本发明涉及适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，属于胎压报警系统技术领域。
背景技术：
据申请人了解，胎压监测系统简称“tpms”，这种技术可以通过记录轮胎转速或者安装在轮胎上的电子传感器，对轮胎的各种状态进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。
胎压监测系统分为两种：一种是间接式的胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；此种胎压监测系统虽然无需进行下线轮胎标定，但是无法适用于多轮商用车，后双胎时无法及时判断轮胎异常。另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事情，以确保行车安全；此种胎压监测系统适用范围广，可应用于多轮商用车，多轮指的是至少四轮的商用车。
商用车相对于乘用车有以下特点：
1.同一种车型可匹配多种轮胎，对应不同的冷态压力；冷态压力不同，导致高压、低压报警限值不同；
2.乘用车轮胎数量为四，商用车轮胎数量：四轮、六轮、八轮甚至更多，对于后双胎车型，传统的低频激活方式操作不便，耗时长，且误触发率高，无法适用；
3.同一种车型(安装同一种胎压监测系统)轮胎数量不同，控制器不能通用，如通过传统的件号区分，通用性差，增加管理困难。
目前，还没有适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，急需一种能够高效的进行轮胎标定的方法。
技术实现要素：
本发明的目的在于：提供适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，主要适用于直接式胎压监测系统，能够高效的进行轮胎的标定，解决了轮胎标定的难题。
为了达到以上目的，本发明技术方案如下：
适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，包括如下步骤：
步骤一：轮胎合成工位：安装胎压传感器，将传感器条形码粘贴在对应轮胎上，条形码可二次粘贴；
开发带条形码的胎压传感器：对应轮胎的条形码粘贴于eol随车单中，用于下线轮胎的标定；
条形码随传感器包装；传感器替代气门嘴位置，在轮胎合成时，撕下条形码粘贴于轮辋上：
标签格式：
标签纸可二次粘贴，第一次粘贴于轮辋上，安装轮胎时，撕下其中一个粘贴于随车单对应位置；
步骤二：轮胎安装工位：安装轮胎，并撕下条形码粘贴于tpms随车单相应位置；
步骤三：根据销售订单生成的opt代码，判断轮胎数量、冷态压力、生成tpms编程所需后台数据；
商用车不同于乘用车，同一系列车型存在多种轮胎型号，如下配置表中关于轮胎的定义：
opt代码由销售系统生成，客户选择；表中的每一个轮胎型号对已唯一的轮胎数量、冷态压力；
eol系统将其对应关系维护在后台数据中，从而可根据opt代码，自动识别tpms控制器编程所需的轮胎数量、冷态压力信息；
步骤四：tpms控制器编程
步骤一到三，tpms已经获取了编程所需的轮胎数量和冷态压力信息，通过eol编程将已获取的信息写入控制器即可；
步骤五：轮胎id的写入；
在完成tpms编程之后，需要对轮胎id写入对应的诊断id中，在此界面中，分别扫描随车单上对应的轮胎id，完成id写入，点击nextwheel，直至全部轮胎id写入完毕，弹出提示窗口。
本发明通过下线刷写设备(eol)、条形码、eol单、控制器诊断开发等很好的解决了商用车轮胎标定难题。
本发明有益效果如下：
本发明适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，主要适用于直接式胎压监测系统，能够高效的进行轮胎的标定，解决了轮胎标定的难题。传统的胎压标定系统多采用低频激活方式，也就是低频天线靠近传感器激活对应轮胎的传感器。此种方式比较适合4轮乘用车。而对于多轮商用车，后轮轮胎传感器相对距离较近，容易存在操作不便，误激活。另外乘用车轮胎型号较多，同一种车型对应的轮胎压力和数量也不尽相同；如果针对每一个轮胎压力开发一款tpms控制器，轮胎压力和数量固化在tpms控制器软件中；此方式容易造型件号较多，管理混乱。本发明很好的解决了以上两个问题：采用标签化的轮胎id，通过扫描仪扫描完成轮胎id的写入，避免了低频激活的操作不便、误激活等问题；将车型配置表中的轮胎型号及对应的轮胎数量、冷态压力提前维护进eol中，减少了件号冗余，方便管理。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的详细说明。
图1为轮胎条形码格式。
图2为eoltpms随车单。
具体实施方式
本发明适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，包括如下步骤：
步骤一：轮胎合成工位：安装胎压传感器，将传感器条形码粘贴在对应轮胎上，条形码可二次粘贴；
开发带条形码的胎压传感器：对应轮胎的条形码粘贴于eol随车单中，用于下线轮胎的标定；
条形码随传感器包装；传感器替代气门嘴位置，在轮胎合成时，撕下条形码粘贴于轮辋上：
标签格式：
标签纸可二次粘贴，第一次粘贴于轮辋上，安装轮胎时，撕下其中一个粘贴于随车单对应位置；
步骤二：轮胎安装工位：安装轮胎，并撕下条形码粘贴于tpms随车单相应位置；
步骤三：根据销售订单生成的opt代码，判断轮胎数量、冷态压力、生成tpms编程所需后台数据；
商用车不同于乘用车，同一系列车型存在多种轮胎型号，如下配置表中关于轮胎的定义：
opt代码由销售系统生成，客户选择；表中的每一个轮胎型号对已唯一的轮胎数量、冷态压力；
eol系统将其对应关系维护在后台数据中，从而可根据opt代码，自动识别tpms控制器编程所需的轮胎数量、冷态压力信息；
步骤四：tpms控制器编程
步骤一到三，tpms已经获取了编程所需的轮胎数量和冷态压力信息，通过eol编程将已获取的信息写入控制器即可；
步骤五：轮胎id的写入；
在完成tpms编程之后，需要对轮胎id写入对应的诊断id中，在此界面中，分别扫描随车单上对应的轮胎id，完成id写入，点击nextwheel，直至全部轮胎id写入完毕，弹出提示窗口。
以商用车6轮为例，主要有以下两部分组成：
胎压监测系统开发
开发基于uds诊断功能的胎压监测控制器：添加基于eol刷写设备的did；参数写入必须通过安全访问级别验证，再通过$2e服务执行写入配置：
表1控制器诊断定义：
由上表可知，eol需写入的配置有：轮胎id、轮胎冷态压力(由于商用车存在前后轮胎冷态压力不同的情况，需将前、后轮胎压力分开配置)、vin码、轮胎数量。
开发带条形码的胎压传感器：对应轮胎的条形码粘贴于eol随车单中，用于下线轮胎的标定。如图1和2。
基于胎压监测系统的eol的开发
轮胎数量、冷态压力的写入逻辑：根据车型生产配置表生成下表：
表2eolprogrammingdefine：
opt中不同的选装件代码对应不同的轮胎型号，根据轮胎型号判断轮胎型号和冷态压力。
表3轮胎型号与轮胎数量、压力对应关系：
轮胎id标定策略：
eol设计胎压传感器采集界面，通过扫码枪扫描图2tpms随车单上对应轮胎id，写入表2对应的诊断did中。
完成上述开发策略的胎压监测系统，可通过eol完成胎压检测。
商用车不同于乘用车，同一系列车型存在多种轮胎型号，如下配置表中关于轮胎的定义：
opt代码由销售系统生成，客户选择；表中的每一个轮胎型号对应唯一的轮胎数量、冷态压力；
eol系统将其对应关系维护在后台数据中，从而可根据opt代码，自动识别tpms控制器编程所需的轮胎数量、冷态压力信息。
对应信息如下：
步骤四：tpms控制器编程
从以上几个步骤，tpms已经获取了编程所需的轮胎数量和冷态压力信息，通过eol编程将已获取的信息写入控制器即可。
步骤五：轮胎id的写入；
在完成tpms编程之后，需要对轮胎id写入对应的诊断id中
eol界面(6轮)：在此界面中，分别扫描随车单上对应的轮胎id，完成id写入，点击nextwheel，直至全部轮胎id写入完毕，弹出提示窗口。
凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。