本发明涉及海洋补给技术领域，特别涉及一种船艉补给系统的测试方法。
背景技术：
船舶由于自带的液货物资(例如油、水)有限，因此每次出航的距离会受到很大的限制。海洋补给是一种对出航的船舶进行补给的技术，通过海洋补给可以在海上对船舶进行液货物资的补给，从而能够提高船舶的出航距离，有利于减少船舶靠岸补充物资的次数。
液货物资的海洋补给通常是通过补给舰上的船艉补给系统进行的，船艉补给系统包括软管绞车、绞车泵站、电控箱，软管绞车上存储有补给软管。
船艉补给系统在正是投入使用前都需要进行测试。现有的测试通常是在工厂内对船艉补给系统的软管绞车进行简单的检测，不能对装配到补给舰上的船艉补给系统进行检测。
技术实现要素：
为了解决现有的测试方法不能对装配到补给舰上的船艉补给系统进行检测的问题，本发明实施例提供了一种船艉补给系统的测试方法。所述技术方案如下：
本发明实施例提供了一种船艉补给系统的测试方法，所述测试方法包括：
拆除补给舰上的软管绞车的滚筒上的补给软管；
控制所述软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第一设定时间，记录在所述第一设定时间内，所述软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化；
通过牵引绳在所述滚筒上连接配重块，控制所述软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第二设定时间，记录在所述第二设定时间内，所述软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化，所述牵引绳的一端固定在所述滚筒上，所述牵引绳的另一端连接有所述配重块，所述配重块悬挂于船舷外；
根据所述第一设定时间内，所述软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化与所述第二设定时间内，所述软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化判断所述软管绞车是否合格。
可选地，所述通过牵引绳在所述滚筒上连接配重块，控制所述软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第二设定时间，包括：
通过牵引绳在所述滚筒上连接第一配重块，控制所述软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第二设定时间，所述第一配重块的重量等于所述软管绞车的额定负载；
通过牵引绳在所述滚筒上连接第二配重块，控制所述软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第二设定时间，所述第二配重块的重量大于所述软管绞车的额定负载。
可选地，所述第二配重块的重量为所述第一配重块的重量的1.1～1.25倍。
可选地，所述方法还包括：
在所述第一设定时间和所述第二设定时间内，检查所述软管绞车的液压系统是否漏油。
可选地，所述方法还包括：
在所述第一设定时间和所述第二设定时间内，检查所述软管绞车的震动和噪声。
可选地，所述方法还包括：
将所述补给软管装回所述滚筒上；
将所述补给软管的一端连接至接收舰；
控制所述软管绞车释放所述补给软管，所述接收舰远离所述补给舰；
控制所述接收舰靠近所述补给舰，所述软管绞车回收所述补给软管。
可选地，所述方法还包括：
将所述补给软管连接至接收舰；
开启位于所述补给舰上的输送泵，通过所述补给软管持续进行液货输送，持续时间不小于第三设定时间；
检测所述补给软管是否存在泄漏。
可选地，所述检测所述补给软管是否存在泄漏包括：
在进行液货输送时，在所述补给舰上检测液货输送流量，在所述接收舰上检测液货接收流量；
根据所述液货输送流量和所述液货接收流量确定所述补给软管是否存在泄漏。
可选地，所述将所述补给软管连接至接收舰包括：
通过缆绳将所述补给软管悬挂在所述接收舰的船舷外。
可选地，所述第一设定时间、所述第二设定时间均不小于15分钟。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过将补给舰上的软管绞车的滚筒上的补给软管拆除，控制软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第一设定时间，再通过牵引绳在滚筒上连接配重块，控制软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第二设定时间，并记录第一设定时间内，软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化与第二设定时间内，软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化，液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化可以反映软管绞车的工作状况，从而可以判断船艉补给系统的软管绞车是否合格。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是一种船艉补给系统的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种船艉补给系统的测试方法的流程图；
图3是本发明实施例提供的另一种船艉补给系统的测试方法的流程图；
图4是本发明实施例提供的一种测试过程示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
为了更好的理解本发明，以下对船艉补给系统进行简单说明。
图1是一种船艉补给系统的结构示意图，如图1所示，船艉补给系统设置在补给舰10的船艉，船艉补给系统包括软管绞车11、软管绞车11的液压系统和电控系统，其中，软管绞车11的液压系统包括绞车泵站12，软管绞车11的电控系统包括电控箱13和驱动绞车泵站12的电机(未示出)，软管绞车11固定安装在船艉甲板上的底座15上，绞车泵站12和电控箱13设置在船舱中，绞车泵站12用于为软管绞车11提供液压动力，以驱动软管绞车11工作，电控箱13用于控制绞车泵站12的启动和停止。补给软管14缠绕在软管绞车11上，可以随着软管绞车11的转动卷入和放出。
图2是本发明实施例提供的一种船艉补给系统的测试方法的流程图，如图2所示，该测试方法包括：
s11：拆除补给舰上的软管绞车的滚筒上的补给软管。
s12：控制软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第一设定时间，记录在第一设定时间内，软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化。
s13：通过牵引绳在滚筒上连接配重块，控制软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第二设定时间，记录在第二设定时间内，软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化。
其中，牵引绳的一端固定在滚筒上，牵引绳的另一端连接有配重块，配重块悬挂于船舷外。
s14：根据第一设定时间内，软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化与第二设定时间内，软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化判断软管绞车是否合格。
本发明实施例提供通过将补给舰上的软管绞车的滚筒上的补给软管拆除，控制软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第一设定时间，再通过牵引绳在滚筒上连接配重块，控制软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第二设定时间，并记录第一设定时间内，软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化与第二设定时间内，软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化，液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化可以反映软管绞车的工作状况，从而可以判断船艉补给系统的软管绞车是否合格。
图3是本发明实施例提供的另一种船艉补给系统的测试方法的流程图，如图3所示，该测试方法包括：
s21：拆除补给舰上的软管绞车的滚筒上的补给软管。
s22：控制软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第一设定时间，记录在第一设定时间内，软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化。
具体地，在拆除补给软管后，可以通过绞车泵站控制软管绞车运转。在补给软管未被拆除的情况下，软管绞车正转时，滚筒放出补给软管，软管绞车反转时，滚筒收回补给软管。
软管绞车在正常工作时，软管绞车的液压系统的压力会维持在一定范围内，当软管绞车的液压系统的压力过低时，则表明液压系统可能出现了泄漏，当软管绞车的液压系统的压力过高时，则表明液压系统可能出现了堵塞。
绞车泵站的运行通常由电机驱动，电控系统的电压和电流可以反映电机的运转情况，电机在正常运转时，电控系统的电压和电流会维持在一定范围内，当电控系统的电压过高或过低，或者电流过高或过低时，则表明电机可能出现故障。
可选地，第一设定时间不小于15分钟，以对软管绞车进行充分的检测。
s23：通过牵引绳在滚筒上连接第一配重块，控制软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第二设定时间。记录在第二设定时间内，软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化。
其中，第一配重块的重量等于软管绞车的额定负载，在本实施例中，第一配重块的重量为200kn。
如图4所示，牵引绳上悬挂有配重块。牵引绳可以是钢丝绳或缆绳。
容易想到的是，若直接通过牵引绳连接配重块和滚筒，则由于软管绞车连续运转的时间长达15分钟以上，配重块会产生很大的位移，需要预留很大的空间供配重块移动。在测试时，可以布置滑轮组，将牵引绳缠绕在滑轮组上，通过滑轮组减小配重块的位移，以方便测试。同时布置滑轮组后为了确保牵引绳对软管绞车的作用力仍满足测试的要求，需要增大配重块的重量。
s24：通过牵引绳在滚筒上连接第二配重块，控制软管绞车以最大转速连续正转和连续反转第二设定时间。记录在第二设定时间内，软管绞车的液压系统的压力、电控系统的电压和电流的变化。
其中，第二配重块的重量大于软管绞车的额定负载。
可选地，第二配重块的重量可以为第一配重块的重量的1.1～1.25倍。在本实施例中，第二配重块的重量为240kn，为第一配重块的重量的1.2倍。
软管绞车在工作时，可能会出现短时间的超载，通过第二配重块可以模拟软管绞车的超载状态，以检测软管绞车是否可以在超载状态下正常工作。
需要说明的是，软管绞车所能承受的最大的载荷通常为额定载荷的1.5倍内，软管绞车运行时所允许的最大载荷通常不超过额定载荷的1.3倍，通常为额定载荷的1.1～1.25倍。第二配重块的重量与第一配重块的重量的比值可以根据具体的软管绞车进行设置，将第二配重块的重量设置为第一配重块的重量的1.1～1.25倍可以满足大多数软管绞车的要求。
软管绞车的工作状态通常包括空载状态、满载状态和超载状态，步骤s22、s23、s24可以分别模拟软管绞车的空载状态、满载状态和超载状态，以检测软管绞车能否在空载状态、满载状态和超载状态时正常工作。同时可以考核软管绞车和底座的抗倾覆稳定性。
可选地，第二设定时间不小于15分钟，以对软管绞车进行充分的检测。
容易理解的是，软管绞车所能达到的最大转速与实际的负载大小有关，因此在步骤s22～步骤s24中，软管绞车的最大转速不同。
可选地，在第一设定时间和第二设定时间内，还可以检查软管绞车的液压系统是否漏油，包括检查液压系统的管路、阀、液压泵、液压马达，确保液压系统能正常运行。
此外，在第一设定时间和第二设定时间内，还可以检查软管绞车的震动和噪声。软管绞车正常运行时运行平稳，噪声小，当软管绞车出现形变、零部件松动或是在底座上固定不稳时，则可能出现较大的震动或噪声。通过软管绞车的震动和噪声进行检查就可以快速检查出这些问题。
在关闭软管绞车后，还可以检测软管绞车上的螺栓是否松动，以确保软管绞车安装的稳定性。
在完成步骤s21～s24的检测后，该测试方法还可以包括以下步骤：
s25：将补给软管装回滚筒上。
s26：将补给软管的一端连接至接收舰。
具体地，补给软管的一端可以连接有缆绳，缆绳可以连接在接收舰上的快速脱钩上。
s27：控制软管绞车释放补给软管，接收舰远离补给舰。
在补给软管的一端连接至接收舰后，通过控制软管绞车释放补给软管，同时控制接收舰逐渐远离补给舰，可以使滚筒上的补给软管逐渐放出并展开，接收舰远离补给舰的速度应该略小于补给软管释放的速度，避免补给软管损坏。
s28：控制接收舰靠近补给舰，软管绞车回收补给软管
在补给软管完全释放后，通过控制接收舰逐渐靠近补给舰，同时控制软管绞车回收补给软管，可以使补给软管重新缠绕到滚筒上，接收舰靠近补给舰的速度应该略大于补给软管回收的速度，避免补给软管损坏。
通过步骤s27～s28可以模拟补给软管的释放和回收过程，确保软管绞车上的补给软管可以正常释放和回收。步骤s27～s28可以重复执行至少3次，以提高测试的准确性，确保补给软管可以正常释放和回收。
在完成步骤s27～s28的检测后，该测试方法还可以包括以下步骤：
s29：将补给软管连接至接收舰。
具体地，步骤s29可以包括步骤s26和步骤s27的操作。将补给软管连接至接收舰，并确保补给软管完全展开，以模拟进行液货补给时的补给软管的布置。
可选地，可以通过缆绳将补给软管悬挂在接收舰的船舷外。
s30：开启位于补给舰上的输送泵，通过补给软管持续进行液货输送，持续时间不小于第三设定时间。
可选地，第三设定时间可以不小于15分钟，由于液货补给持续时间较长，将第三设定时间设置为不小于15分钟可以对补给软管进行足够时间的测试，提高测试的准确性。
在测试时，输送泵的流量应不小于设计的额定流量(即在进行液货补给时的液货流量)，从而提高测试的准确性。示例性地，输送泵的流量可以设置为100t/h。
测试时，可以通过输送泵输送海水，补给软管悬挂在接收舰的船舷外可以便于将海水排放到海洋中。
s31：检测补给软管是否存在泄漏。
具体地，在进行液货输送时，可以在补给舰上检测液货输送流量，在接收舰上检测液货接收流量。
根据液货输送流量和液货接收流量确定补给软管是否存在泄漏。
液货输送流量和液货接收流量可以通过流量计检测。
在检测时，若液货接收流量小于液货输送流量则认为补给软管存在泄漏，液货输送流量与液货接收流量的差值越大则说明补给软管的泄漏越严重。液货接收流量与液货输送流量相等则认为补给软管无泄漏。
通过步骤s29～s31可以检测出补给软管是否存在泄漏，包括补给软管的软管部分和接头部分，确保补给软管的可靠性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。