本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种陀螺仪安装装置。
背景技术：
随着汽车行业市场竞争日益激烈，各车企对整车性能的研发与投入越来越大，操纵稳定性是整车性能评价的重要指标，在进行操纵稳性试验时，现有的陀螺仪的固定方式为用胶带将陀螺仪固定在车辆的后排脚地板上，很难保证陀螺仪处在车辆质心位置上，从而导致测试数据有很大误差，同时车辆为动态测试，这种固定方法往往要时刻检查陀螺仪是否松动、脱落，在试验过程中造成大量时间浪费，效率低下。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种陀螺仪安装装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型实施例的陀螺仪安装装置，包括：
两个纵向支撑杆，所述纵向支撑杆为长度可调的直杆；
两个连接部，两个所述连接部分别设置在两个所述纵向支撑杆上；
横向调节杆，所述横向调节杆为长度可调的直杆，且所述横向调节杆的两端分别与两个所述连接部相连；
安装座，所述安装座安装在所述横向调节杆上且所述安装座上设有用于安装陀螺仪的安装部。
进一步地，所述纵向支撑杆包括：
上杆，所述上杆形成为杆状或管状；
下杆，所述下杆形成为管状，所述上杆的下端插入所述下杆中且所述上杆插入所述下杆的长度可调。
进一步地，两个所述连接部上分别设有沿其厚度方向贯穿的第一通孔，所述下杆的上端穿过所述第一通孔与所述连接部相连。
进一步地，两个所述连接部上分别设有沿其宽度方向贯穿的第二通孔，所述横向调节杆的两端分别穿设在两个所述连接部的第二通孔内。
进一步地，两个所述连接部上分别设有第一锁止孔，所述第一锁止孔沿所述第一通孔的径向延伸直至相连通，所述第一锁止孔内配合有第一紧固螺钉以对所述纵向支撑杆进行定位。
进一步地，两个所述连接部上还分别设有第二锁止孔，所述第二锁止孔沿所述第二通孔的的径向延伸直至相连通，所述第二锁止孔内配合有第二紧固螺钉以对所述横向调节杆进行定位。
进一步地，所述安装座可拆卸地安装在所述横向调节杆上且位于两个所述纵向支撑杆之间。
进一步地，所述安装部形成为多个螺栓孔，通过螺栓配合在所述螺栓孔内以将所述陀螺仪安装在所述安装座上。
进一步地，所述陀螺仪安装装置还包括：
四个支撑板，四个所述支撑板分别设在两个所述纵向支撑杆的两端。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型实施例的陀螺仪安装装置，解决了陀螺仪不易安装到车辆质心位置和安装不稳定的问题，便于陀螺仪位置的调整，使得陀螺仪能够稳定地安装在车辆的质心位置，提高测试数据的准确性，提高测试效率，且该装置结构简单，易于生产制造，便于安装使用，通用性和实用性强。
附图说明
图1为本实用新型实施例的陀螺仪安装装置的结构示意图。
附图标记：
陀螺仪安装装置100；
纵向支撑杆10；上杆11；下杆12；
连接部20；第一通孔21；第二通孔22；
第一锁止孔23；第二锁止孔24；
横向调节杆30；
安装座40；螺栓孔41；
支撑板50。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的陀螺仪安装装置100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的陀螺仪安装装置100包括两个纵向支撑杆10、两个连接部20、横向调节杆30和安装座40。
具体而言，纵向支撑杆10为长度可调的直杆，两个连接部20分别设置在两个纵向支撑杆10上，横向调节杆30为长度可调的直杆，且横向调节杆30的两端分别与两个连接部20相连，安装座40安装在横向调节杆30上且安装座40上设有用于安装陀螺仪的安装部。
也就是说，陀螺仪安装装置100主要由两个纵向支撑杆10、两个连接部20、横向调节杆30和安装座40构成，其中，纵向支撑杆10可以为长度可调的直杆，纵向支撑杆10的长度可以根据需要调节，两个连接部20可以分别安装在两个纵向支撑杆10上，具体安装位置可以根据实际需要合理选择，横向调节杆30可以为长度可调节的直杆，横向调节杆30的长度也可以根据需要调节，横向调节杆30的两端可以分别与两个连接部20连接在一起。
安装座40可以安装在横向调节杆30上的合适位置，安装座40的具体结构形状和安装方式可以合理选择，安装座40可以可拆卸地安装在横向调节杆30上，在安装座40上的合适位置可以设有安装部，用于安装陀螺仪，在使用过程中，将陀螺仪安装在安装座40上之后，可以通过调节两个纵向支撑杆10和横向调节杆30来调节陀螺仪的位置，使其能够稳定地置于车辆的质心位置，提高测试数据的准确性，提高测试效率。
由此，根据本实用新型实施例的陀螺仪安装装置100，解决了陀螺仪不易安装到车辆质心位置和安装不稳定的问题，且便于陀螺仪位置的调整，使得陀螺仪能够稳定地安装在车辆的质心位置，提高测试数据的准确性，提高测试效率，且该装置结构简单，易于生产制造，便于安装使用，通用性和实用性强。
根据本实用新型的一个实施例，纵向支撑杆10可以包括上杆11和下杆12，其中，上杆11可以形成为杆状或管状，下杆12可以形成为管状，上杆11和下杆12在满足强度和刚度的条件下，上杆11和下杆12的材质可以为塑料或金属，上杆11的下端可以插入下杆12的管腔中，上杆11插入下杆12的长度可以根据需要调节，从而实现纵向支撑杆10长度的调节。
在本实用新型的一些实施例中，连接部20上可以设有沿其厚度方向贯穿的第一通孔21，下杆12的上端可以穿过第一通孔21与连接部20相连，下杆12的径向尺寸和第一通孔21的尺寸要相匹配，便于连接部20在下杆12上移动。
在本实用新型的另一些实施例中，连接部20上可以设有沿其宽度方向贯穿的第二通孔22，横向调节杆30的两端可以分别穿过两个连接部20的第二通孔22与连接部20相连，第二通孔22的尺寸和横向调节杆30的两端的径向尺寸要相匹配，便于连接部20在横向调节杆30上的调节。
根据本实用新型的一些具体实施例，连接部20上可以分别设有第一锁止孔23，第一锁止孔23可以沿第一通孔21的径向延伸直至与第一通孔21相连通，第一锁止孔23内可以配合有第一紧固螺钉以对纵向支撑杆10进行定位，当下杆12的上端穿过第一通孔21后，将其调节到合适位置，然后通过第一紧固螺钉与第一锁止孔23的配合将纵向支撑杆10与连接部20限位固定，避免纵向支撑杆10与连接部20之间出现松动，增强其稳定性。
根据本实用新型的另一些具体实施例，连接部20上还可以设有第二锁止孔24，第二锁止孔24可以沿第二通孔22的径向延伸直至与第二通孔22相连通，第二锁止孔24内可以配合有第二紧固螺钉以对横向调节杆30进行定位，当横向调节杆30的两端分别穿过第二通孔22后，将其调节到合适位置，然后可以通过第二紧固螺钉与第二锁止孔24的配合将横向调节杆30与连接部20限位固定，避免横向调节杆30与连接部20之间出现松动，增强其稳定性，使得陀螺仪能够稳定地安装在安装座40上，提高陀螺仪测试数据的准确性，提高测试效率。
在本实用新型的一些实施例中，安装座40可以可拆卸地安装在横向调节杆30上，安装座40可以安装在横向调节杆30上位于两个纵向支撑杆10之间的位置，使得可以通过调节横向调节杆30和纵向支撑杆10来调节陀螺仪的位置，使得陀螺仪尽量稳定地安装在车辆的质心位置。
在本实用新型的另一些实施例中，安装座40上的安装部可以形成为多个螺栓孔41，螺栓孔41的数量和具体位置可以根据实际需要合理选择，螺栓孔41的数量优选为六个，螺栓孔41的位置可以沿着安装座40的周向均匀分布，可以通过螺栓与螺栓孔41的配合将陀螺仪安装在安装座40上，便于陀螺仪的安装与拆卸，在利用陀螺仪进行车辆操纵稳性试验时，保证陀螺仪在测试过程中不易松动或脱落，提高测试效率。
根据本实用新型的一些实施例，陀螺仪安装装置100还可以包括四个支撑板50，四个支撑板50可以分别设在两个纵向支撑杆10的两端，在测试过程中，可以使纵向支撑杆10两端的支撑板50分别抵触到车辆的合适位置，增大与车辆的接触面，增强装置在车辆中的整体稳定性，从而保证测试结果的准确性。
在利用陀螺仪进行车辆操纵稳性试验时，可以将陀螺仪安装装置100安装于车辆乘员舱中后排脚地板与顶棚之间，将陀螺仪安装在安装座40上，然后分别调节纵向支撑杆10和横向调节杆30，使得陀螺仪置于车辆的质心，通过第一紧固螺钉和第二紧固螺钉将连接部20分别与纵向支撑杆10和横向调节杆30固定，即可开始进行测试试验。
根据本实用新型实施例的陀螺仪安装装置100，通过对其合理设计，解决了陀螺仪不易安装到车辆质心位置和安装不稳定的问题，且便于陀螺仪位置的调整，使得陀螺仪能够稳定地安装在车辆的质心位置，提高测试数据的准确性，提高测试效率，且该装置结构简单，易于生产制造，便于安装使用，通用性和实用性强。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。