本实用新型涉及一种测试系统，特别涉及一种双圆锥牵引传动装置特性测试系统。
背景技术：
双圆锥牵引传动装置牵引特性试验研究的目的是验证该装置的传动比与变速机构的水平位移关系；探索双圆锥牵引传动装置传动特性分析方法的有效性；并对内、外摩擦副之间的力学求解方法进行试验验证，并分析理论结果与试验结果的误差以及产生的原因，为建立更为精确的理论模型奠定基础。但如今市场上还没有一套成熟的测试双圆锥牵引传动装置特性的系统，不能实现进阶测试和系统完整地测试出双圆锥牵引传动装置的传动性能。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构紧凑、操作方便、测试精准且智能的双圆锥牵引传动装置特性测试系统。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括控制系统、润滑系统、驱动电机、加载电机、试验样机及数据采集器，所述驱动电机与所述试验样机的输入轴连接，所述加载电机与所述试验样机的输出轴连接，所述润滑系统的输入端与所述控制系统连接，所述润滑系统的输出端与所述试验样机连接，所述驱动电机设置有输入转速转矩传感器，所述加载电机设置有输出转速转矩传感器，所述数据采集器与所述控制系统电连接。
进一步，所述润滑系统包括油泵、供油管一、供油管二、出油管、电磁阀及溢流节流阀；所述供油管一和所述供油管二的进油口均与所述油泵的出油口连接，所述供油管一的出油口与所述试验样机的摩擦副进油口连接，所述供油管二的出油口与所述试验样机的双圆锥液氧腔进油口连接，所述溢流节流阀设置于所述供油管一上，所述电磁阀设置于所述供油管二上；所述出油管的一端连接所述试验样机的出油口，所述出油管的另一端连接所述油泵的进油口。
进一步，所述油泵的出油口处设置有油温控制装置。
进一步，所述油温控制装置为散热器。
进一步，所述油泵的进油口处设置有油温传感器。
进一步，所述驱动电机与所述试验样机之间设置有联轴器一，所述加载电机与所述试验样机之间设置有联轴器二。
进一步，所述供油管一的出油口处设置有温度传感器。
进一步，所述供油管一的出油口处还设置有压力传感器。
进一步，所述油泵、所述驱动电机、所述散热器及所述加载电机均与所述控制系统电连接，所述输出转速转矩传感器、所述输入转速转矩传感器、所述压力传感器及所述温度传感器、所述油温传感器均与所述数据采集器电连接。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括控制系统、润滑系统、驱动电机、加载电机、试验样机及数据采集器，所述驱动电机与所述试验样机的输入轴连接，所述加载电机与所述试验样机的输出轴连接，所述润滑系统的输入端与所述控制系统连接，所述润滑系统的输出端与所述试验样机连接，所述驱动电机设置有输入转速转矩传感器，所述加载电机设置有输出转速转矩传感器，所述数据采集器与所述控制系统电连接，所以，本实用新型不仅结构紧凑，而且操作简便，所述驱动电机与所述加载电机的相互配合，实现对试验样机的传动比性能设计，检测精准且实时。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构系统图；
图2是所述润滑系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型包括控制系统1、润滑系统2、驱动电机3、加载电机4、试验样机5及数据采集器6，所述驱动电机3与所述试验样机5的输入轴连接，所述加载电机4与所述试验样机5的输出轴连接，所述润滑系统2的输入端与所述控制系统1连接，所述润滑系统2的输出端与所述试验样机5连接，所述驱动电机3设置有输入转速转矩传感器7，所述加载电机4设置有输出转速转矩传感器8，所述数据采集器6与所述控制系统1电连接。
在本实施例中，所述润滑系统2包括油泵21、供油管一、供油管二、出油管、电磁阀22及溢流节流阀23；所述供油管一和所述供油管二的进油口均与所述油泵21的出油口连接，所述供油管一的出油口与所述试验样机5的摩擦副进油口连接，所述供油管二的出油口与所述试验样机5的双圆锥液氧腔进油口连接，所述溢流节流阀23设置于所述供油管一上，所述电磁阀22设置于所述供油管二上；所述出油管的一端连接所述试验样机5的出油口，所述出油管的另一端连接所述油泵21的进油口。
在本实施例中，所述油泵21的出油口处设置有油温控制装置24，所述油温控制装置24为散热器；所述油泵21的进油口处设置有油温传感器25。
在本实施例中，所述驱动电机3与所述试验样机5之间设置有联轴器一，所述加载电机4与所述试验样机5之间设置有联轴器二。
在本实施例中，所述供油管一的出油口处设置有温度传感器26，所述供油管一的出油口处还设置有压力传感器27。
在本实施例中，所述油泵21、所述驱动电机3、所述散热器及所述加载电机4均与所述控制系统1电连接，所述输出转速转矩传感器8、所述输入转速转矩传感器7、所述压力传感器27及所述温度传感器26、所述油温传感器25均与所述数据采集器6电连接。
在本实施例中，双圆锥牵引传动装置是可通过外部设备调速支架左右移动使得双圆锥的工作直径产生连续变化，从而实现无级变速。
本实用新型工作原理：双圆锥牵引传动装置传动比是整个系统传动性能的重要指标，主要包括传动比范围和传动比与变速机构水平位移关系。双圆锥牵引传动装置传动范围试验是在无负载状态下进行，样机运行一段时间性能稳定后进行测试。通过控制调速机构的轴线位移，可得到水平位移与传动比之间关系。采用电磁阀控制双圆锥牵引传动装置的液压腔油压，控制内、外摩擦副上的法向加载力。保持电机的输入转速不变，控制负载电机，使其保持一定的负载，此时记录输入端和输出端的转矩、液压腔压力和转速，每增加一次负载，记录所有的参数，不断增加负载，直至系统效率出现明显的下降或者输出端的转速出现快速下降的情况，停止试验，将负载电机的负载降为零，重新调节液压腔压力进行试验，并做记录，当所有液压腔压力试验结束后，改变传动比，并重新按照以上步骤进行试验，从而获得在整个接触区范围内系统的传动特性。
本实用新型工作流程：操作控制系统1控制驱动电机3工作，通过联轴器一使试验样机5的内摩擦轮输入端开始工作，同时加载电机4带动试验样机5的外摩擦轮输出端进行转动。通过改变驱动电机3和加载电机4的转速，使试验样机5输入端和输出端形成相对转矩，再由数据采集器6将输出转速转矩传感器8和输入转速转矩传感器7的信息进行实时记录；同时在油泵21上安装了油温控制装置24和油温传感器25，用于控制油量大小和测试油温，在试验样机5的内圆锥滚轮与内摩擦轮、外圆锥滚轮与外摩擦轮的接触区位置布置喷油管道，试验时，对接触区进行喷油，使接触区都处于充足的供油状态，确保接触区有足够的牵引油，尽量避免接触区由于出现乏油状态而导致摩擦磨损，同时充足的牵引油有利于带走接触区相对滑动产生的热量，从而提高牵引油粘度；在完成对试验样机5所需负载测试后，通过分析数据采集器6的各项参数记录，完成对试验样机5的测试。
本实用新型应用于双圆锥牵引传动装置测试的技术领域。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。