本发明属于汽车检测领域，涉及一种防暴装甲车底盘智能检测系统。
背景技术：
防暴装甲车是武警执行反恐、维稳、处突任务的重要装备之一。现行的装甲车故障检测主要依托专业技术人员利用维修经验实施检测，存在着准确率底、数据采集不准确、检测时间长等问题，同时面临基层维修专业骨干匮乏，专业技术人员配备少等问题。为提高装甲分队装甲装备技术保障水平，急需研制检测效率好、准确度高、速度快，便于安装，交互性强，操作简单，易于掌握的“防暴装甲车底盘智能检测系统”。
本项目提出研制“防暴装甲车模拟训练系统”，针对防暴装甲部(分)队实车训练中产生的诸多故障，如前轮前束不准确、轮胎跑偏、制动力不足、发动机提速慢等问题，需投入大量的装甲车辆人力开展诊断和维修，增加了成本，以及拆装、换件等维修过程中,可能产生安全隐患大和不可预见因素导致的危险等，本项目通过深入研究通用车辆底盘检测技术和智能检测技术，开发出具有高准确度、智能化的防暴装甲车底盘智能检测系统。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种装甲车底盘智能检测系统，可降低人工成本，提高准确率，提高作业效率。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：一种防暴装甲车底盘智能检测系统它包含数据采集器1，还包含系统主机2、控制设备3、检测设备4、底盘成像设备5；通过数据采集器1获取信息传递给系统主机2，系统主机2开启控制设备3，控制设备3开启检测设备，检测设备4通过底盘成像设备反馈结果给系统主机2。
所述的数据采集器1包括图像获取模块11、图像比对模块12、位置调整机构13；图像获取模块11用以获取车辆底盘设定区域的图像；图像比对模块12用以将所述图像获取模块获取的图像与数据库中的设定图像进行比对，判断车辆底盘是否存在异常，对设定重点区域进行着重比对，提高该区域的相似度阈值，提高该区域图像获取的分辨率，单独获取重点区域的图像着重比对；重点比对区域自动形成模块，用以标记经过长时间累积或/和同批次出现问题的区域。所述的位置调整机构13，用以将车辆调整至预设的位置。
所述的系统主机2包含windows网络操作系统21和sqlserver数据库平台22、车辆检测专用局域网23、工位控制检测模式24。
所述的控制设备3包含了工用机31、终端服务器32、检测板卡33、打印机34、显示屏35；所述的工用机31在硬件结构上，国内机动车检测行业经历了由单板机—单片机—商用计算机—工业控制级专用计算机(简称工控机)四个发展阶段；目前，新建检测线系统已普遍采用工控机组成检测线局域网络系统,工控机是专为现场环境比较恶劣的工业控制场合设计，可靠性和精度大为提高。具有抗粉尘、抗静电、抗电磁干扰等特点，所述的检测板卡33从信号处理到数据采集，全部采用模块化的工控板卡，采用成熟的体系化设计，标准的工业化结构生产，质量更为可靠稳定，信号调理单元采用模块式标准模块设计，每一路信号为标准尺寸的独立模块。最大限度的实现了检测信号独立分布处理。
所述的控制设备3采用集中与分散相结合的控制方式，计算机、主控机。每个工位各配一台工控机，均可设置联机运行和脱机运行两种工作方式。可控制显示单台设备测量结果，具备独立的测控能力、数据处理能力，可以单机检测，调试和标定。
所述检测设备4包含了制动检测设备41、转向检测设备42、动力检测设备43、底盘成像设备44。
本发明工作原理：通过数据采集收集车辆车况，进行系统主机分析，控制设备发送检测指令到检测设备，检测设备通过制动检测设备、转向检测设备、动力检测设备、底盘成像设备；进行检测，最后将报告呈现至系统主机上。
采用上述技术方案后，本发明有益效果为：替代了人工底盘检测，系统后台软件会对扫描的车辆底盘图片与车辆前一次经过时的车底进行对比，便于发现底盘差异，更支持局部放大等功能，让安全隐患无处遁形，降低人工成本，提高准确率、提高作业效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明工作原理示意框图。
附图标记说明：数据采集器1、系统主机2、控制设备3、检测设备4、底盘摄像设备5、图像获取模块11、图像比对模块12、位置调整机构13、windows网络操作系统21、sqlserver数据库平台22、车辆检测专用局域网23、工位控制检测模式24、工用机31、服务器32、检测板卡33、打印机34、显示屏35、制动检测设备41、转向检测设备42、动力检测设备43、底盘成像设备44、照明装置51、高清摄像装置52
具体实施方式
参看图1所示，本具体实施方式采用的技术方案是：一种防暴装甲车底盘智能检测系统它包含数据采集器1，还包含系统主机2、控制设备3、检测设备4、底盘成像设备5；通过数据采集器1获取信息传递给系统主机2，系统主机2开启控制设备3，控制设备3开启检测设备，检测设备4通过底盘成像设备反馈结果给系统主机2。
所述的数据采集器1包括图像获取模块11、图像比对模块12、位置调整机构13；图像获取模块11用以获取车辆底盘设定区域的图像；图像比对模块12用以将所述图像获取模块获取的图像与数据库中的设定图像进行比对，判断车辆底盘是否存在异常，对设定重点区域进行着重比对，提高该区域的相似度阈值，提高该区域图像获取的分辨率，单独获取重点区域的图像着重比对；重点比对区域自动形成模块，用以标记经过长时间累积或/和同批次出现问题的区域。所述的位置调整机构13，用以将车辆调整至预设的位置。所述的系统主机2包含windows网络操作系统21和sqlserver数据库平台22、车辆检测专用局域网23、工位控制检测模式24；所述的控制设备3包含了工用机31、终端服务器32、检测板卡33、打印机34、显示屏35；所述的工用机31在硬件结构上，国内机动车检测行业经历了由单板机—单片机—商用计算机—工业控制级专用计算机(简称工控机)四个发展阶段；目前，新建检测线系统已普遍采用工控机组成检测线局域网络系统,工控机是专为现场环境比较恶劣的工业控制场合设计，可靠性和精度大为提高。具有抗粉尘、抗静电、抗电磁干扰等特点，所述的检测板卡33从信号处理到数据采集，全部采用模块化的工控板卡，采用成熟的体系化设计，标准的工业化结构生产，质量更为可靠稳定，信号调理单元采用模块式标准模块设计，每一路信号为标准尺寸的独立模块。最大限度的实现了检测信号独立分布处理。所述的控制设备3采用集中与分散相结合的控制方式，计算机、主控机。每个工位各配一台工控机，均可设置联机运行和脱机运行两种工作方式。可控制显示单台设备测量结果，具备独立的测控能力、数据处理能力，可以单机检测，调试和标定。所述检测设备4包含了制动检测设备41、转向检测设备42、动力检测设备43、底盘成像设备44。
本发明工作原理：通过数据采集收集车辆车况，进行系统主机分析，控制设备发送检测指令到检测设备，检测设备通过制动检测设备、转向检测设备、动力检测设备、底盘成像设备；进行检测，最后将报告呈现至系统主机上。
采用上述技术方案后，本发明有益效果为：替代了人工底盘检测，系统后台软件会对扫描的车辆底盘图片与车辆前一次经过时的车底进行对比，便于发现底盘差异，更支持局部放大等功能，让安全隐患无处遁形，降低人工成本，提高准确率、提高作业效率。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。