连接起来，便绘制出换挡点标定曲线。当然，还可以将目标车辆的全部升挡、降挡标定曲线绘制出来，以对车辆换挡进行调控。

可选地，标定模块13还用于：根据与所述每一个时刻分别对应的油门开度值以及车速值，按照油门开度值的大小顺序，生成换挡点标定列表。

如图3所示，为本公开一示例性实施例示出的换挡点标定列表的示意图，图3中，示出了1挡升2挡、2挡升3挡、3挡升4挡、4挡升5挡的油门开度值和车速值，其中，第一行为换挡点，第一列为油门开度值，且第一列按照油门开度值由小到大的顺序进行排列，列表内容为车速值。

根据图2和图3可知，通过换挡点标定曲线图以及换挡点标定列表，使得换挡点的数据一目了然，便于查看。

可选地，处理模块12还用于：确定所述目标车辆的驾驶模式，以根据所述驾驶模式下的目标参数，确定与所述驾驶模式下的多个换挡时刻中的每一个时刻分别对应的标定参数值。

在一个实施例中，车辆的驾驶模式可以包括经济模式、普通模式、运动模式等。不同的模式下，车辆的油耗、动态表现等均存在差异，因此，可以针对每种驾驶模式设定不同的换挡点标定策略。

车辆的驾驶模式可以根据车辆上设置的驾驶模式选择按键状态来确定，驾驶模式选择按键可以是实体或虚拟的按键旋钮等，也可以是其他形式。以驾驶模式选择按键为实体旋钮为例，通过检测旋钮的旋转角度，可以确定当前的驾驶模式，采集该驾驶模式下的车辆参数，并根据该驾驶模式下的目标参数参数，确定多个换挡时刻中的每一个时刻分别对应的标定参数值，并根据标定参数值标定该驾驶模式下的换挡点。

应理解的是，针对每个驾驶模式，都有各自的换挡标定曲线图或换挡标定列表，这样能够提高用户在车辆换挡时的驾车体验。

可选地，所述平台还包括：存储模块，用于存储所述标定模块生成的换挡点标定结果。在一个实施例中，存储模块可以包括换挡点标定列表保存模块，以及换挡点标定曲线图保存模块，分别用来保存换挡点标定列表以及换挡点标定曲线图。

可选地，所述平台还包括：显示模块，用于显示所述标定模块生成的换挡点标定曲线和/或换挡点标定列表。

为了更好的理解本公开提供的换挡点标定平台，如图4所示，为本公开一示例性实施例示出的换挡点标定平台的界面示意图，该换挡点标定平台界面中包括标题栏、显示区域以及功能区域。其中，标题栏显示有换挡点标定平台；显示区域包括列表显示区域，用于显示换挡点标定列表，还包括图像显示区域，用于显示换挡点标定曲线图；功能区域包括：数据导入模块、换挡点标定列表保存模块、换挡点标定曲线图生成模块、换挡点标定曲线图保存模块、退出模块。

数据导入模块用于导入所述目标车辆的车辆参数，在导入车辆参数之后，所述换挡点标定工具自动查找换挡的多个时刻，以及确定所述多个时刻中的每一个时刻分别对应的行驶参数的值，并在列表显示区域中显示换挡点标定列表。通过换挡点标定曲线图生成模块自动绘制换挡点标定曲线图，并显示在图像显示区域中。通过换挡点标定列表保存模块换挡点标定列表，以及通过换挡点标定曲线图保存模块保存换挡点标定曲线图。

本公开中，如图4所示的换挡点标定平台可以基于matlab/gui实现，实现了mda、excel、matlab/gui的对接。在一个实施例中，数据导入模块可以通过matlab的加载文件功能来实现单个或多个文件的同时加载，通过matlab的制表功能生成换挡点标定列表，通过matlab的制图功能实现换挡点标定曲线图生成模块的功能。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。