本实用新型涉及电瓶性能检测技术领域，特别涉及一种汽车电瓶性能监测系统。
背景技术：
目前，汽车电瓶性能的好坏都是在车主把汽车送到汽车修理厂保养或故障检测、维修时，汽车维修工利用专用的电瓶检测装置来检测的。现有的这种检测方法具有以下不足：一、车辆必须送至汽车修理厂才能检测，花费车主较多的时间；二、缺乏实时监控能力，不能及时发现电瓶性能异常，从而不能进行及时有效的预警。
技术实现要素：
本实用新型提供一种汽车电瓶性能监测系统，能够对所述汽车电瓶的性能状况进行有效的监控，从而进行有效预警。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型提供一种汽车电瓶性能监测系统，包括：
所述汽车电瓶；
电压检测电路，与所述汽车电瓶电连接，用于检测所述汽车电瓶的实时电压值；
内阻检测电路，与所述汽车电瓶电连接，用于检测所述汽车电瓶的实时内阻值；
第一通信单元，与所述电压检测电路以及所述内阻检测电路电连接，用于将检测到的所述汽车电瓶的实时电压值以及实时内阻值发送给一服务器，以供所述服务器根据所述汽车电瓶的实时电压值以及实时内阻值对所述汽车电瓶进行性能参数分析；以及
第二通信单元，用于接收所述服务器发送的提示信息，其中，所述提示信息包括汽车电瓶性能分析结果。
本实用新型的汽车电瓶性能监测系统通过实时且自动地检测汽车电瓶的性能参数，可以实现对所述汽车电瓶的性能状况进行有效的监控，从而能够进行有效预警，使用户能够及时地掌握汽车电瓶的性能状况，此外还能够在不用回厂检测的情况下提高检测效率以及降低检测成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的一种汽车电瓶性能监测系统的功能模块示意图。
图2是本实用新型提供的另一种汽车电瓶性能监测系统的功能模块示意图。
图3是本实用新型提供的另一种汽车电瓶性能监测系统的功能模块示意图。
图4是本实用新型提供的另一种汽车电瓶性能监测系统的功能模块示意图。
图5是本实用新型提供的另一种汽车电瓶性能监测系统的功能模块示意图。
主要元件符号说明
监测系统 100、101’
汽车 20
汽车电瓶 21
电压检测电路 22
内阻检测电路 23
第一通信单元 24
第二通信单元 25
提示装置 26
微控制器 27
定位装置 28
服务器 30
移动终端 40
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
请参阅图1，为本实用新型一实施方式提供的汽车电瓶性能监测系统100的功能模块示意图。在本实施方式中，所述监测系统100至少包括汽车电瓶21、电压检测电路22、内阻检测电路23、第一通信单元24、第二通信单元25以及提示装置26。其中，所述电压检测电路22与所述汽车电瓶21的正端电连接，用于检测所述汽车电瓶21的实时电压值。所述内阻检测电路23与所述汽车电瓶21的正端电连接，用于检测所述汽车电瓶21的实时内阻值。
在本实施方式中，所述电压检测电路22以预设频率检测所述汽车电瓶21的实时电压值，所述内阻检测电路23以预设频率检测所述汽车电瓶21的实时内阻值。
所述第一通信单元24与所述电压检测电路22以及所述内阻检测电路23电连接，用于将检测到的所述汽车电瓶21的实时电压值以及实时内阻值发送给一服务器30，以供所述服务器30根据所述汽车电瓶21的实时电压值以及实时内阻值对所述汽车电瓶21进行性能参数分析，从而判断所述汽车电瓶21的性能是否出现异常。
可以理解的是，所述服务器30可根据所述汽车电瓶21的实时电压值以及实时内阻值分析所述汽车电瓶21是否馈电或不健康等。
具体地，所述服务器30可将所述汽车电瓶21的实时电压值与所述汽车电瓶21的额定电压值进行比较，以判断所述汽车电瓶21的性能的好坏。
例如，在发动机关闭的状态下，所述电压检测电路22以预设频率检测所述汽车电瓶21的实时电压值，所述服务器30可对比所述汽车电瓶21的实时电压值与额定电压值，在发动机熄火后的24小时内，如果所述汽车电瓶21的实时电压值的下降幅度在额定电压值的15％内，则可判断所述汽车电瓶21的性能正常。如果所述汽车电瓶21的实时电压值的下降幅度超过额定电压值的15％，则可判断所述汽车电瓶21存在轻微漏电或汽车电瓶21的性能不佳等可能。如果所述汽车电瓶21的实时电压值的下降幅度超过额定电压值的20％，则可判断所述汽车电瓶21存在大漏电或汽车电瓶21的性能极差等可能。
此外，由于内阻的存在，在使用过程中会导致汽车电瓶21电压的损耗，所述服务器30还可将所述汽车电瓶21的实时内阻值与额定电阻值进行比较，以判断所述汽车电瓶21的性能的好坏。
可以理解的是，所述预设频率可以按要求设置，例如设为5分钟、10分钟等。当汽车20长时间处于静止状态，如停车入库后，通过实时检测所述汽车电瓶21的电压及内阻，进而判断汽车电瓶21的性能状况，可以保证正常启动行驶。
所述第二通信单元25用于接收所述服务器30发送的提示信息。在本实施方式中，所述提示信息包括汽车电瓶性能分析结果。所述提示装置26用于对接收到的所述提示信息进行提示。
在一种实施方式中，所述提示装置26可包括显示屏(图未示)，所述显示屏用于显示接收到的所述提示信息。
在一种实施方式中，所述提示装置26可包括报警装置(图未示)，所述报警装置用于在接收到异常类型的汽车电瓶性能分析结果时，对所述汽车电瓶性能分析结果进行报警提示，例如进行声光报警。
可以理解的是，在所述提示装置26同时包括所述显示屏以及报警装置的情况下，所述述显示屏以及报警装置可同时设置在所述汽车20上，或同时设置在所述移动终端40上，或其中一个设置在所述汽车20上，另一个设置在所述移动终端40上。
可以理解的是，在一种实施方式中，所述服务器30可将与所述汽车电瓶21相关的所有的性能分析结果发送给所述第二通信单元25，以供所述提示装置26进行显示给用户查看。在另一种实施方式中，由于对所述汽车电瓶21的性能监测是实时进行的，所述第一通信单元24会实时地将检测到的所述汽车电瓶21的实时电压值以及实时内阻值发送给所述服务器30进行分析，为了减少数据的传输量，所述服务器30可仅将与所述汽车电瓶21相关的异常的性能分析结果发送给所述第二通信单元25。
在第一实施方式中，如图2所示，所述第一通信单元24、所述第二通信单元25以及所述提示装置26分别设置于汽车20中，从而直接在车载电子设备上对所述汽车电瓶21的性能状况进行提示。
在第二实施方式中，如图3所示，所述第一通信单元24设置于汽车20中，所述第二通信单元25以及所述提示装置26分别设置于移动终端40中。所述移动终端40包括手机、平板电脑、PDA等便携式电子设备。
其中，在所述第一、第二实施方式中，所述第一通信单元24和所述第二通信单元25分别通过远距离无线传输技术与所述服务器30进行通信及数据传输，所述远距离无线传输技术包括如下中的至少一种：互联网、GPRS、GSM/CDMA、3G、4G、5G通信技术。其中，所述第一通信单元24的功能例如可以由发射器执行，所述第二通信单元25的功能例如可以由接收器执行。
在第三实施方式中，如图4所示，所述第一通信单元24设置于汽车20中，所述第二通信单元25以及所述提示装置26分别设置于移动终端40中，且所述第一通信单元24与所述第二通信单元25进行通信连接，所述第一通信单元24通过所述第二通信单元25将所述汽车电瓶21的实时电压值以及实时内阻值发送给所述服务器30。
在所述第三实施方式中，所述第一通信单元24通过近距离无线传输技术与所述第二通信单元25进行通信及数据传输，所述第二通信单元25通过远距离无线传输技术与所述服务器30进行通信及数据传输。
其中，所述近距离无线传输技术包括如下中的至少一种：红外线、蓝牙、Zwave、NFC、ZigBee、WiFi传输技术。所述远距离无线传输技术包括如下中的至少一种：互联网、GPRS、GSM/CDMA、3G、4G、5G传输技术。其中，所述第一通信单元24的功能例如可以由发射器执行，所述第二通信单元25可以包括第一子通信单元(图未示)和第二子通信单元(图未示)，所述第一子通信单元的功能例如可以由发射器执行，所述第二子通信单元的功能例如可以由接收器执行。
在所述第二、第三实施方式中，通过将所述第二通信单元25以及所述提示装置26分别设置于移动终端40中，从而可以在移动终端40上实时地接收并显示所述汽车电瓶性能分析结果，如此，即可将汽车电瓶性能分析结果实时地发送给汽车20车主，以便车主及时地了解汽车电瓶21的情况。
在一种实施方式中，如图5所示，监测系统100’还包括定位装置28，所述定位装置28用于确定所述汽车电瓶21所在的车辆的地理位置信息。
其中，所述定位装置28的定位方式包括但不限于GPS定位、北斗定位、基站定位、WIFI定位中的一种或多种的结合。
可以理解的是，所述定位装置28设置于汽车20中，所述第一通信单元24还用于直接或间接地将所述地理位置信息发送给所述服务器30。所述提示信息还包括与所述汽车电瓶性能分析结果关联的车辆的地理位置信息。
如此，在车主拥有多辆汽车20，例如货车的情况下，汽车车主通过车辆的地理位置信息即可快速地找到汽车电瓶性能不佳的车辆。
在一种实施方式中，所述监测系统100’还可包括微控制器27，所述微控制器27包括多个信号采集端口以及信号控制端口，所述电压检测电路22的输出端、所述内阻检测电路23的输出端、所述定位装置28的输出端均可与一个信号采集端口连接，所述微控制器27用于通过相应的信号采集端口获取所述电压检测电路22检测到的实时电压值、所述内阻检测电路检测到的实时内阻值以及所述定位装置28确定的车辆的地理位置信息。所述第一通信单元24与所述信号控制端口连接，所述微控制器27通过所述信号控制端口控制所述第一通信单元24将所述汽车电瓶21的性能参数以及车辆的地理位置信息发送给所述服务器30。
本实用新型的汽车电瓶性能监测系统通过实时且自动地检测汽车电瓶的性能参数，可以实现对所述汽车电瓶的性能状况进行有效的监控，从而能够进行有效预警，使用户能够及时地掌握汽车电瓶的性能状况，此外还能够在不用回厂检测的情况下提高检测效率以及降低检测成本。
以上具体实施方式对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。