本发明涉及汽车检测设备领域，具体为一种汽车用轴重仪。
背景技术
汽车轴重仪是测量汽车轴上的轴重负荷的仪器，轴重是指一个轴对承受的机车或车辆重量；轴重反映了汽车轮轴承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平；从设计角度讲，轴重是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关；轴重合轴距决定了汽车重心的位置，因此汽车轴距轴重一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸，同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响，所以在汽车技术性能表里往往会注有轴距轴重这个参数，这足以说明了它具有十分重要的参考作用；轴重仪根据检测需要区分四通道和六通道、八通道等，它的优点在于称台重量轻、尺寸小、检测准确精度高、便于携带等优点所以也被人们称为：便携式称重仪，便携式轴重仪，便携式汽车称重仪，便携式轴重检测仪等。
现有汽车用轴重仪在进行检测过程，汽车需通过引坡开至称重台上方进行称量，称量过程需保持车子的相对静止，才能保证称重数据的相对精确；同时测量过程需要通过导线将数据记录台和称重机构进行连接，过长的导线使用和保存过程容易出现打结且不易整理，影响使用以及不美观。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车用轴重仪，为了克服上述的技术问题，汽车在称重台上方进行称量时，通过引坡的转动对汽车轮胎进行限位，保证汽车测量相对静止；同时通过连接机构可以快速整齐的收放导线，避免导线打结且便于存放。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车用轴重仪，包括数据记录台、连接机构、称重机构和第一连接插孔，所述数据记录台一侧安装有连接机构，所述连接机构一端安装有称重机构，所述数据记录台一侧均匀开设有第一连接插孔；
所述连接机构包括外壳、第一轴承、第一穿孔、第二穿孔、第一转轴、导线、第一连接插座、第二连接插座、壳盖、第二轴承和旋转钮，所述外壳内壁中心处安装有第一轴承，所述外壳一侧开设有第一穿孔，所述外壳另一侧开设有第二穿孔，所述第一轴承内侧套接安装有第一转轴，所述导线穿过第一转轴中心处，且导线一端安装有第一连接插座，且导线另一端安装有连接插座，所述外壳一侧设置有壳盖，所述壳盖一侧中心处安装有第二轴承，所述第一转轴一端穿过第二轴承安装有旋转钮，所述第一转轴与第二轴承内壁连接；
所述称重机构包括称重台、第二连接插孔、引坡、伺服电机、第二转轴、第三轴承和第四轴承，所述称重台一侧开设有第二连接插孔，所述称重台一侧对应安装有伺服电机，所述伺服电机一侧安装有第二转轴，所述第二转轴穿过称重台，且第二转轴中心处位于称重台两侧均套接安装有引坡，所述第二转轴两端外侧且位于称重台内部分别套接有第三轴承和第四轴承。
作为本发明进一步的方案：所述伺服电机通过螺栓固定安装在称重台侧面。
作为本发明进一步的方案：所述第一连接插孔和第二连接插孔内侧均开设有内螺纹，所述第一连接插座和第二连接插座外侧均开设有外螺纹，所述第一连接插孔和第一连接插座与第二连接插孔和第二连接插座通过均螺纹连接。
作为本发明进一步的方案：所述第一连接插孔的个数为4个。
作为本发明进一步的方案：所述外壳外侧开设有防滑纹。
作为本发明进一步的方案：该检测装置的使用操作步骤为：
步骤一：首先将多个称重机构通过连接机构安装在数据记录台上，初步检测仪器保证正常使用；
步骤二：将称重机构对应汽车4个轮胎间距放置在路面；
步骤三：将汽车开至称重机构上，保证轮胎均处于称重台顶部进行，称重数据记录保存在数据记录台；
步骤四：完成称重后，将车子开离称重机构后，将数据记录台、连接机构和称重机构拆分整理。
本发明的有益效果：本发明通过合理的结构设计，汽车在称重台上方进行称量时，通过伺服电机工作带动引坡的转动，保证引坡垂直于称重台对汽车轮胎进行限位，保证汽车测量相对静止，便于提高称重测量的精确度，同时固定住汽车避免汽车滑动，消除安全隐患；同时通过连接机构可以快速整齐的旋转收放导线，将导线有序的缠绕在外壳内部，避免导线打结且便于存放使用。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明数据记录台侧视图。
图3为本发明连接机构爆炸结构示意图
图4为本发明称重机构侧视图。
图5为本发明称重机构剖视图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，一种汽车用轴重仪，包括数据记录台1、连接机构2、称重机构3和第一连接插孔101，数据记录台1一侧安装有连接机构2，连接机构2一端安装有称重机构3，数据记录台1一侧均匀开设有第一连接插孔101；
连接机构2包括外壳201、第一轴承202、第一穿孔203、第二穿孔204、第一转轴205、导线206、第一连接插座207、第二连接插座208、壳盖209、第二轴承210和旋转钮211，外壳201内壁中心处安装有第一轴承202，外壳201一侧开设有第一穿孔203，外壳201另一侧开设有第二穿孔204，第一轴承202内侧套接安装有第一转轴205，导线206穿过第一转轴205中心处，且导线206一端安装有第一连接插座207，且导线206另一端安装有连接插座208，外壳201一侧设置有壳盖209，壳盖209一侧中心处安装有第二轴承210，第一转轴205一端穿过第二轴承210安装有旋转钮211，第一转轴205与第二轴承210内壁连接，通过旋转钮211带动第一转轴205转动，将导线206有序的在第一转轴205完成缠绕，便于导线206的收放，方便操作；
称重机构3包括称重台301、第二连接插孔302、引坡303、伺服电机304、第二转轴305、第三轴承306和第四轴承307，称重台301一侧开设有第二连接插孔302，称重台301一侧对应安装有伺服电机304，伺服电机304一侧安装有第二转轴305，第二转轴305穿过称重台301，且第二转轴305中心处位于称重台301两侧均套接安装有引坡303，第二转轴305两端外侧且位于称重台301内部分别套接有第三轴承306和第四轴承307，通过伺服电机304带动第二转轴305转动，固定在第二转轴305外侧的引坡303旋转至垂直于称重台301对汽车轮胎起到限位作用，避免汽车滑动；
伺服电机304通过螺栓固定安装在称重台301侧面，便于组件安装和拆卸更换；
第一连接插孔101和第二连接插孔302内侧均开设有内螺纹，第一连接插座207和第二连接插座208外侧均开设有外螺纹，第一连接插孔101和第一连接插座207与第二连接插孔302和第二连接插座208通过均螺纹连接，便于保证组件连接紧密，避免挣拉导致接头处脱落；
第一连接插孔101的个数为4个，通过第一连接插孔101对应汽车四个轮胎连接称重机构3，便于共同作用完成称重；
外壳201外侧开设有防滑纹，防止打滑，便于旋转使用；
该检测装置的使用操作步骤为：
步骤一：首先将多个称重机构3通过连接机构2安装在数据记录台1上，初步检测仪器保证正常使用；
步骤二：将称重机构3对应汽车4个轮胎间距放置在路面；
步骤三：将汽车开至称重机构3上，保证轮胎均处于称重台301顶部进行，称重数据记录保存在数据记录台1；
步骤四：完成称重后，将车子开离称重机构3后，将数据记录台1、连接机构2和称重机构3拆分整理。
本发明的工作原理：首先称重机构3对应汽车4个轮胎间距放置在路面，拉出连接机构2转轴205上的导线206，将导线206一端的第一连接插座207与第一连接插孔101连接，另一端的第二连接插座208与第二连接插孔302连接，将汽车开至称重机构3上，保证轮胎均处于称重台301顶部，伺服电机304工作带动第二转轴305转动，固定在第二转轴305外侧的引坡303旋转至垂直于称重台301对汽车轮胎起到限位作用，进行称重测量，数据保存记录在数据记录台1，检测完成，将插座与插孔拆开，旋转旋转钮211带动第一转轴205转动，导线206收进外壳201内盘绕在第一转轴205上，便于整理。
本发明通过合理的结构设计，汽车在称重台上方进行称量时，通过伺服电机工作带动引坡的转动，保证引坡垂直于称重台对汽车轮胎进行限位，保证汽车测量相对静止，便于提高称重测量的精确度，同时固定住汽车避免汽车滑动，消除安全隐患；同时通过连接机构可以快速整齐的旋转收放导线，将导线有序的缠绕在外壳内部，避免导线打结且便于存放使用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。