本发明涉及强度检测技术领域，更进一步涉及一种矿车插销抗弯检测方法。本发明还涉及一种矿车插销抗弯检测装置。
背景技术
矿车是由多节独立的运输车组连形成的列车，在矿山等领域使用广泛；各个运输车之间通过插销相互连接，插销用于承受两节运输车之间的拉力，在两节运输车之间传递动力，因此插销质量的好坏与矿山运输车辆的安全密切相关。
对于本领域的技术人员来说，如何准确有效地检测插销的抗弯强度是否达标，是目前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明提供一种矿车插销抗弯检测方法，能够准确有效地检测插销的抗弯强度是否达标，具体方案如下：
一种矿车插销抗弯检测方法，包括：
在插销的外壁上标记测量点，并沿所述插销的外壁在纸上绘制初始轮廓线；
将所述插销插入u形的拉伸架、并穿过拉链，所述拉伸架支撑所述插销的两端，所述拉链位于所述插销的中部；
通过所述拉链对所述插销施加拉力，所述拉链长度方向的延伸线经过所述测量点；
拆除所述插销，并沿所述插销的外壁在纸上绘制受拉轮廓线；
测量所述初始轮廓线和所述受拉轮廓线上所述测量点的变形间距。
可选地，所述测量所述初始轮廓线和所述受拉轮廓线上所述测量点的变形间距，还包括：
测量所述插销在所述测量点处的直径，计算所述变形间距与直径的比值，得到永久伸长量，判断所述永久伸长量是否在预设范围内，若是则判定所述插销符合抗弯要求。
可选地，所述测量所述初始轮廓线和所述受拉轮廓线上所述测量点的变形间距，包括：
将画有所述初始轮廓线和所述受拉轮廓线的两张纸分别沿所述初始轮廓线和所述受拉轮廓线的痕迹剪开，并将所述初始轮廓线和所述受拉轮廓线的两端对齐，测量所述初始轮廓线和所述受拉轮廓线上所述测量点的距离。
可选地，所述测量点位于所述拉链与所述插销的接触点。
可选地，所述测量点位于所述插销的中点。
可选地，所述初始轮廓线和所述受拉轮廓线的宽度小于1mm。
可选地，通过所述拉链对所述插销施加拉力，其中：
所述拉链的拉伸速率不大于5mm/min。
此外，本发明还提供一种矿车插销抗弯检测装置，包括拉伸架和拉链，所述拉伸架呈u形，所述拉伸架相互平行的两个侧壁上开设用于插装插销的试样孔，另一侧壁上固定设置夹杆，所述夹杆垂直凸出于其所在的侧壁；
所述夹杆夹装于拉伸试验机，所述试验机带动所述拉伸架向远离所述拉链的方向拉伸。
可选地，所述拉链的两端分别对应一个所述拉伸架。
本发明提供了一种矿车插销抗弯检测方法，在插销的外壁上标记测量点，并沿插销的外壁在纸上绘制初始轮廓线；将插销插入u形的拉伸架、并穿过拉链，拉伸架支撑插销的两端，拉链对插销的中部施加拉力，拉链长度方向的延伸线经过测量点，使插销受拉产生形变；拆除插销，并沿插销的外壁在纸上绘制受拉轮廓线，测量初始轮廓线和受拉轮廓线上测量点的变形间距，可以得到插销的变形情况，该方法操作简单，可快速地实现抗弯强度的检测。
本发明还提供一种矿车插销抗弯检测装置，包括拉伸架和拉链，伸架呈u形，拉伸架相互平行的两个侧壁上开设用于插装插销的试样孔，分别用于限位插销的两端，拉伸架的另一侧壁上固定设置夹杆，夹杆垂直凸出于其所在的侧壁；夹杆夹装于拉伸试验机，试验机带动所述拉伸架向远离拉链的方向拉伸，该装置可采用上述的检测方法，能够实现相同的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的矿车插销抗弯检测方法的流程图；
图2为本发明还提供的矿车插销抗弯检测装置一种具体结构图，
具体实施方式
本发明的核心在于提供一种矿车插销抗弯检测方法，能够准确有效地检测插销的抗弯强度是否达标。
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本发明的矿车插销抗弯检测方法和矿车插销抗弯检测装置进行详细的介绍说明。
如图1所示，为本发明提供的矿车插销抗弯检测方法的流程图，包括以下步骤：
s1、在插销的外壁上标记测量点，并沿插销的外壁在纸上绘制初始轮廓线；在对插销进行拉伸试验前，先沿插销的表面绘制初始轮廓线，记录插销试验前的初始状态。画初始轮廓线时，可先将插销放置在白纸上，将画笔靠在插销的侧壁上，画笔从插销的一端移动到另一端，始终紧贴于插销，在白纸上画出初始轮廓线，初始轮廓线的长度与插销的长度相等。
s2、将插销插入u形的拉伸架1、并穿过拉链2，拉伸架1支撑插销的两端，拉链2位于插销的中部；拉伸架1相互平行的两个侧壁上设置通孔，插销插入通孔内，插销的长度方向与两侧壁相垂直，拉链2与两侧壁相平行设置，插销先穿过一个侧壁，再穿过拉链2，最后插入另一侧壁中，将拉链2位于两个侧壁之间。
s3、通过拉链2对插销施加拉力，拉链2长度方向的延伸线经过测量点；拉链2对插销的中部施加拉力，沿拉链2对插销作剖面，剖面边缘经过测量点，使插销的测量点主要承受拉力。
s4、拆除插销，并沿插销的外壁在纸上画出受拉轮廓线；对插销施加拉力，并保持一段时间，待插销定型后解除拉力，并将插销拆下，按照上述绘制初始轮廓线的方式绘制受拉轮廓线；绘制过程中，在初始轮廓线和受拉轮廓线上分别标记出测量点的位置。
s5、测量初始轮廓线和受拉轮廓线上测量点的变形间距；测出两个轮廓线上的测量点之间的直线距离，即为变形间距。可以预设变形间距的极限值，当测量得到的变形间距大于此极限值，认为其抗弯强度不足，不再使用，若测量得到的变形间距小于此极限值认为其抗弯强度足够，可以被应用于运输车的连接。
采用本方法，可以快速得到插销的变形情况，可简单、便捷地实现抗弯强度的检测。
在上述方案的基础上，本发明中步骤s5、测量初始轮廓线和所述受拉轮廓线上测量点的变形间距，还包括：
s6、测量插销在测量点处的直径，计算变形间距与直径的比值，得到永久伸长量，判断永久伸长量是否在预设范围内，若是则判定插销符合抗弯要求。对于插销来说，受力点一般位于插销中部，所以插销弯曲量即为插销的永久伸长量。还需要进行以下计算过程：
对于不同的尺寸的插销来说，直径可能不相同，变形间距为一长度值，因此若直接比较变形间距的长度，则需要设定不同的标准，因此通过变形间距与插销自身直径的比值，仅需要设置一个参考标准即可，一般永久伸长量不超过0.2％即可。
更进一步，本发明中步骤s5、测量初始轮廓线和受拉轮廓线上测量点的变形间距，包括：
将画有初始轮廓线和受拉轮廓线的两张纸分别沿初始轮廓线和受拉轮廓线的痕迹剪开，并将初始轮廓线和受拉轮廓线的两端对齐，测量初始轮廓线和受拉轮廓线上测量点的距离。
初始轮廓线和受拉轮廓线绘制在两张不同的纸上，绘制完成后分别沿轮廓线将纸张剪开，保留两张纸的同一侧，保留的一侧上画有轮廓线，并将初始轮廓线和受拉轮廓线的两端重合，其他位置由于受拉变形不相重合，以此进行测量。
以上测量方式仅作为一种优选方案，也可将初始轮廓线和受拉轮廓线绘制在同一张纸上，在绘制受拉轮廓线时将插销两端秘初始轮廓线对齐，也可测量出变形间距。
测量点位于拉链2与插销的接触点，当拉链2呈横向水平拉伸，测量点与中心线水平高度相等，恰好可与拉链2接触，当然，测量点也可设置在与拉链2接触点相背的位置，同样与中心线水平高度相等。若拉链2呈竖向拉伸，则测量点位于插销的最高点或最低点。
优选地，测量点位于插销的中点，也即位于插销的二分之一位置，在放置插销时，两端露出拉伸架的尺寸相等；本发明并不排除在其他位置设置测量点的方式，这些具体结构均应包含在本发明的保护范围之内。
初始轮廓线和受拉轮廓线的宽度小于1mm，由于形变较小，绘制较细的轮廓线可避免受到线宽的影响造成误差。
步骤s3中，通过拉链2对插销施加拉力，其中拉链2的拉伸速率不大于5mm/min，确保插销只受拉力，而不因速度过快受到冲击，使测量结构更加准确。
如图2所示，为本发明还提供的矿车插销抗弯检测装置一种具体结构图，其中包括拉伸架1和拉链2，拉伸架1呈u形，拉伸架1包括两条相互平行的侧边，另一侧边与两条平行侧边垂直设置，拉伸架1相互平行的两个侧壁上开设用于插装插销的试样孔，试样孔位于侧壁的中心位置，插销插入试样孔后与侧壁相垂直；在另一侧壁上固定设置夹杆3，夹杆3垂直凸出于其所在的侧壁，通过夹杆3夹装于拉伸试验机，试验机带动拉伸架1向远离拉链2的方向拉伸。在拉伸时，拉伸架1的两侧壁对插销两端施加拉力，拉链2的插销的中间施加拉力，使插销产生形变。本装置可进行上述方法的检测步骤，能够实现相同的技术效果。
拉链2的两端分别对应一个拉伸架1，每个拉伸架1上设置一个插销，同时可对两个插销进行检测，提升检测效率。也可一次仅测量一个插销，将拉链的另一端固定连接。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。