一种多工位的汽油滤清器密封性检测装置的制作方法

本实用新型属于滤清器生产设备技术领域，尤其涉及一种多工位的汽油滤清器密封性检测装置。

背景技术：

汽油滤清器是一种为汽车发动机提供洁净汽油的装置，现有的汽油滤清器包括有壳体、盖板，在壳体与盖板之间设有容腔，在容腔内设有纸芯，盖板上设有进油口(出油口)，壳体底部设有出油口(进油口)。壳体与盖板经螺钉固定连接或者在二者的连接处加工成双层咬口，用于保证滤清器盖与壳体之间的连接强度和密封性能。

汽油滤清器加工成型后，需要对汽油滤清器的密封性进行检测，汽油滤清器检测方法之一为气泡法，即将充满气的滤清器直接浸入水中，观察是否有气泡冒出来进行判断。

现有的采用气泡法对汽油滤清器进行密封性检测的设备大多存在检测效率不高，操作过程繁琐的问题，且设备成本高，通用性差。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理、检测效率高，易操作的多工位的汽油滤清器密封性检测装置，本检测装置可适用于多种尺寸的汽油滤清器的检测，通用性强。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种多工位的汽油滤清器密封性检测装置，包括顶部固接有顶板的支架，在顶板上设有水槽；在水槽的首尾两端的侧壁上均固接有带有滚动轴承的支撑立板，在两支撑立板之间设有通过滚动轴承与支撑立板转动连接的供气管路；供气管路的外端封闭并在其外周壁上设有手轮、内端连接有与气源相连通的进气总管；在供气管路的外周壁上固接有多组供气检测组件；

所述供气检测组件包括固接在供气管路的外周壁上并沿其径向延伸的托板连杆，在托板连杆的端部固接有沿供气管路的轴向延伸的可透水的托板；在托板上固接有沿其长度方向延伸且两端封闭的缓冲管路，在缓冲管路上固接有多组与其内腔相连通的固定封嘴，在固定封嘴的外周壁上可拆卸连接有可对待测滤清器进行固定定位的匡扶罩；还包括多组固接在供气管路的外周壁上且连接有供气软管的球阀，在供气软管的端部连接有活动封嘴。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种多工位的汽油滤清器密封性检测装置，本实用新型结构简单，操作方便，通过设置手轮和多组供气检测组件，可以使工作人员转动手轮进而对不同组的汽油滤清器轮流进行浸水检测，检测效率高。同组供气检测组件内设有多个滤清器安装工位，可以进一步提高检测效率。通过设置缓冲管路和固定封嘴，可实现对待测汽油滤清器一端端头的封堵，同时缓冲管路内的封闭空间可以起到缓冲的作用，不会由于输气过程中待测汽油滤清器内气压增长过快造成损坏。当同组供气检测组件内安装的各汽油滤清器完全浸入水面以下时，可向供气管路和各滤清器内泵入压缩空气，通过观测水中是否出现气泡来判断滤清器的密封性，观测容易、检测的可靠性高、操作便捷，多工位的设计提升了检测操作的效率。

优选地：所述供气管路的内端封闭，进气总管设置在供气管路近内端的周壁上并与其内腔相连通。

优选地：所述供气管路的内端延伸至支撑立板的外侧并连接有旋转接头；旋转接头包括外壳和芯轴，芯轴与供气管路的内端相对接固接、外壳与水槽/支撑立板相固接；所述进气总管与外壳相连接。

优选地：所述匡扶罩包括自下而上依次横向设置的第一抱箍、第二抱箍和第三抱箍，相邻两抱箍之间固接有可将二者连接为整体的抱箍连杆；在第二抱箍和第三抱箍的内壁上固接有第一橡胶圈，在第一抱箍的内壁上固接有第二橡胶圈；所述第一抱箍套设在固定封嘴的外周壁上，并通过螺栓和紧固螺母与固定封嘴可拆卸连接。

优选地：所述球阀沿供气管路的轴向方向等间距排列；所述固定封嘴沿缓冲管路轴线方向等间距排列。

优选地：所述供气检测组件至少为两组，沿供气管路的周向方向等角度间隔分布。

优选地：所述固定封嘴和活动封嘴均包括位于外侧的外套和位于外套内腔的橡胶塞，在橡胶塞的中心处沿其轴向开设有中心孔。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的局部剖视图；

图2是本实用新型实施例二的局部剖视图；

图3是本实用新型实施例一和实施例二中的匡扶罩的局部剖视结构示意图。

图中：1、支架；2、顶板；3、水槽；4、托板；5、缓冲管路；6、托板连杆；

7、固定封嘴；8、匡扶罩；8-1、第一抱箍；8-2、第二抱箍；8-3、第三抱箍；

8-4、抱箍连杆；8-5、第一橡胶圈；8-6、第二橡胶圈；9、供气管路；10、球阀；

11、供气软管；12、活动封嘴；13、滚动轴承；14、支撑立板；15、进气总管；

16、手轮；17、旋转接头；17-1、外壳；17-2、芯轴。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

实施例一

请参见图1和图3，本实用新型的一种多工位的汽油滤清器密封性检测装置，一种多工位的汽油滤清器密封性检测装置，包括顶部固接有顶板2的支架1，在顶板2上设有水槽3；在水槽3的首尾两端的侧壁上均固接有带有滚动轴承13的支撑立板14，在两支撑立板14之间设有通过滚动轴承13与支撑立板14转动连接的供气管路9。供气管路9的外端封闭，并在近外端的外周壁上设有手轮16；供气管路9的内端封闭，并在近内端的外周壁上连接有与气源相连通的进气总管15。进气总管15与供气管路9的内腔相连通。在供气管路9的外周壁上固接有多组供气检测组件。

在本实施例中，供气检测组件至少为两组且其沿供气管路9的周向方向等角度间隔分布。供气检测组件包括固接在供气管路9的外周壁上并沿其径向延伸的托板连杆6，在本实施例中，每组供气检测组件中的托板连杆6为两根，且两托板连杆6的端部的连线与供气管路9的母线平行。在托板连杆6的端部固接有沿供气管路9的轴向延伸的可透水的托板4，托板4的长度和宽度均小于水槽3的长度和宽度。为了达到透水效果，托板4可采用网址材料制成，也可在其上开设有多组通孔，本实施例中托板4可采用网址材料制成。

供气检测组件还包括在托板4上固接的、沿其长度方向延伸且两端封闭的缓冲管路5，在缓冲管路5上固接有多组与其内腔相连通的固定封嘴7，固定封嘴7沿缓冲管路5轴线方向等间距排列。固定封嘴7可供汽油滤清器的一个连接端头(进油口/出油口)插入并与缓冲管路5的内腔连通，进而达到密封效果。缓冲管路5的设置可实现对待测汽油滤清器一端端头的封堵，同时缓冲管路5内的封闭空间可以起到缓冲的作用，不会由于输气过程中待测汽油滤清器内气压增长过快造成损坏。在固定封嘴7的外周壁上可拆卸连接有可对待测滤清器进行固定定位的匡扶罩8。还包括多组固接在供气管路9的外周壁上且连接有供气软管11的球阀10，球阀10沿供气管路9的轴向方向等间距排列。在供气软管11的端部连接有活动封嘴12。活动封嘴12可供汽油滤清器的另一个连接端头(出油口/进油口)插入并密封。固定封嘴7和活动封嘴12均包括位于外侧的外套和位于外套内腔的橡胶塞，在橡胶塞的中心处沿其轴向开设有中心孔。每组供气检测组件内的固定封嘴7和活动封嘴12的数量相等。

进一步参见图3，匡扶罩8包括自下而上依次横向设置的第一抱箍8-1、第二抱箍8-2和第三抱箍8-3，相邻两抱箍之间固接有可将二者连接为整体的抱箍连杆8-4；第一抱箍8-1套设在固定封嘴7的外周壁上，并通过螺栓和紧固螺母与固定封嘴7可拆卸连接。第二抱箍8-2和第三抱箍8-3的半径大于第一抱箍8-1的半径。第一抱箍8-1、第二抱箍8-2和第三抱箍8-3均为两个对称的鞍型件对接构成，且三者的鞍型件均按相同的方向对接或拆离。

在本实施例中，在第二抱箍8-2和第三抱箍8-3的内壁上固接有第一橡胶圈8-5，可避免在安装滤清器时，匡扶罩8刮伤汽油滤清器的外壁；同时，可根据待测汽油滤清器的管径大小改变第一橡胶圈8-5的径向厚度，进而提高装置的通用性。同时，为了方便第一抱箍8-1与固定封嘴7进行可拆卸连接，在第一抱箍8-1的内壁上固接有第二橡胶圈8-6；可根据第一抱箍8-1的内径和固定封嘴7的外径选择合适厚度的第二橡胶圈8-6。

实施例二

本实施例是在实施例一的基础上改进而来，其大部分相同，不同部分如图2所示，供气管路9的内端延伸至支撑立板14的外侧并连接有旋转接头17。旋转接头17为机械领域公知零件，其支持1通路-42个通路数量，是在旋转的状态下传递压缩空气、液压油、水、润滑脂等介质的装置，主要结构包括旋转芯轴和固定外壳，且旋转芯轴的端面/周壁和固定外壳的周壁均开设有相连通的介质进出口。可依工作情形来选择连结方式，传输介质入口可依工作情况自由选择侧边或后端进入。本实施例中，旋转接头17包括外壳17-1和芯轴17-2，芯轴17-2与供气管路9的内端相对接固接、外壳17-1与水槽3/支撑立板14相固接；进气总管15与外壳17-1相连接。旋转接头17的设置避免了供气管路9在旋转过程中造成的进气总管15的缠绕和挤压，提高了工作效率。

工作过程：将多个汽油滤清器装载到匡扶罩8内，即持滤清器的壳体由外向内插入匡扶罩8内，直至汽油滤清器的一个连接端头插入固定封嘴7内，汽油滤清器的另一个连接端头插入活动封嘴12内。完成各滤清器的装载之后，打开装载有汽油滤清器的供气软管11上的球阀10，旋转手轮16使安装好的同组汽油滤清器完全浸入水中，然后向供气管路9和各滤清器内泵入压缩空气，通过观测水中是否出现气泡来判断滤清器的密封性。检测完同组汽油滤清器后可旋转手轮16使另一组汽油滤清器完全浸入水中进行检测。全部检测完后手动拆下各汽油滤清器，进行下一批检测。