本实用新型属于汽车压力传感器技术领域，具体涉及一种汽车压力传感器。
背景技术：
汽车压力传感器是万和用于带油压助力装置的制动系统的油压控制，它可检测出储压器的压力、输出油泵的闭合或断开信号以及油压的异常报警，其内设有半导体应变片，利用了应变片具有形状变化时电阻也发生变化的特性，另外还设有金属膜片，通过金属膜片应变片检测出压力的变化，并将其转换成电信号后对外输出。
但是目前市场上的汽车压力传感器不能满足使用要求，使用时，在安装电源线时，电源线套管随着电源线固定环旋转，导致电源的正负极接反，使用时，汽车行驶的颠簸易导致电源线的连接不稳定，基于以上出现的问题，提出一种汽车压力传感器。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车压力传感器，以解决上述背景技术中提出的在安装电源线时，电源线套管随着电源线固定环旋转，导致电源的正负极接反，使用时，汽车行驶的颠簸易导致电源线的连接不稳定的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车压力传感器，包括第一螺栓，所述第一螺栓的一侧开设有卡槽，所述第一螺栓的一侧安装有应变反应筒，另一侧安装有电源线固定环，所述第一螺栓的中心开设有通孔，所述应变反应筒的内部安装有应变片，且应变片的一侧安装有金属片，所述应变反应筒的一端安装有垫片，且垫片的一侧焊接有螺杆，所述电源线固定环的一侧设置有固定板，且固定板的一侧安装有第二螺栓，所述电源线固定环的内部安装有卡板，且卡板的一侧安装有套管固定板，所述套管固定板的一侧安装有正极电源线套管，且套管固定板上靠近正极电源线套管的下方位置处安装有负极电源线套管，所述电源线固定环的一侧焊接有卡块安装杆，且卡块安装杆的一侧焊接有卡块，所述金属片与外接电源电性连接。
优选的，所述卡板共设置有两个，且两个卡板对称设置在电源线固定环的内部。
优选的，所述卡槽为四分之一圆弧形结构。
优选的，所述套管固定板采用纳米散热材料制备。
优选的，所述螺杆上设置有防锈涂层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型设置了卡板和套管固定板，使用时，将卡板焊接在电源线固定环的内壁，然后将套管固定板卡在卡板之间，然后再通过第二螺栓将电源线固定环紧固，将电源线穿过套管之后，旋转电源线固定环时，套管固定板可以保持不动，解决了电源线套管随着电源线固定环旋转，导致电源的正负极接反的问题，避免了压力传感器工作异常的问题，保证了汽车的正常运行。
（2）本实用新型设置了带有卡槽的螺栓，使用时，第一螺栓的一侧开设的卡槽用来固定电源线固定环，将电源线固定环上的卡块插入卡槽之后然后旋转，电源线固定环可以稳定的固定在第一螺栓上，解决了汽车行驶的颠簸易导致电源线的连接不稳定的问题，避免了汽车行驶中压力传感器出现故障导致驾驶员发生危险的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型第一螺栓的侧视图；
图3为本实用新型电源线固定环的侧视图；
图4为本实用新型电源线固定环的结构示意图；
图5为本实用新型套管固定板的侧视图；
图中：1-正极电源线套管；2-电源线固定环；3-第一螺栓；4-应变反应筒；5-垫片；6-螺杆；7-应变片；8-金属片；9-第二螺栓；10-固定板；11-负极电源线套管；12-卡槽；13-通孔；14-卡板；15-套管固定板；16-卡块；17-卡块安装杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车压力传感器，包括第一螺栓3，第一螺栓3的一侧开设有卡槽12，第一螺栓3的一侧安装有应变反应筒4，避免了汽车行驶中压力传感器出现故障导致驾驶员发生危险的问题，另一侧安装有电源线固定环2，第一螺栓3的中心开设有通孔13，应变反应筒4的内部安装有应变片7，且应变片7的一侧安装有金属片8，应变反应筒4的一端安装有垫片5，且垫片5的一侧焊接有螺杆6，电源线固定环2的一侧设置有固定板10，且固定板10的一侧安装有第二螺栓9，电源线固定环2的内部安装有卡板14，且卡板14的一侧安装有套管固定板15，解决了电源线套管随着电源线固定环2旋转，导致电源的正负极接反的问题，避免了压力传感器工作异常的问题，保证了汽车的正常运行，套管固定板15的一侧安装有正极电源线套管1，且套管固定板15上靠近正极电源线套管1的下方位置处安装有负极电源线套管11，电源线固定环2的一侧焊接有卡块安装杆17，且卡块安装杆17的一侧焊接有卡块16，金属片8与外接电源电性连接，汽车压力传感器利用内部应变片具有形状变化时电阻也发生变化的特性，另外还设有金属膜片，通过金属膜片应变片检测出压力的变化，并将其转换成电信号后对外输出。
为了便于套管固定板15的转动，优选的，卡板14共设置有两个，且两个卡板14对称设置在电源线固定环2的内部。
为了便于卡块16的卡合，优选的，卡槽12为四分之一圆弧形结构。
为了便于热量的散发，优选的，套管固定板15套管固定板采用纳米散热材料制备。
为了防止螺杆6被水锈蚀，优选的，螺杆6上设置有防锈涂层。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者将金属片8与电源线接通，然后将电源线穿过正极电源线套管1和负极电源线套管11，把套管固定板15卡在卡板14之间，然后通过第二螺栓9将电源线固定环2紧固，把电源线固定环2上的卡块16卡在卡槽12内，然后顺时针旋转电源线固定环2，旋转电源线固定环2的同时，用手固定住正极电源线套管1和负极电源线套管11，此时套管固定板15在卡板14内部旋转，正极电源线套管1和负极电源线套管11的位置不动，把螺杆6旋合进汽车的油压助力装置的内部，当压力过大时，压力进入应变反应筒4内部，应变片7受到压力变形，应变片7变形导致电阻变化，电阻变化导致电流变化，金属片8上的电信号传给检测装置，由检测装置检测出压力变化的数值。