本实用新型属于汽车测试技术领域，尤其涉及一种非接触式汽车车身高度测试系统标定装置。
背景技术：
目前对汽车车身高度进行非接触测量时，通常需要人拿着仪器一个一个去测量，费时费力，而且很难保证精确度。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型要解决背景技术中的部分问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种非接触式汽车车身高度测试系统标定装置，包括底架，所述底架顶部一端设有标定架，所述标定架上设有标定板，所述底架顶部靠近所述标定板的位置上设有限位管，X轴底板架设在所述限位管和所述底架顶部另一端上，Y轴底板通过滑动机构在X轴底板上沿X轴滑动，Z轴底板通过滑动机构在Y轴底板上沿着Y 轴滑动，摄像头通过滑动机构在Z轴底板上沿Z轴滑动。
在一些实施例中，所述标定架包括同侧设置在所述底架上的第一固定块和第二固定块，所述第一固定块上设有第一角钢，所述第二固定块上设有第二角钢，所述第一角钢与所述第二角钢通过螺栓连接所述标定板的两端。
在一些实施例中，所述标定板上设有数个标定基点。
在一些实施例中，所述X轴底板顶部靠近X轴驱动固定板一侧设有X轴第二限位板，X 轴第一限位板与所述X轴第二限位板之间的X轴底板顶部两侧设有X轴滑轨。
在一些实施例中，所述Y轴底板顶部靠近Y轴驱动固定板一侧设有Y轴第二限位板，Y 轴第一限位板与所述Y轴第二限位板之间的Y轴底板顶部两侧设有Y轴滑轨。
在一些实施例中，所述Z轴底板顶部靠近Z轴驱动固定板一侧设有Z轴第二限位板，Z 轴第一限位板与所述Z轴第二限位板之间的Z轴底板顶部两侧设有Z轴滑轨。
在一些实施例中，所述驱动装置包括连接丝杠的手轮，所述手轮上设有位置显示器。
在一些实施例中，所述驱动装置包括伺服电机，所述伺服电机通过联轴器连接丝杠，所述伺服电机上设有位置显示器。
由于采用了上述技术方案，与现有的技术相比，本实用新型X轴底板、Y轴底板、Z轴底板通过滑动机构相互连接，使得摄像头可以在X轴、Y轴、Z轴三个方向自由移动捕捉标定板上的标定基点，标定板方便拆卸，可以立刻对实车进行测试。
附图说明：
图1是本实用新型非接触式汽车车身高度测试系统标定装置的结构示意图；
图2是本实用新型非接触式汽车车身高度测试系统标定装置的实施例结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
实施例1：如图1和图2所示，本实施例提供了一种非接触式汽车车身高度测试系统标定装置，包括底架，所述底架呈长方体形状，其包括由两个长方管2和两个短方管11组成的底架顶部，由两个长方管2和两个短方管11组成的底架底部，以及在所述底架顶部四个顶角设置的与所述底架底部四个顶角固定连接的四个固定方管3，其中，所述底架底部的每一个端角处分别设有一固定片4；所述底架顶部一端设有标定架，标定架包括同侧设置在底架上的第一固定块60和第二固定块61，第一固定块60上设有第一角钢62，第二固定块61上设有第二角钢63，第一角钢62与第二角钢63通过螺栓连接标定板7的两端，标定板7上设有数个标定基点8；底架顶部靠近标定板7的位置上设有限位管5，X轴底板101底部一端连接限位管5的中间，X轴底板101底部另一端连接远离标定板7的底架顶部；X轴底板101顶部靠近标定板7一端连接X轴第一限位板102；X轴底板101顶部的远离标定板7的一端连接X轴驱动固定板103；X轴丝杠104一端连接X轴第一限位板102，X轴丝杠104另一端穿过X轴驱动固定板103连接驱动装置9，X轴丝杠104上套设有X轴滑台105；X轴滑台 105表面连接Y轴底板201底部，Y轴底板201顶部一端设有Y轴第一限位板202，Y轴底板201顶部另一端设有Y轴驱动固定板203，Y轴丝杠204一端连接Y轴第一限位板202，Y 轴丝杠204另一端穿过Y轴驱动固定板203连接驱动装置9，Y轴丝杠204上套设有Y轴滑台205；Y轴滑台205表面连接Z轴第一限位板302，Z轴底板301顶部一端连接Z轴第一限位板302，Z轴底板301顶部另一端连接Z轴驱动固定板303，Z轴丝杠304一端连接Z轴第一限位板302，Z轴丝杠304另一端连接驱动装置9，Z轴丝杠304上套设有Z轴滑台305； Z轴滑台305上设有摄像头10。
在本实施例的一些具体实施方式中，所述底架为长方形钢块或木块；或是通过木板拼装而成。
在本实施例的一些具体实施方式中，标定架包括图中未示出的支杆，支杆一端连接底架，支杆另一端通过螺栓连接标定板的背部。
在本实施例的一些具体实施方式中，X轴底板101顶部远离标定板7一端连接X轴第一限位板102；X轴底板101顶部的靠近标定板7的一端连接X轴驱动固定板103；X轴丝杠 104一端连接X轴第一限位板102，X轴丝杠104另一端穿过X轴驱动固定板103连接驱动装置9，X轴丝杠104上套设有X轴滑台105。
在本实施例的一些具体实施方式中，标定板7与限位管5之间的距离为30-50cm。
实施例2：如图1和图2所示，本实施例与实施例1结构基本相同，区别在于：X轴底板101顶部靠近X轴驱动固定板103一侧设有X轴第二限位板106，X轴第一限位板102与 X轴第二限位板106之间的X轴底板101两侧设有X轴滑轨107。
在本实施例的一些具体实施方式中，X轴第二限位板与X轴驱动固定板间距为3-5cm。
实施例3：如图1或图2所示，本实施例与实施例1结构基本相同，区别在于：Y轴底板201顶部靠近Y轴驱动固定板203一侧设有Y轴第二限位板206，Y轴第一限位板202与 Y轴第二限位板206之间的Y轴底板201两侧设有Y轴滑轨207。
在本实施例的一些具体实施方式中，Y轴第二限位板与Y轴驱动固定板间距为3-5cm。
实施例4：如图1或图2所示，本实施例与实施例1结构基本相同，区别在于：Z轴底板 301顶部靠近Z轴驱动固定板303一侧设有Z轴第二限位板306，Z轴第一限位板302与Z 轴第二限位板306之间的Z轴底板301两侧设有Z轴滑轨307。
在本实施例的一些具体实施方式中，Z轴第二限位板与Z轴驱动固定板间距为3-5cm。
实施例5：如图1或图2所示，本实施例与实施例1结构基本相同，区别在于：驱动装置9包括图中未示出的连接丝杠的手轮，手轮上设有图中未示出的位置显示器。
实施例6：如图1或图2所示，本实施例与实施例1结构基本相同，区别在于：驱动装置9包括图中未示出的伺服电机，伺服电机通过图中未示出的联轴器连接丝杠，伺服电机上设有图中未示出的位置显示器。
工作原理：
将标定板7固定在标定架上，根据测试车型在标定板7上设定标定基点8，通过X轴、 Y轴、Z轴上的手轮或伺服电机，联动调整X轴滑台105、Y轴滑台205、Z轴滑台305的位置，用Z轴滑台305上的摄像头10扫描标定板7上的标定基点8，通过位置显示器记录X轴、 Y轴、Z轴的坐标点，再将标定板7拆除，将实车停放在标定架一侧，再通过摄像头10扫描车身，与之前记录的坐标点数据进行验证。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不予矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型多各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。