本发明涉及前舱盖生产设备领域，具体来说是抽拉式前舱盖、抽拉式前舱盖的检测设备及其使用方法。
背景技术：
随着石油资源的匮乏，传统燃油汽车会逐步被新能源汽车所替代，而新能源汽车为了增加续航里程，所以需要较多的塑料件来减轻整车重量，前舱盖采用塑料件代替传统前舱盖，可以降低前舱盖整体重量，同时方便操作者开启，而传统前舱盖在整车装配时都是通过翻转部件与整车相连接，前舱盖开启时，通过前舱盖绕着翻转部件或者转动部件转动而实现前舱盖的开启，而这种结构长时间使用，用于前舱盖与车身相连接的转动部件易损坏，为了避免这样的问题，所以一种新型的前舱盖翻转形式是现在所需要的，同时生产前舱盖，不可以避免需要对生产的前舱盖边缘尺寸进行测定，避免前舱盖生产误差较大，影响后期整车的装配，所以一种用于前舱盖边缘尺寸检测的检测设备是现在所需要的。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够模拟前舱盖整车装配的前舱盖检测设备是现在所需要的。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种抽拉式前舱盖安装间隙检测的检测设备，所述检测设备包括检测平台，在检测平台上设有用于放置前舱盖的支撑组件；在所述检测平台上设有用于检测前舱盖安装精度的标准检测组件；所述标准检测组件包括固定检测组件和活动检测组件；所述检测设备还包括用于检测固定标准面或者活动标准面与待测前舱盖之间距离的检测部件。
所述固定检测组件包括设置在检测平台上的固定支撑框架，在固定支撑框架上设有用于检测前舱盖安装精度的固定标准板件，所述固定标准板件上设有固定标准面；所述活动检测组件包括设置在检测平台上的支撑块，所述支撑块上连接有检测支撑板，所述检测支撑板与支撑块通过转动销相连接；所述检测支撑板端部设有活动标准板件，所述活动标准板件上设有活动标准面，所述固定标准面与活动标准面组成前舱盖整车安装时的周边结合面。
所述检测部件包括检测手柄，在检测手柄一端设有第一检验柱，在检测手柄另一端设有第二检验柱。
所述卡接组件包括设置在检测平台上用于支撑前舱盖的支撑板组件。
所述支撑板组件包括用于支撑前舱盖安装时靠近前挡风玻璃一侧的第一支撑板组件，所述第一支撑板组件包括多个第一单体支撑板；所述支撑板组件还包括用于支撑前舱盖安装时靠近格栅一侧的第二支撑板组件，所述第二支撑板组件包括多个第二单体支撑板；每个所述第二单体支撑板高度低于每个所述第一单体支撑板高度。
所述第一单体支撑板与设置在前舱盖上靠近前挡风玻璃一侧的卡接块相对设置；所述第一单体支撑板上设有用于与其相对应的卡接块相连接的卡接槽；所述第二单体支撑板与设置在前舱盖上靠近格栅一侧的卡接块相对设置；所述第二单体支撑板上设有用于与其相对应的卡接块相连接的卡接槽。
所述支撑板组件包括多个用于辅助支持前舱盖的辅助支撑板。
所述辅助支撑板包括多个第一辅助支撑板和多个第二辅助支撑板，所述第一辅助支撑板分布在前舱盖整车安装时靠近格栅的一侧，所述第一辅助支撑板上设有限位块。
所述支撑板组件包括第三支撑板组件，所述第三支撑板组件包括第三单体支撑板，所述第三单体支撑板上设有定位块，所述定位块上设有用于与前舱盖上限位柱相连接的定位槽。
一种抽拉式前舱盖安装间隙检测的检测设备的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：
(1)准备待检测前舱盖，选取与待测前舱盖型号相同的检测设备；
(2)步骤(1)完成后，打开检测设备中的活动检测组件，使得活动检测组件与固定检测组件分离；
(3)步骤(2)完成后，把待检测前舱盖放置在支撑组件上，要求前舱盖整车安装时靠近前挡风玻璃的一侧通过设置在前舱盖上的卡接块与第一支撑组件相连接，同时要求设置在前舱盖上的限位柱与第三支撑组件中的定位槽相连接，而前舱盖整车安装时靠近格栅的一侧通过设置在前舱盖上的卡接块与第二支撑组件相连接，以上位置推动后，人工推动前舱盖，使得卡接块与对应的卡接槽完全重合；
(4)步骤(3)完成后，关闭活动检测组件，并固定活动检测组件；
(5)步骤(4)完成后，转动快速夹钳，实现快速夹钳对前舱盖的挤压固定；
(6)步骤(5)完成后，使用检测组件检测前舱盖端面与其相对固定标准面或者活动标准面之间的间隙是否符合生产要求，并记录。
(7)步骤(6)完成后，根据记录可以得到已测前舱盖生产尺寸是否符合该型号的规定要求；
(8)如需重复检测，重复步骤(1)-(7)即可。
本发明的优点在于：
本发明提供了一种模拟前舱盖整车安装时，用于检测该前舱盖与整车相结合部件之间间隙是否符合标准的检测设备，更好的适用于实际生产。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明a区域的放大图。
图3为本发明b区域的放大图
图4为本发明c区域的放大图。
图5为本发明h区域的放大图。
图6为本发明d区域的放大图。
图7为本发明的俯视图。
图8为本发明e区域的放大图。
图9为本发明中前舱盖的结构示意图。
图10为本发明f区域的放大图。
图11为本发明g区域的放大图。
图12为本发明中加强板的结构示意图。
图13为本发明中单体加强板之间连接的结构示意图。
图14为本发明中加强板优化后的结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、标准检测组件，2、检测平台，3、支撑组件，4、快速夹钳。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种抽拉式前舱盖，所述前舱盖包括前舱盖本体6，在前舱盖本体6上设有用于与车身相连接的卡接组件；所述卡接组件包括设置在前舱盖本体6边缘处用于与车身上卡接槽相卡接的卡块板；所述卡接组件还包括设置在前舱盖本体6上用于前舱盖限位的限位柱9，所述限位柱9与车身上限位槽相卡接；所述卡接组件还包括设置在前舱盖本体6上与卡块板配合使用用于固定前舱盖的拉环；本发明中前舱盖包括前舱盖本体6，在前舱盖本体6上设有用于与车身相连接的卡接组件；本发明中你那个卡接组件的设置目的是为了实现前舱盖与车身的连接，卡接组件可以是锁扣等一些锁止部件，目的只要能够实现前舱盖与车身相连接即可，本发明公开了一种抽拉式前舱盖，改变了传统前舱盖翻转式结构，避免传统前舱盖转动位置已损坏的问题，同时本发明公开的前舱盖更换方便，减少了转动部件的生产，有利于生产成本的降低，还降低了装配难度；作为优选的，本发明中前舱盖包括前舱盖本体6，在前舱盖本体6边缘处设有多个用于与车身上卡接槽相卡接的卡块板7，在本发明中前舱盖本体6上设有多个卡块板7，卡块板7用于与车身上卡接槽相连接，通过卡块板7与卡接槽的连接，可以很好的实现前舱盖与车身的连接，这种连接方式，结构更为简单，同时卡快板与前舱盖加强板602101一体成型，生产较为方便，而卡块板7与卡接槽的卡接实现前舱盖与车身的连接；作为更大的优选，本发明中接组件还包括设置在前舱盖本体6上用于前舱盖限位的限位柱9，限位柱9与车身上限位槽相卡接，限位柱9与车身上限位槽相卡接，可以很好的实现对前舱盖的限制，本发明中车身上限位槽可以是一侧具有开口的限位槽，这样方便前舱盖被推动时，限位柱9与限位槽壁发生运动干涉，同时起到一个定位作用，更好的实现对前舱盖的安装定位。
作为优选的，本发明中卡接组件还包括设置在前舱盖本体6上与卡块板7配合使用用于固定前舱盖的拉环8，拉环8的设置为前舱盖的连接提供了一个连接场所，本发明中的拉环8可以与锁爪相连接，可以用于固定前舱盖，通过卡块板7与卡接槽的配合，实现对前舱盖的固定；同时本发明拉环8连接有用于连接前舱盖的固定拉索，该拉索具有一个解锁功能，可以用于锁柱与拉环8的脱离当然具有结构根据实际生产进行优化。
作为优选的，本发明中卡块板7包括与前舱盖本体6相连接的纵向卡板701，纵向卡板701远离前舱盖本体6的一端上连接有横向卡板702；横向卡板702垂直与纵向卡板701设置；纵向卡板701设置使得横向卡板702与前舱盖本体6之间具有间隙，更好的实现对横向卡板702与卡接槽的卡接，横向卡板702垂直于纵向卡板701设置，可以当横向卡板702完全卡入到卡接槽内时，纵向卡板701侧面与卡接槽侧面相贴合，同时本发明车身上卡接槽是一个横向卡接槽。
作为优选的，本发明中加强板601包括多个单体加强板6001，多个所述单体加强板6001之间拼装组成加强板。本发明单体加强板6001之间采用拼装的方式进行连接，避免传统加强板一起成型变形较大的问题，同时作为优选的，本发明中单体加强处于前舱盖外板边缘处的单体加强板6001上设有焊接柱6002，其余与处于前舱盖外板内侧的单体加强板6001上设有与焊接柱6002相适配的套接孔6003，通过焊接柱6002与套接孔6003的配合，实现两个单体加强板6001之间的连接；同时作为优选，在两个相连接的单体加强板6001连接处设有三个焊接柱6002，三个焊接柱6002呈等边三角形排列，焊接柱6002的设置不仅起到定位效果，还使得两者之间连接更为稳定。
一种用于抽拉式前舱盖安装间隙检测的检测设备，检测设备包括检测平台2，在检测平台2上设有用于放置前舱盖的支撑组件3；在检测平台2上设有用于检测前舱盖安装精度的标准检测组件1；标准检测组件1包括固定检测组件101和活动检测组件102；检测设备还包括用于检测固定标准面1013或者活动标准面1024与待测前舱盖之间距离的检测部件5，本发明提供了一种当前舱盖整车安装时用于检测前舱盖与相邻部件结合间隙的检测设备，本发明中检测设备中的支撑组件3提供支撑基础，为前舱盖在检测平台2安放提供了安放基础，而标准检测组件1实际上就6是模拟前舱盖整车安装时，该前舱盖周边的各部件，也就是标准检测组件1提供了一个标定值，标准检测组件1安放完毕后，就已经认定标准检测组件1安装是实际安装基准，当待检测前舱盖放置到支撑组件3上，并固定，使用检测部件5检测待测前舱盖与标准检测组件1中标准面的距离，对比实际要求值，可以得到待测前舱盖生产是否符合标准，所以本发明中只要能够提供一个类似前舱盖整车安装时，该前舱盖周边的各部件就可以称为标准检测组件1，检测部件5只要能够检测出待测前舱盖与标准检测组件1中标准面的距离即可。
作为优选的，本发明中固定检测组件101包括设置在检测平台2上的固定支撑框架1011，在固定支撑框架1011上设有用于检测前舱盖安装精度的固定标准板件1012，固定标准板件1012上设有固定标准面1013；活动检测组件102包括设置在检测平台2上的支撑块1021，支撑块1021上连接有检测支撑板1022，检测支撑板1022与支撑块1021通过转动销相连接；检测支撑板1022端部设有活动标准板件1023，活动标准板件1023上设有活动标准面1024，固定标准面1013与活动标准面1024组成前舱盖整车安装时的周边结合面，活动检测组件102和固定检测组件101设置可以用于前舱盖的固定，而活动检测组件102是可以活动，可以相对检测平台2转动，使得活动检测组件102可以打开，这样的设置方便前舱盖放置在支撑组件3上，避免标准检测组件1全部固定设置而影响前舱盖的放置，也即是避免前舱盖与标准检测组件1发生装配干涉；而本发明中活动检测组件102包括设置在检测平台2上的支撑块1021，支撑块1021上连接有检测支撑板1022，检测支撑板1022与支撑块1021通过转动销相连接；检测支撑板1022绕着转动销转动，从而带动活动标准板件1023转动，从而实现活动检测组件102的打开；同时作为优化的，本发明中检测支撑板1022上设有调节螺母1025，所述支撑块1021上设有与调节螺母1025相对应用于固定检测支撑板1022的固定螺纹孔，这样的设置可以实现对检测支撑板1022的固定。
作为优选的，本发明中检测部件5包括检测手柄51，在检测手柄51一端设有第一检验柱，在检测手柄51另一端设有第二检验柱；检测手柄51用于手持，第一检测柱52和第二检测柱53分别两端直径不同，第一检测柱52截面直径为0.25mm，第二检测柱53截面直径为0.5mm，这样的设置，通过第一检验柱和第二检验柱在待测前舱盖与标准面之间是否能够落入两者间隙内来判断前舱盖生产是否标准。
作为优选的，本发明中卡接组件包括设置在检测平台2上用于支撑前舱盖的支撑板组件；支撑板组件用于支撑前舱盖，方便对前舱盖的支撑，同时为了更好的实现对前舱盖的支撑，本发明中支撑板组件与标准检测组件1相适配，高度根据实际需求进行设置，因为本发明中检测设备是模拟前舱盖装配到整车上的环境，所以标准检测组件1与前舱盖结合处也参照整车前舱盖安装环境，因为前舱盖种类不同，所以本发明中标准检测组件1围成结构也是不同的，具体根据实际需要进行设置。
作为优选的，本发明中支撑板组件包括用于支撑前舱盖安装时靠近前挡风玻璃一侧的第一支撑板组件，第一支撑板组件包括多个第一单体支撑板31；支撑板组件还包括用于支撑前舱盖安装时靠近格栅一侧的第二支撑板组件，第二支撑板组件包括多个第二单体支撑板38；每个第二单体支撑板38高度低于每个第一单体支撑板31高度；第一单体支撑板31的设置起到对前舱盖的支撑作用，因为本发明是模拟前舱盖整车装配环境，前舱盖整车装配时前舱盖是具有一定倾斜角度的，所以为了更好的实现对前舱盖的支撑，所以要求本发明中每个第二单体支撑板38高度低于每个第一单体支撑板31高度。
作为优选的，本发明中第一单体支撑板31与设置在前舱盖上靠近前挡风玻璃一侧的卡块板相对设置；第一单体支撑板31上设有用于与其相对应的卡块板相连接的卡接槽32；第二单体支撑板38与设置在前舱盖上靠近格栅一侧的卡块板相对设置；第二单体支撑板38上设有用于与其相对应的卡块板相连接的卡接槽32；本发明在第一单体支撑板31和第二单体支撑板38上都设有用于与前舱盖上卡块板相连接的卡接槽32，通过卡接槽32与卡块板的连接，能够更好的实现对的前舱盖的固定，更好的起到仿真效果，同时作为优化的，本发明中卡接槽32与卡块板的设置，可以有效固定前舱盖，保证前舱盖放置的稳定性，保证后期的的检测。
作为优选的，本发明中支撑板组件包括多个用于辅助支持前舱盖的辅助支撑板；辅助支撑板的设置可以用于辅助支撑的前舱盖，因为第一单体支撑板31和第二单体支撑板38对前舱盖的支撑效果不能完全仿制前舱盖的安装效果，在纵向上缺少过多的支撑，在后续检测时较为容易受到外力影响，而本发明中增加辅助支撑板，实现对前舱盖更好的支撑。
作为优选的，本发明中辅助支撑板包括多个第一辅助支撑板33和多个第二辅助支撑板39，第一辅助支撑板33分布在前舱盖整车安装时靠近格栅的一侧，通过第一辅助支撑板33的设置，可以实现对前舱盖的支撑，同时作为优化的，本发明中第一辅助支撑板33上设有限位块34，限位块34采用弹性材料支撑，当限位块34与前舱盖接触时，因为前舱盖上卡接板与卡接槽32的配合，使得前舱盖在纵向得到固定，而本发明中第一辅助支撑板33和限位块34整体高度大于前舱盖对应位置到检测平台2上的高度，这样限位块34与前舱盖接触时，前舱盖对限位块34进行挤压，从而可以增大两者之间的距离，在纵向起到支撑作用的同时，还增大了前舱盖横向移动难度，更好的实现前舱盖的固定；作为优选的，本发明中限位块34上设有用于与前舱盖内板上加强肋相卡接的限位槽，因为这里起辅助支撑，限位槽在本发明中是一个侧面具有一个开口的限位槽，起到限位的作用，避免前舱盖推进长度角度，避免因前舱盖安装错误而引起检测误差，同时在本发明中第二辅助支撑板上端面与其相贴合的前舱盖相适配，所以在本发明中第二辅助支撑板39上端面为倾斜面。
作为优选的，本发明中支撑板组件包括第三支撑板组件，第三支撑板组件包括第三单体支撑板35，第三单体支撑板35上设有定位块36，定位块36上设有用于与前舱盖上限位柱相连接的定位槽37，起到一个限位作用，定位槽37与前舱盖上限位柱相配合，实现前舱盖推进时的限位作用，383839102151更好的保证前舱盖安装位置的准确性。
作为优选的，本发明中前舱盖本体6包括前舱盖外板601，在前舱盖外板601安装时靠近发动机的一侧上设有加强板602；加强板602包括焊接翻边，加强板602通过焊接翻边与前舱盖外板601相连接；本发明加强板602的设置可以很好的保证前舱盖的强度，同时加强板602与前舱盖外板601通过焊接方式连接，改变了传统胶粘易脱落的问题，能够很好的延长前舱盖的使用寿命；作为优化的，本发明中加强板602两侧设有为实现加强板602两侧与前舱盖外板601两侧装配时两者过盈配合的拱型槽6011，在拱型槽6011外侧设有挂接卡槽6012，在前舱盖外板601两侧板的内侧设有用于与拱型槽6011外侧挂接卡槽6012相配合的卡件6013，这样的连接方式，使得加强板602与前舱盖外板601在焊接前具有一道辅助固定，同时也避免焊接时加强板602与前舱盖外板601的相对移动，减少两者之间的焊接误差。
作为优选的，本发明中检测平台上设有用于挤压固定前舱盖的快速夹钳4，通过快速夹钳4的设置，当前舱盖放置在支撑组件上，转动快速夹钳，快速的实现对前舱盖的夹紧，进而更好的避免对前舱盖的夹紧固定。
一种抽拉式前舱盖安装间隙检测的检测设备的使用方法，使用方法包括如下步骤：
(1)准备待检测前舱盖，选取与待测前舱盖型号相同的检测设备；
(2)步骤(1)完成后，打开检测设备中的活动检测组件102，使得活动检测组件102与固定检测组件101分离；
(3)步骤(2)完成后，把待检测前舱盖放置在支撑组件3上，要求前舱盖整车安装时靠近前挡风玻璃的一侧通过设置在前舱盖上的卡块板与第一支撑组件3相连接，同时要求设置在前舱盖上的限位柱与第三支撑组件3中的定位槽37相连接，而前舱盖整车安装时靠近格栅的一侧通过设置在前舱盖上的卡块板与第二支撑组件3相连接，以上位置推动后，人工推动前舱盖，使得卡块板与对应的卡接槽32完全重合；
(4)步骤(3)完成后，关闭活动检测组件102，并固定活动检测组件102；
(5)步骤(4)完成后，转动快速夹钳4，实现快速夹钳4对前舱盖的挤压固定；
(6)步骤(5)完成后，使用检测组件检测前舱盖端面与其相对固定标准面1013或者活动标准面1024之间的间隙是否符合生产要求，并记录。
(7)步骤(6)完成后，根据记录可以得到已测前舱盖生产尺寸是否符合该型号的规定要求；
(8)如需重复检测，重复步骤(1)-(7)即可。
本发明中检测标准是，如果是标准前舱盖，不仅需要第一检测柱52可以深入待测前舱盖与相对应标准面之间的间隙内，而且需要第二检测柱53不能深入待测前舱盖与相对应标准面之间的间隙内。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。