一种新能源汽车轮毂正圆检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂正圆检测装置。

背景技术：

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。汽车轮毂在出厂前需要进行正圆检测，但是现有的轮毂正圆检测装置结构较为复杂，在检测轮毂内壁是否凸出时，需要用到较多的传感器，检测设备的费用较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的轮毂正圆检测装置结构较为复杂，在检测轮毂内壁是否凸出时，需要用到较多的传感器，检测设备的费用较高，而提出的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车轮毂正圆检测装置，包括工作桌，所述工作桌的上侧设有与其固定连接的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板位于第二支撑板的左侧，所述第一支撑板的右侧插设有与其转动连接的第一转动轴，所述第二支撑板的左侧贯穿设有与其转动连接的第二转动轴，所述工作桌的竖直方向上设有连接孔，所述连接孔中插设有与其固定连接的第一连接环，所述第一连接环的内侧壁上设有多个与其固定连接的连接杆，所述连接杆的另一端设有第二连接环，所述第二连接环的侧壁上贯穿设有多个与其滑动连接的检测杆，所述检测杆靠近第一连接环的一端设有与其固定连接的磁铁，所述第一连接环的侧壁上设有与检测杆数量相同的推杆，所述推杆贯穿第一连接环并与其滑动连接，所述推杆靠近磁铁的一端设有与其固定连接的电磁铁，所述第一连接环的外侧壁上设有多个与其固定连接的气缸，所述气缸的一侧设有气球。

优选的，所述检测杆相向的一端设有滚轮，所述滚轮与检测杆转动连接。

优选的，所述推杆的一端插设在气缸内并连接有推板，所述推板与气缸滑动连接。

优选的，所述气缸远离第一连接环的一侧设有连通管，所述气球套接在连通管上并与其卡接。

优选的，所述第一转动轴的右端设有与其固定连接的第一压板，所述第二转动轴的左端设有与其固定连接的第二压板，所述第二压板靠近第一压板的一侧对称设有与其固定连接的插杆，所述第一压板的一侧对称设有与插杆卡接的插槽。

优选的，所述第二支撑板的右侧的竖直方向上设有与其滑动连接的限位杆，所述工作桌的上侧设有多个与限位杆卡接的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：对现有的汽车轮毂正圆检测装置进行改进，通过压缩气体使得显示装置(气球)变大，显示轮毂内壁是否有凸起，代替了原有的传感器，大大的降低了检测设备的成本费用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置第一连接环的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂正圆检测装置夹持装置的结构示意图。

图中：1工作桌、2第一支撑板、3第二支撑板、4第一转动轴、 5第二转动轴、6第一连接环、7气缸、8推杆、9电磁铁、10连接杆、 11第二连接环、12检测杆、13磁铁、14气球、15第一压板、16第二压板、17插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种新能源汽车轮毂正圆检测装置，包括工作桌1，工作桌1的上侧设有与其固定连接的第一支撑板2和第二支撑板3，第一支撑板2位于第二支撑板3的左侧，第二支撑板3的右侧的竖直方向上设有与其滑动连接的限位杆，工作桌1的上侧设有多个与限位杆卡接的限位槽，向下推动限位杆，使得限位杆与工作桌1上的限位槽卡接，从而对第二支撑板3进行限位，第一支撑板2的右侧插设有与其转动连接的第一转动轴4，第二支撑板3的左侧贯穿设有与其转动连接的第二转动轴5，第一转动轴4的右端设有与其固定连接的第一压板15，第二转动轴5的左端设有与其固定连接的第二压板16，第二压板16靠近第一压板15的一侧对称设有与其固定连接的插杆 17，第一压板15的一侧对称设有与插杆17卡接的插槽，对电磁铁9 通电，通过电磁铁9与磁铁13间的磁力作用，使得检测杆12向着电磁铁9的方向运动并与电磁铁9接触，再将插杆17穿过汽车轮毂上的通孔，然后推动第二支撑板3向着第一支撑板2的方向运动，使得插杆17与第一压板15上的插槽卡接，从而对轮毂进行夹紧，此时轮毂位于第二连接环11内，限位装置结构简单，使用方便，工作桌1 的竖直方向上设有连接孔，连接孔中插设有与其固定连接的第一连接环6，第一连接环6的内侧壁上设有多个与其固定连接的连接杆10，连接杆10的另一端设有第二连接环11，第二连接环11的侧壁上贯穿设有多个与其滑动连接的检测杆12，检测杆12相向的一端设有滚轮，滚轮与检测杆12转动连接，通过滚轮与待检测的轮毂滑动连接，可以减小检测杆12与轮毂之间的摩擦力，防止轮毂内侧壁划伤，检测杆12靠近第一连接环6的一端设有与其固定连接的磁铁13，第一连接环6的侧壁上设有与检测杆12数量相同的推杆8，推杆8贯穿第一连接环6并与其滑动连接，推杆8靠近磁铁13的一端设有与其固定连接的电磁铁9，第一连接环6的外侧壁上设有多个与其固定连接的气缸7，推杆8的一端插设在气缸7内并连接有推板，推板与气缸7滑动连接，气缸7的一侧设有气球14，气缸7远离第一连接环6 的一侧设有连通管，气球14套接在连通管上并与其卡接，当轮毂的内侧壁有凸起时，将挤压检测杆12向着第一连接环6的方向运动，从而推动推杆8在气缸7内滑动，挤压气缸7内的气体进入气球14 内，使得气球14胀大，通过气球代替了原有的传感器，大大的降低了检测设备的成本费用。

本实用新型中，使用者使用该装置时，首先对电磁铁9通电，通过电磁铁9与磁铁13间的磁力作用，使得检测杆12向着电磁铁9的方向运动并与电磁铁9接触，再将插杆17穿过汽车轮毂上的通孔，然后推动第二支撑板3向着第一支撑板2的方向运动，使得插杆17 与第一压板15上的插槽卡接，从而对轮毂进行夹紧，此时轮毂位于第二连接环11内，向下推动限位杆，使得限位杆与工作桌1上的限位槽卡接，从而对第二支撑板3进行限位，最后转动第二转动轴5，使得轮毂转动，当轮毂的内侧壁有凸起时，将挤压检测杆12向着第一连接环6的方向运动，从而推动推杆8在气缸7内滑动，挤压气缸 7内的气体进入气球14内，使得气球14胀大。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。