本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种飞机机轮超声波检测装置
背景技术：
飞机机轮是飞机着落系统的重要组成部份，肩负起上百吨飞机的起飞高速滑跑和数百吨降落时的冲击载荷，一旦飞机机轮出现问题，不仅会造成飞机机身受到损伤、甚至报废的结果，而且也同样威胁到人员安全。因此，飞机机轮在每一次使用前的检测便显得尤为重要，超声波是一种有效的飞机轮探伤手段，由于飞机轮检修时会产生大量的工作量，因而需要一种可以快速探伤的设备以减少繁琐的飞机轮探伤工作，达到高效检测飞机机轮质量的目的，这就是我们主要要解决的技术改进问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种飞机机轮超声波检测装置
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机机轮超声波检测装置，由超声波信号发生器、滑道、U型轮圈、电机、信号传输导线、信号处理计算机、超声波信号接收器、轮圈2号、连接杆组成，其特征在于：所述超声波信号发生器安装于轮圈1号内部滑道上，所述超声波信号接收器安装于轮圈2号内部滑道上，所述轮圈1号与轮圈2号通过连接杆固定，所述滑道一端固定于轮圈1号，所述滑道另一端固定于电机，所述电机可带动滑道与轮圈1号与轮圈2号转动。
进一步的，所述信号传输线将超声波信号接收器与信号处理计算机(6)连接，进一步处理接受信号。
进一步的，所述轮圈1号与轮圈2号内部滑道成十字型相对应。
进一步的，所述超声波信号发生器与超声波信号接收器位于对应滑道上，在同一垂线上对应位置，并可在滑道上滑动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种飞机机轮声波检测装置，通过声波处理飞机机轮后，获得信号信息，利用计算机处理已获得信号后，可以得出飞机机轮的质量情况，经过声波处理后的飞机机轮无任何损伤，是检测飞机机轮质量的有效方法，操作简单，省时省力。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的主视图。
附图标记中：1-超声波信号发生器；2-滑道；3-轮圈1号；4-电机；5-信号传输导线；6-信号处理计算机；7-超声波信号接收器；8-轮圈2号；9-连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机机轮超声波检测装置，由超声波信号发生器1、滑道2、轮圈1号3、电机4、信号传输导线5、信号处理计算机6、超声波信号接收器7、轮圈2号8、连接杆9组成，其特征在于：所述超声波信号发生器1安装于轮圈1号3内部滑道2上，所述超声波信号接收器7安装于轮圈2号8内部滑道2上，所述轮圈1号3与轮圈2号8通过连接杆9固定，所述滑道2一端固定于轮圈1号3，所述滑道2另一端固定于电机4，所述电机4可带动滑道2与轮圈1号3与轮圈2号8转动。
进一步的，所述信号传输线5将超声波信号接收器7与信号处理计算机6连接，进一步处理接受信号。
进一步的，所述轮圈1号3与轮圈2号8内部滑道成十字型相对应。
进一步的，所述超声波信号发生器1与超声波信号接收器7位于对应滑道2上，在同一垂线上对应位置，并可在滑道2上滑动。
工作原理：在密闭空间内，将测试飞机机轮掉入轮圈1号3、轮圈2号8对应中间位置，调节超声波信号发生器1、超生波信号接收器7在滑道2上的对应位置，此时，由超声波信号发生器1发射超声波透过飞机机轮再由超声波信号接收器7接收超声波信号，经信号传输导线5将接收转换的信号传入信号处理计算机6进行探伤。启动电机4转动转动轮圈1号3、轮圈2号8对飞机机轮进一步探伤，待转动一周后，改变超声波信号发生器1、超声波信号接收器7在滑道2位置进一步对飞机机轮的探伤，实现全覆盖，无死角的探伤，经过计算机信号处理后，判断出飞机机轮是否有裂痕。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。