本发明涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种汽车涉水报警器。
背景技术
汽车在大雨中或涉水状态中行驶时，如果汽车涉水较深，水很容易通过发动机进气口进入气缸内部。如果水进入了正在运转的发动机气缸内，由于水是液体，不可压缩，所以活塞几乎没有上行的空间，在巨大的压力作用下，会造成连杆的弯曲甚至缸体的损伤，给汽车发动机带来严重损害，同时也给车主带来经济损失和麻烦。
汽车涉水是一种常见情况，一些车主驾驶经验不足，在经过积水路段时，不能准确地把控发动机进气口的高度和当前工作状况，容易造成发动机进水。数据显示，各类汽车的发动机进气口高度和车身高度并不一定成正比。比如，采用涡轮增压发送机的车型，发动机进气口通常比较低，和中网偏下部的位置齐平，主要是为了散热，所以这类汽车的涉水能力就弱一些。但目前绝大多数的小轿车、suv等的发动机进气口均设置在发动机舱内，汽车涉水时，必须要保证发动机进气口始终位于水面之上，才能保证汽车正常安全行驶。
现有技术中提出了一些发动机进气口水位监测的装置，但大都采用电控系统，利用电子芯片和传感器构成反馈机制。这类系统的可靠性差，且芯片、导线容易受水影响，不能满足长期使用要求。
技术实现要素：
针对上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于，提供一种汽车涉水报警器，能让驾驶员直观地看到当前水位与发动机进气口的距离，以早进行决断，避免发动机进气口进水造成发动机的损坏。
为了实现上述任务，本发明采用以下技术方案：
一种汽车涉水报警器，包括设置在汽车发动机进气口上的防护罩，防护罩将发动机进气口呈圆周状包裹，并在防护罩的顶部留有开口，开口与地面之间的距离大于发动机进气口与地面间的距离；在防护罩上固定连接有监测管，监测管与设置在驾驶室中的观测管连通。
进一步地，所述的开口所在面与水平面平行设置。
进一步地，所述的防护罩底部设置有固定圈，固定圈固定在发动机进气口周围。
进一步地，所述的监测管、观测管均垂直于地面方向设置。
进一步地，所述的监测管上分布有多个进水孔，在进水孔上设置有过滤网。
进一步地，所述的监测管的管径大于观测管的管径。
进一步地，所述的监测管与观测管均为l形结构，监测管与观测管通过连接管连接，连接管为弹性管。
进一步地，所述的观测管上设置有刻度与危险标记，在观测管外壁上设置有照明灯。
进一步地，所述的观测管为透明管。
进一步地，所述的观测管顶部设置有液位传感器，液位传感器上集成有控制器，控制器与一个报警器连接。
本发明具有以下技术特点：
1.本装置利用连通器原理，监控效果直观、准确，使驾驶员能实时了解到当前水位与发动机进气口之间的距离，为汽车涉水时安全驾驶提供良好的辅助作用；
2.该装置还设置有保险机制，将发动机进气口的位置略微抬升，给驾驶员的反应和决断留出足够的余量，避免驾驶员决策失误造成积水进入发动机进气口的情况，提升汽车涉水行驶的安全性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图中标号代表：1—防护罩，2—固定圈，3—发动机进气口，4—监测管，5—固定卡，6—进水孔，7—连接管，8—观测管，9—危险标记，10—液位传感器，11—报警器，12—刻度，13—照明灯，14—开口。
具体实施方式
汽车在涉水过程中出现发动机进水的情况，绝大多数是由于驾驶员对发动机进气口位置判断不准而导致的。发动机进水故障不仅使发动机造成损伤，还使汽车被困，随着水位上涨将给驾驶员的安全带来严重威胁。解决这个问题最直观的办法就是，第一，让驾驶员在涉水时随时了解到当前水位与发动机进气口的距离；第二，适当提升发动机进气口的进气位置，以给驾驶员留出更多反应的时间。
遵从上述技术方案，如图1所示，一种汽车涉水报警器，包括设置在汽车发动机进气口3上的防护罩1，防护罩1将发动机进气口3呈圆周状包裹，并在防护罩1的顶部留有开口14，开口14与地面之间的距离大于发动机进气口3与地面间的距离；在防护罩1上固定连接有监测管4，监测管4与设置在驾驶室中的观测管8连通。
发动机进气口3的典型结构如图1中所示，一般为圆形、条形、椭圆形，并在其上安装有过滤器。由于发动机进气口3安装位置是固定的，因此为了提升发动机进气口3位置，本方案中设置了防护罩1。防护罩1整体为椭圆形、圆形或类圆形，其大小针对不同的发动机进气口3进行适当的选择调整，以防护罩1内径刚好大于发动机进气口3尺寸为宜，过大则影响发动机舱的空间。防护罩1将发动机进气口3呈圆周状包裹，即防护罩1底部完全贴附于发动机进气口3周围，阻挡水从周围进入到防护罩1中。
防护罩1可为筒状、漏斗状等，具体固定方式是，在防护罩1的底部设置有固定圈2，固定圈2固定在发动机进气口3周围。固定圈2可为胶圈，通过强力的黏胶将固定圈2牢牢地贴附在发动机进气口3周围。
在防护罩1顶部有开口14，设置防护罩1后，气体将通过开口14进入防护罩1，继而再进入到发动机进气口3中。为了尽可能地抬升发动机进气口3高度，开口14所在面与水平面平行设置，这样就相当于将发动机进气口3的位置进行了提升；这样即使驾驶员判断不准确，也留有一定余量使驾驶员可以调整。
在防护罩1上固定连接有监测管4，例如通过固定卡5进行固定连接，以保证监测管4不能晃动；监测管4与设置在驾驶室中的观测管8连通，因此监测管4、观测管8就构成了连通器结构。
更加具体的设置方式是，监测管4、观测管8均垂直于地面方向设置；监测管4上分布有多个进水孔6，在进水孔6上设置有过滤网。两个管体垂直地面方向设置，能使管体在竖直方向有更大的可用距离，减小管体的使用长度。路面的积水漫进发动机舱后，积水将通过监测管4上的进水孔6进入监测管4中，继而进入到观测管8中。观测管8与监测管4底部连通，因此观测管8中的最高水位即为监测管4中的最高水位，也就是当前的水位高度。进水孔6上的过滤网将避免杂质进入到管体中。
为了更方便观察，观测管8为设置成透明管，能方便地观察水位高度；另外，观测管8上设置有刻度12与危险标记9，在观测管8外壁上设置有照明灯13。危险标记9的设置位置与发动机进气口3的位置齐平，或者略低于发动机进气口3位置，当水位逼近危险标记9时，驾驶员应该慎重决策，防止水位继续上涨造成危险。设置照明灯13的目的是，一般阴雨天气驾驶室内光线比较暗，此时打开照明灯13，能更加方便观察水位。观测管8能即时地反映当前水位变化情况，结合刻度12，驾驶员能了解到周围水位的变化情况，更加有条不紊地驾驶。
如周围路况较差，驾驶员集中精力驾驶时难以顾及当前的水位情况，针对这个问题，本方案中观测管8顶部设置有液位传感器10，液位传感器10上集成有控制器，控制器与一个报警器11连接。液位传感器10采用超声波传感器，通过超声波的反射来确定观测管8中的水位高度，当水位过高逼近危险标记9时，处理器驱动报警器11进行声音报警，以提醒驾驶员。
观测管8主要起到观察预警的作用，因此其直径不用过大，观测管8的直径小于监测管4的直径。监测管4与观测管8均为l形结构，监测管4与观测管8通过连接管7连接，连接管7为弹性管；连接管7可采用波纹管，由于管路需要穿过发动机舱，需要一定长度，因此设置波纹管作为中间调节机构，可防止车辆震动等情况造成的管路损坏。