本发明涉及汽车衡领域，特别涉及一种移动式模块化的汽车衡。
背景技术：
时间和空间是物流行业十分关注的两大要素，现有的基坑式汽车衡伴随着物流行业从传统走向现代化。在过去粗放型的发展模式和技术的限制下，人们在衡器的选择上更多地注重其实用性，一次固定的安装，可以多次的对不同货物进行称重，操作简单。但随着经济的高速发展和土地资源的紧张，基坑式汽车衡以往的优势逐渐成为其短板。
基坑式汽车衡的实际使用的空间要求是它安装所占空间的2-3倍，即安装一台基坑式汽车衡，同时必须为其预留多1倍或2倍的空间，才能让汽车驶入跟驶出，完成过磅操作，过去土地资源充分，很多用户对这隐形的空间要求关注不大，但随着土地资源的紧张以及物流行业的发展，这隐形的预留空间成为了很多用户心中的一根刺。
随着减速带的普遍使用，市面上新推出一款减速带式汽车衡，在一定程度上解决了基坑式汽车衡成本高，需要大面积破坏土地等问题。但这款新型汽车衡在市面上却少有用户亲睐，一方面减速带式汽车衡仍然需要固定安装在地面，空间的重复利用率仍然很低；另一方面减速带汽车衡的灵活度更低，对于不同载货汽车的长度宽度信息不同，需要反复拆卸和安装以满足需求。
随着经济和时代的发展，基坑式汽车衡的短板已经逐渐成为制约其发展的趋势。
电子衡器未来总的发展趋势是小型化、模块化、集成化、智能化；其技术性能趋向是速率高、准确度高、稳定性高、可靠性高；其功能趋向是称重计量的控制信息和非控制信息并重的“智能化”功能；其应用性能趋向于综合性和组合性。
技术实现要素：
本发明的主要目的是提出一种移动式模块化汽车衡，旨在克服以上问题。
为实现上述目的，本发明提出一种移动式模块化的汽车衡，包括：
承重平台，用以承放称量对象；
车轮组件，设置于承重平台底部，用以带动承重平台移动；
升降组件，与车轮组件错开固定设置于承重平台底部，用以抬升承重平台；
计重传感器，设于升降组件上，用于获取升降组件抬升后承重平台的重量；
电源，用以提供车轮组件的驱动用电及升降组件的工作用电；
计算处理模块，用以采集传感器所计量的重量数据，从其中减去未放有称量对象的承重平台的重量数据，由此获取称量对象的重量数据。
优选地，所述计算处理模块和电源集成于一体，生成集成模块。
优选地，所述升降组件采用电动液压抬升支柱。
优选地，所述电动液压抬升支柱的数目为一个或多个。
优选地，所述车轮组件设有至少为二个车轮，所有车轮均匀对称设置于承重平台的底部。
优选地，还包括显示器，显示器与计算处理模块连接，用于显示所获取称量对象的重量数据。
优选地，在所述承重平台的侧面还设有连接件，该连接件用于连接其他汽车衡，实现多台汽车衡协同工作。
优选地，所述连接件的数目为一个或多个。
本发明技术方案通过将电动液压抬升支柱安装在衡器底部，电动液压抬升支柱于承重平台相连，称重操作时，只需将被称重物体放置在承重平台，操控电动液压抬升支柱，使得称重物体只与称重平台接触外，无其他的接触，计重传感器计量承重数据，计算处理模块采集所计量的承重数据进行计算得到称量对象的重量数据。本发明是一种电子可移动式的汽车衡，结构简单、操作方便、准确度高、稳定性好，还可灵活拼接实现多个汽车衡的协同作业。
本发明的有益效果：
(1)本发明设计的汽车衡是一款免固定安装的产品，具备有可移动的功能，可随时根据需要称重操作的场地变化而移动本汽车衡，即可以固定放置在某一个地方，把所需称重的对象放置在衡器顶部的平台上等待称量结果；也可以将该衡器移动至需要称重对象所在的位置，完成对需称重对象的称重操作。
(2)本发明设计的汽车衡，每一台汽车衡都是一个独立的单元，都具备独立完成称重操作的功能，同时具备多台汽车衡协同工作的功能，可以根据需称重对象的体积信息或重量规模，采用一台单独工作或多台协同工作。
(3)本汽车衡由于模块化、可移动、免安装，具备即插即用的工效，所以本产品的使用不用破坏地面基础，使用场合友好，同时可以随着使用的需要而随时移动，不会占用场地，提高空间反复使用率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明移动式模块化汽车衡一实施例的结构示意图；
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
如图1所示，本发明提出一种移动式模块化的汽车衡，包括：
承重平台，用以承放称量对象；
车轮组件，设置于承重平台底部，用以带动承重平台移动；
升降组件，与车轮组件错开固定设置于承重平台底部，用以抬升承重平台；
计重传感器，设于升降组件上，用于获取升降组件抬升后承重平台的重量；
电源，用以提供车轮组件的驱动用电及升降组件的工作用电；
计算处理模块，用以采集计量传感器所计量的重量数据，从其中减去未放有称量对象的承重平台的重量数据，由此获取并显示称量对象的重量数据。
优选地，所述计算处理模块和电源集成于一体，生成集成模块。
优选地，所述升降组件采用电动液压抬升支柱。
优选地，所述电动液压抬升支柱的数目为一个或多个。
优选地，所述车轮组件设有至少为二个车轮，所有车轮均匀对称设置于承重平台的底部。
优选地，还包括显示器，显示器与计算处理模块连接，用于显示所获取称量对象的重量数据。
优选地，在所述承重平台的侧面还设有连接件，该连接件用于连接其他汽车衡，实现多台汽车衡协同工作。
优选地，所述连接件的数目为一个或多个。
在本发明实施例中，每个该移动式模块化汽车衡都可以单独工作，将被称量物体放置在汽车衡顶端的平台，通过操控电动液压抬升支柱，使得整台汽车衡抬离地面，由集成模块中的数据采集通讯模块采集传感器的数据，即获取汽车衡和被称重物体的重量数据，从其中减去未放有称量对象的承重平台的重量数据，由此获取并显示称量对象的重量数据，再通过显示器显示出来。多台汽车衡协同工作时，通过计算处理模块中设计有虚拟共地和误差修正辅助算法，可计算得出多台汽车衡协同工作的处理数据。对于大型重物，体积庞大，可以采用多台汽车衡协同工作组合搭建成的大汽车衡。这种多台汽车衡协同工作搭建的大汽车衡，此时其中有一台汽车衡为主汽车衡，与其他几台汽车衡的集成模块数据连接，负责采集其他几台汽车衡传感器的数据，通过虚拟共地算法和误差修正算法，计算出总的重量信息。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。