一种重型车辆动力总成振动夹具的制作方法

本发明设计涉及一种重型车辆动力总成振动试验装置的技术领域，尤其涉及一种重型车辆应用amt系统的变速器动力执行单元振动夹具。

背景技术：

对于应用amt系统的重型车辆，变速器中的动力执行单元是其核心的关键部件。动力执行单元在实际驾驶过程中需要面对多中不同的工作状态和复杂的路况水平，并提供稳定的选换挡执行动力。故在实际应用之前，动力执行单元需要做模拟整车实际工况下的振动试验进行验证。在实际试验中，需要按照车辆实际驾驶时对动力执行单元加通油压，并按特定的振动频率、振动次数对其进行试验，相应的振动应该有效的传递到动力执行单元，使其高效地完成恶劣振动、高强度冲击条件下的动力执行单元振动试验。

因此，需要提供一种能够满足恶劣振动、高强度冲击条件下的特殊要求，并且不会对动力执行单元的结构产生不良影响的振动夹具是本发明亟需解决的问题。

技术实现要素：

针对所述技术的不足，本发明要解决的问题，提供一种结构简单，使用方便的一种重型车辆动力总成振动夹具。

为实现上述目的，本发明通过以下方案来实现.

一种重型车辆动力总成振动夹具，其中，包括：

连接板，所述连接板包括底部连接板和顶部连接板；

侧面支撑板，所述侧面支撑板包括左侧支撑板和右侧支撑板，所述左侧支撑板和所述右侧支撑板分别通过螺栓垂直固定安装在所述连接板的两侧；

阀体接口，所述阀体接口位于所述顶部连接板的上表面，所述阀体接口的上部贯穿设有多个圆孔，多个所述圆孔用于连接动力执行单元和所述振动夹具；

推杆挡块，所述推杆挡块设置在所述右侧支撑板的外侧，所述推杆挡块用于挡住离合器执行器的推杆，以防止所述推杆振动过程中掉落。

上述的一种重型车辆动力总成振动夹具，其中，所述推杆挡块为l形，所述推杆挡块的一端设有一圆形通孔，所述推杆挡块的另一端通过螺栓与所述右侧支撑板固定连接，所述推杆挡块为钢制材料。

上述的一种重型车辆动力总成振动夹具，其中，所述右侧支撑板的后侧设有一延伸板。

上述的一种重型车辆动力总成振动夹具，其中，所述右侧支撑板的所述延伸板上部贯穿设有一个第一安装孔和多个第二安装孔，多个所述第二安装孔沿同一圆周均匀分布，多个所述第二安装孔关于所述第一安装孔的中心线对称设置，所述第一安装孔的中心线与所述推杆挡块第一端的所述圆形通孔的中心线重合，所述第一安装孔和多个所述第二安装孔用于固定所述离合器执行器。

上述的一种重型车辆动力总成振动夹具，其中，所述左侧支撑板、所述右侧支撑板、所述顶部连接板和底部连接板均为铝质材料。

上述的一种重型车辆动力总成振动夹具，其中，所述底部连接板的上面贯穿设置有多个连接孔，一个所述连接孔设置在所述底部连接板的中心位置，其他所述连接孔关于所述中心位置的所述连接孔呈中心对称，所述底部连接板通过螺栓穿过所述连接孔固定于振动台上。

上述的一种重型车辆动力总成振动夹具，其中，所述顶部连接板的上部贯穿设有多个与所述阀体接口上的所述圆孔相匹配的第三安装孔，所述顶部连接板通过螺栓穿过所述安装孔与所述阀体接口连接。

上述的一种重型车辆动力总成振动夹具，其中，所述左侧支撑板和所述右侧支撑板上部和下部分别水平设置有与所述顶部连接板和底部连接板两侧相匹配的多个沉头螺纹孔。

本发明的优点在于：

本发明结构简单、造价低且便于安装与拆卸，两侧面支撑板增加了振动夹具整体的机械强度，满足了动力执行单元高强度冲击条件下的振动试验要求，且可比较真实的模拟了车辆实际工况下动力执行单元所受到的机械振动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明一种重型车辆动力总成振动夹具实施例的结构示意图；

图2是本发明一种重型车辆动力总成振动夹具实施例的振动夹具与动力执行单元装配状态图。

上述说明书中附图标记表示说明：

1、左侧支撑板；2、螺栓；3、底部连接板；4、右侧支撑板；41、第一安装孔；42、第二安装孔；5、推杆挡块；51、圆形通孔；41、第一安装孔；42、第二安装孔；6、顶部连接板；7、阀体接口；71、圆孔；8、动力执行单元；9、离合器执行器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1-2所示，本发明较佳的实施例中，根据现有技术存在的问题，现提供一种重型车辆动力总成振动夹具，包括：

连接板，连接板包括底部连接板3和顶部连接板6。

侧面支撑板，侧面支撑板包括左侧支撑板1和右侧支撑板4，左侧支撑板1和右侧支撑板4分别通过若干螺栓2垂直固定安装在连接板的两侧。

阀体接口7，阀体接口7位于顶部连接板6的上表面，阀体接口7的上部贯穿设有多个圆孔71，多个圆孔71用于连接动力执行单元8和振动夹具。

推杆挡块5，推杆挡块5设置在右侧支撑板4的外侧，推杆挡块5用于挡住离合器执行器9的推杆，以防止推杆振动过程中掉落。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。

本发明较佳的实施例中，推杆挡块5为l形，推杆挡块5的一端设有一圆形通孔51，推杆挡块5的另一端通过螺栓与右侧板固定连接，推杆挡块为钢制材料。

本发明较佳的实施例中，右侧支撑板4的后侧一体式连接有一延伸板。

本发明较佳的实施例中，右侧支撑板4的延伸板的上部贯穿设有一个第一安装孔41和多个第二安装孔42，多个第二安装孔42沿同一圆周均匀分布，多个第二安装孔42关于第一安装孔41的中心线对称设置，第一安装孔41的中心线与推杆挡块5第一端的圆形通孔51的中心线重合，第一安装孔41和多个第二安装孔42用于固定离合器执行器9。

本发明较佳的实施例中，左侧支撑板1、右侧支撑板4、顶部连接板6和底部连接板3均为铝质材料。

本发明较佳的实施例中，底部连接板3的上面贯穿设置有若干个连接孔，一个连接孔设置在底部连接板3的中心位置，其他连接孔关于中心位置的连接孔呈中心对称，底部连接板3通过螺栓穿过若干连接孔固定于振动台(图中并未示出)上。

本发明较佳的实施例中，顶部连接板6的上部贯穿设有多个与阀体接口7上的圆孔71相匹配的第三安装孔(图中未示出)；每一螺栓穿过一圆孔71和相对应的第三安装孔，使得阀体接口7通过若干螺栓固定安装顶板连接板6的上端面。

具体地，本实施例中，本发明的实施主要是针对重型车辆应用amt系统的动力执行单元8的一套振动试验夹具。振动夹具的左侧支撑板1和右侧支撑板4与顶部连接板6和底部连接板3均采用铝件，推杆挡块5采用钢件。夹具通过螺栓连接起来并固定在振动台上，夹具与振动台形成良好固定安装的同时，还可以避免动力执行单元8与振动台直接接触，同时实现了在试验时的振动传递，也避免了设备件之间的相互损坏和不良影响。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。