一种支撑并驱动雷达往复运动的轨道装置的制作方法

本实用新型属于雷达技术领域，具体涉及一种支撑并驱动雷达往复运动的轨道装置。

背景技术：

现有飞机着陆系统对天气有一定的要求，能见度须保持在800米以上，航班的起降对天气的依赖程度较高。通过收发分置的双站雷达成像方式可实现民航飞机在机场全天候前视成像，形成全天候、全天时、着陆全程高分辨成像导航能力。若要实现上述能力，需要雷达发射机沿平行于跑道方向做往复直线运动，并在此运动过程中持续对飞机待着陆跑道区域实施照射。因此需要一种支撑并驱动雷达发射机按要求运动的装置。

技术实现要素：

为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型公开了一种支撑并驱动雷达往复运动的轨道装置，将雷达设置在导轨上，从而带动雷达的移动，使雷达能采集到机场跑道的信息传送至待着落的飞机，确保飞机降落过程中能全程收到含有宽带多普勒频率信号。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种支撑并驱动雷达往复运动的轨道装置，包括雷达、安装座及导轨装置，雷达安装固定于安装座上，所述导轨装置包括双支撑塔及导轨，双支撑塔包括支撑塔一和支撑塔二，所述支撑塔一和支撑塔二并排设置，导轨表面上设置有齿条，安装座上设置有与齿条咬合连接的齿轮，导轨上的齿条宽度大于所述齿轮的齿宽；

所述轨道装置还包括导轨辅助移动装置，支撑塔一和支撑塔二均设置有纵向滑槽，所述导轨的两端分别通过导轨辅助移动装置与支撑塔一、支撑塔二连接；

雷达上还设置有控制器及与所述控制器连接的电机一，所述电机一的动力轴与齿轮连接。

优选地，还包括导轨辅助移动装置包括电机二、安装板及滑动轮，所述滑动轮置于安装板一侧且活动装入纵向滑槽内，安装板另一侧开设有安装槽，所述导轨的端部卡接入安装槽内。

优选地，还包括设置在安装板上的承托件，所述承托件包括连接板及承托部，连接板上开设有安装通孔，所述安装通孔与安装槽孔径相等，承托部与连接板固定连接形成L形的承托件，承托部上表面与导轨下表面接触。

优选地，所述承托件还包括加强肋，所述加强肋连接承托部与安装板。

优选地，所述导轨和齿条组成的导轨整体至少设置有两组。

本实用新型的有益效果是为确保飞机降落过程中能全程收到含有宽带多普勒频率信号，在距机场跑道一定距离的区域设置与跑道平行的导轨，电机一能驱动安装座在导轨上移动，从而带动雷达的移动，使雷达能采集到机场跑道的信息传送至待着落的飞机；将导轨上的齿条宽度设置为大于所述齿轮的齿宽，确保雷达在导轨移动过程中平稳性更高；导轨辅助移动装置便于对雷达的取放，利于后期对设备的检修及维护。

附图说明

图1是本实用新型的一种具体实施方式结构示意图。

图2是本实用新型所述承托件的一种具体实施方式结构示意图。

图3是本实用新型的另一种具体实施方式结构示意图。

附图标记：1-双支撑塔，11-支撑塔一，12-支撑塔二，13-纵向滑槽，2-导轨，21-齿条，3-安装座，4-齿轮， 5-雷达，6-安装板，7-滑动轮，8-安装槽，9-连接板，91-安装通孔，10-承托部，111-加强肋，L1-齿条宽度，L2-齿宽。

具体实施方式

以下结合附图及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：参见附图1，附图2，附图3所示的一种支撑并驱动雷达往复运动的轨道装置，包括雷达5、安装座3及导轨装置，雷达5安装固定于安装座3上，所述导轨装置包括双支撑塔1及导轨2，双支撑塔1包括支撑塔一11和支撑塔二12，所述支撑塔一11和支撑塔二12并排设置，导轨2表面上设置有齿条21，安装座3上设置有与齿条12咬合连接的齿轮4，导轨2上的齿条宽度L1大于所述齿轮4的齿宽L2；

所述轨道装置还包括导轨辅助移动装置，支撑塔一11和支撑塔二12均设置有纵向滑槽13，所述导轨2的两端分别通过导轨辅助移动装置与支撑塔一11、支撑塔二12连接；

雷达5上还设置有控制器及与所述控制器连接的电机一，所述电机一的动力轴与齿轮4连接。

本实施例中，为确保飞机降落过程中能全程收到含有宽带多普勒频率信号，在距机场跑道一定距离的区域设置与跑道平行的导轨2，导轨2上安装雷达5，飞机着陆时，安装座3上的齿轮4和齿条21咬合连接，雷达5上的电机一驱动齿轮4在齿条21上移动，带动雷达5在导轨2上运动，采用宽波束雷达天线对跑道进行照射，产生的雷达反射信号到达飞机的接收机后供成像，使飞机能获得清晰的机场跑道图像，电机二驱动导轨辅助移动装置便于对雷达5的取放，利于后期对设备的检修及维护；雷达5的运动速度及方向可由控制器控制。

将导轨2上的齿条宽度L1设置为大于所述齿轮4的齿宽L2，确保雷达5在导轨2移动过程中平稳性更高。

优选地，还包括导轨辅助移动装置包括电机二、安装板6及滑动轮7，所述滑动轮7置于安装板6一侧且活动装入纵向滑槽13内，安装板6另一侧开设有安装槽8，所述导轨2的端部卡接入安装槽8内。

支撑塔一11和支撑塔二12上设置的纵向滑槽13用于导轨2在纵向方向上的移动，导轨2的两端部卡接入安装槽8内，增大导轨2与安装板6的接触面积，电机二驱动滑动轮7在纵向滑槽13上上下移动，设置导轨辅助移动装置便于对雷达5的取放，利于后期对设备的检修及维护。

优选地，还包括设置在安装板6上的承托件，所述承托件包括连接板9及承托部10，连接板9上开设有安装通孔91，所述安装通孔91与安装槽8孔径相等，承托部10与连接板9固定连接形成L形的承托件，承托部10上表面与导轨2下表面接触。

承托件用于承托导轨2两端部，加强导轨2安装在导轨辅助移动装置的稳固，连接板9用于承托件与安装板6安装固定，其固定方式可以是螺栓连接，在安装板6上开设螺栓孔，连接板9上相应的开设安装通孔91，将螺栓通过安装通孔91与螺栓孔实现承托件的安装固定，承托部10上表面与导轨2下表面接触，对导轨2提供支撑，使导轨2与安装板6之间的连接更加稳固。

优选地，所述承托件还包括加强肋111，所述加强肋111连接承托部10与安装板6。

在承托部10和安装板6结合体的公共垂直面上增加一块加强肋111，以增加结合面的强度，提高整个轨道装置的稳固性。

优选地，所述导轨和齿条组成的导轨整体至少设置有两组。

导轨和齿条组成的导轨整体可设置为两组，其两组导轨整体分布于安装座的两端，使安装座上的雷达平衡性更高，从而提升雷达拍摄的稳定性。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。