一种采用全站仪对船舶下水和上排实施监测的方法与流程

本发明涉及船舶生产领域，具体是一种采用全站仪对船舶下水和上排实施监测的方法。

背景技术：

船舶下水和上排是船舶生产过程中的重要环节，也是容易出现质量和安全事故的隐患点，为了确保公司船舶生产的顺畅进行，2015年开始，我们有针对性地用全站仪对某型船下水和上排的位置动态实施监测。

对船舶实施动态测量，这在我们的工作实践中从来未有过，因为全站仪只能对静止的物体进行照射，才可以得到准确的数据。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种采用全站仪对船舶下水和上排实施监测的方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种采用全站仪对船舶下水和上排实施监测的方法，包括采用全站仪对船舶下水实施监测的方法和采用全站仪对船舶上排实施监测的方法；

其中采用全站仪对船舶下水实施监测的方法，具体测量过程如下：

1.1建立全站仪三维坐标系：在某型船艏部所处的滑道挡土墙上，选取2个基准点，用全站仪测量这2个基准点后，就可以建立全站仪的三维坐标系。

1.2选取船体上的测量点：在某型船艏部外表面选取3个测量点，在测量点上粘贴好反射片。

1.3测量船体上的测量点：由于步骤1.1中已经建立好全站仪的三维坐标系，接下来就可以用全站仪测量出船体艏部外表面上测量点的数值，每隔10～30分钟实施一次测量，共进行若干次测量。

1.4分析测量数据，形成检测报表，将测量数据导入电脑进行分析和转换，得到检测表。

采用全站仪对船舶上排实施监测的方法，具体测量过程如下：

2.1建立全站仪三维坐标系：在下水滑道铁轨上，选取2个基准点，用全站仪测量这2个基准点后，就可以建立全站仪的三维坐标系,；

2.2选取船体上的测量点：在hg6xx船首尾旗杆处，对齐船体中心线，分别设置2个测量点，在测量点上放置好旋转反射片，这2个测量点就代表船首尾的中心点；

2.3测量船体上的测量点：由于步骤2.1已经建立好全站仪的三维坐标系，等船只进入到排车前后标杆的位置时，船体保持稳定或者微动的状态，我们就用全站仪激光照射、跟踪船首尾处的旋转反射片，并快速地激光测距，得出测量数据，来判断船体是否位于下滑滑道或排车的中心，同时我们迅速将船的位置状态告诉现场指挥人员，以便他们采取下一步行动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用全站仪对船舶下水实施监测的方法是针对全站仪可以测量静止物体三维空间位置的特点，用全站仪直接测量出船体上检测点的三维数值，每隔10～30分钟实施一次测量，共进行若干次测量，将每次测量与首次测量进行数据对比，就可以判断船体是否会不会进一步倾斜或下滑；

采用全站仪对船舶上排实施监测的方法也是利用全站仪可以测量静止物体三维空间位置的特点，用全站仪直接测量出船体上检测点的数值，来判断船体是否准确落位在排车上。但船在水面上，不能保持绝对的静止，受到水流的影响船会不停地移动，这就给我们的测量造成了很大的麻烦；用全站仪的激光照射、跟踪目标，并快速地激光测距，得到了可用数据，解决了这一难题。

附图说明

图1为采用全站仪对船舶下水实施监测的方法中稳定状态监测测量点分布图。

图2为采用全站仪对船舶下水实施监测的方法中的检测表。

图3为采用全站仪对船舶上排实施监测的方法中上排状态监测测量点分布图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种采用全站仪对船舶下水和上排实施监测的方法，包括采用全站仪对船舶下水实施监测的方法和采用全站仪对船舶上排实施监测的方法。

其中采用全站仪对船舶下水实施监测的方法是针对全站仪可以测量静止物体三维空间位置的特点，用全站仪直接测量出船体上检测点的三维数值，每隔10～30分钟实施一次测量，共进行若干次测量，将每次测量与首次测量进行数据对比，就可以判断船体是否会不会进一步倾斜或下滑。具体测量过程如下：

1.1建立全站仪三维坐标系：在某型船艏部所处的滑道挡土墙上，选取2个基准点，用全站仪测量这2个基准点后，就可以建立全站仪的三维坐标系。

1.2选取船体上的测量点：在某型船艏部外表面选取3个测量点，在测量点上粘贴好反射片。

1.3测量船体上的测量点：由于步骤1.1中已经建立好全站仪的三维坐标系，接下来就可以用全站仪测量出船体艏部外表面上测量点的数值，每隔10～30分钟实施一次测量，共进行若干次测量。

1.4分析测量数据，形成检测报表，将测量数据导入电脑进行分析和转换，得到检测表(如图2所示)。

从图2中可以看出，某型船在晚上18：20至21：28的3个多小时期间，状态稳定，未出现左倾或下滑的迹象，这说明我公司用铁墩、钢丝绳来稳固船体的措施恰当，由于船体状态稳定，第二天某型船就顺利地下水了。

由于船舶建造的需要，有些船只会被上排至水面以上进行施工作业。以往在船舶上排进入排车的过程中，判断船体是否准确落位，主要是靠设置在排车上的前后标杆。2016年开始，我们尝试用全站仪对上排时的船舶位置实施动态监测，作为船舶定位的辅助手段。

采用全站仪对船舶上排实施监测的方法也是利用全站仪可以测量静止物体三维空间位置的特点，用全站仪直接测量出船体上检测点的数值，来判断船体是否准确落位在排车上。但船在水面上，不能保持绝对的静止，受到水流的影响船会不停地移动，这就给我们的测量造成了很大的麻烦。我用全站仪的激光照射、跟踪目标，并快速地激光测距，得到了可用数据，解决了这一难题。具体测量过程如下：

2.1建立全站仪三维坐标系：在下水滑道铁轨上，选取2个基准点，用全站仪测量这2个基准点后，就可以建立全站仪的三维坐标系,；

2.2选取船体上的测量点：在hg6xx船首尾旗杆处，对齐船体中心线，分别设置2个测量点，在测量点上放置好旋转反射片，这2个测量点就代表船首尾的中心点；

此时，使用旋转反射片的好处是，随着船的移动，船上的人员可以很快将旋转反射片对准岸上的全站仪，保证了测量数据的准确；

2.3测量船体上的测量点：由于步骤2.1已经建立好全站仪的三维坐标系，等船只进入到排车前后标杆的位置时，船体保持稳定或者微动的状态，我们就用全站仪激光照射、跟踪船首尾处的旋转反射片，并快速地激光测距，得出测量数据，来判断船体是否位于下滑滑道或排车的中心，同时我们迅速将船的位置状态告诉现场指挥人员，以便他们采取下一步行动；

就这样，我们用全站仪对某船型上排的位置动态实施监测，有力地配合了相关部门的生产工作，对提高公司造船效率对到了积极的作用。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种采用全站仪对船舶下水和上排实施监测的方法，包括采用全站仪对船舶下水实施监测的方法和采用全站仪对船舶上排实施监测的方法；本发明在监测船舶下水状态时，用全站仪直接测量出船体上检测点的三维数值，每隔10～30分钟实施一次测量，共进行若干次测量，将每次测量与首次测量进行数据对比，就可以判断船体是否会不会进一步倾斜或下滑。监测船舶上排状态时，用全站仪直接测量出船体上检测点的数值，来判断船体是否准确落位在排车上。但船在水面上，不能保持绝对的静止，受到水流的影响船会不停地移动，这就给我们的测量造成了很大的麻烦；用全站仪的激光照射、跟踪目标，并快速地激光测距，得到了可用数据，解决了这一难题。

技术研发人员：韦海峰
受保护的技术使用者：中船西江造船有限公司
技术研发日：2018.10.26
技术公布日：2019.03.15