一种测试台架轴系对中用电动汽车驱动电机模拟装置的制作方法

本实用新型属于汽车驱动电机领域，尤其是涉及一种测试台架轴系对中用电动汽车驱动电机模拟装置。

背景技术：

如今电动汽车驱动电机测试需求日益增加，而电机与测功机轴系对中精度高低决定试验的成败，尤其针对高速驱动电机，更对测功机-联轴器-电机中心轴三轴一线有绝高精度要求。目前通用的对中辅助装置包括百分表及激光对中仪。百分表对中法涵盖轴向同心度校准及径向垂直度校准，校准时将百分表固定在测功机轴端，百分表触头端分别与测试基座圆周止口及垂直立面接触，通过转动测功机轴使得百分表测量整周误差，通过百分表记录的误差率来调整基座轴向位置及径向高度，直至百分表显示误差满足精度要求。此种方法结果能够满足测试精度，但过程繁琐，协同性差，不易操作。

应用激光对中仪方法能够简化对中过程，将激光发射仪固定在测功机轴端，激光接收仪固定在与电机相连的联轴器上，通过激光仪器校准，但此种对中方法只是校准测功机与联轴器的对中精度，花键联轴器与电机中心轴之间存在对精度影响明显的旷量，因此无法保证电机中心轴与测功机轴端的对中精度，当测功机转速足够高时，花键联轴器与电机中心轴会发生高速摩擦，导致联轴器断裂，甚至会危及电机及测功机安全。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种测试台架轴系对中用电动汽车驱动电机模拟装置，解决了测功机与电机主轴之间进行对中过程中，通过测功机与电机之间由于有联轴器连接，不能直接进行测功机与电机的主轴之间对中，进一步解决了，通过百分表记录的误差率来调整基座轴向位置及径向高度，直至百分表显示误差满足精度要求，过程繁琐，协同性差，不易操作。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种测试台架轴系对中用电动汽车驱动电机模拟装置，包括凸型法兰面板、中心长直轴及外壳体；

所述外壳体与所述凸型法兰面板固接，所述中心长直轴贯穿所述凸型法兰面板，所述中心长直轴能够在所述凸型法兰面板上滑动，所述中心长直轴位于所述外壳体外部的端面设有轴连法兰，所述中心长直轴上设有与所述中心长直轴联动的连杆机构，所述连杆机构与所述中心长直轴固接；

所述外壳体内设有位移传感器，所述位移传感器能够通过连杆机构测量外壳体位移，所述外壳体外壁设有数码显示器，所述位移传感器与所述数码显示器电连接。

进一步的，所述中心长直轴上套设轴瓦，所述轴瓦设置在所述外壳体内部，所述轴瓦一端与所述凸型法兰面板固接，所述轴瓦另一端设有第一弹性装置，所述轴瓦与所述第一弹性装置可拆卸连接，所述轴瓦与所述凸型法兰面板为一体成型。

进一步的，所述轴瓦与所述中心长直轴为间隙配合。

进一步的，所述位移传感器设置在所述轴瓦上。

进一步的，所述中心长直轴右端面设有第二弹性装置，所述第二弹性装置与所述中心长直轴可拆卸连接。

进一步的，所述连杆机构为连动杆，所述连动杆一端设置在所述中心长直轴右端面，所述连动杆另一端与所述位移传感器连接。

进一步的，所述中心长直轴与所述轴连法兰为焊接。

进一步的，所述第一弹性装置为弹簧。

进一步的，所述第二弹性装置为弹簧。

进一步的，所述外壳体为圆筒形。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种测试台架轴系对中用电动汽车驱动电机模拟装置具有以下优势：

本实用新型所述的一种测试台架轴系对中用电动汽车驱动电机模拟装置，通过中心长直主轴及外壳体整体，进行模拟电机及联轴器与测功机的连接，通过模拟装置整体取代电机与联轴器的安装位置，进而通过模拟装置对于中心长直轴的位置调整，准确的调整测试台架基座的垂直开度及水平位置高度，结构清晰，方便加工，易于安装，提高驱动电机中心轴与测功机中心轴对中精度，保证高速驱动电机测试的安全性及可靠性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种测试台架轴系对中用电动汽车驱动电机模拟装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种测试台架轴系对中用电动汽车驱动电机模拟装置工作结构示意图。

附图标记说明：

1-凸型法兰面板；2-轴连法兰；3-中心长直轴；4-轴瓦；5-第一弹性装置；6-外壳体；7-第二弹性装置；8-连动杆；9-数码显示器；10-位移传感器；11-测试台架基座；12-测功机膜片联轴器；13-第一测试台架脚座；14-第二测试台架脚座；15-第三测试台架脚座；16-第四测试台架脚座。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种测试台架轴系对中用电动汽车驱动电机模拟装置，如图1所示，包括凸型法兰面板1、中心长直轴3及外壳体6；

外壳体6与凸型法兰面板1固接，中心长直轴3贯穿凸型法兰面板1，中心长直轴3能够在凸型法兰面板1上滑动。

中心长直轴3位于外壳体6外部的端面设有轴连法兰2，用于与测功机膜片联轴器螺栓紧固，中心长直轴3上设有与中心长直轴3联动的连杆机构，连杆机构与中心长直轴3固接；

外壳体6内设有位移传感器10，位移传感器10能够通过连杆机构测量外壳体6位移，外壳体6外壁设有数码显示器9，位移传感器10与数码显示器9电连接，外壳体6为圆筒形。

中心长直轴3上套设轴瓦4，轴瓦4设置在外壳体6内部，轴瓦4一端与凸型法兰面板1固接，轴瓦4另一端设有第一弹性装置5，轴瓦4与第一弹性装置5可拆卸连接，轴瓦4与凸型法兰面板1为一体成型。

轴瓦4与中心长直轴3为间隙配合，连接间隙处注有润滑油以保证中心轴可以前后平滑移动。

位移传感器10设置在轴瓦4上。

中心长直轴3右端面设有第二弹性装置7，第二弹性装置与中心长直轴3可拆卸连接。

连杆机构为连动杆8，连动杆8一端设置在中心长直轴3右端面，连动杆8另一端与位移传感器10连接。

中心长直轴3与轴连法兰2为焊接。

第一弹性装置5为弹簧，第二弹性装置7为弹簧。

本实例的工作方式

凸型法兰面板1通过12枚M12×70的螺栓与测试台架基座11紧固相连，同时轴连法兰2通过6枚M6螺栓与测功机膜片联轴器12相连，以上构成了本模拟装置与测试台架基座11的全部固定点安装。

中心长直轴3通过轴瓦4与凸型法兰面板1连接，用于模拟驱动电机中心轴与电机端盖的对应关系，连接缝隙处注以润滑油以确保模拟装置中心长直轴3能够周向转动及轴向移动。中心长直轴3通过第一弹性装置5及第二弹性装置7，以保证中心长直轴3能够在安全范围内位移，以防顶撞凸型法兰面板1及外壳体6。

如图2所示，将本模拟装置按照安装位置与测试台架基座11相连接。将激光发射仪固定在测功机膜片联轴器12上，将激光接收仪固定在轴连法兰2上，采用激光对中仪对本装置进行误差测量，根据误差方向调整四个测试台架脚座第一测试台架脚座13、第二测试台架脚座14、第三测试台架脚座15、第四测试台架脚座16托盘高低，进而调整测试台架基座11的垂直开度及水平位置高度，最终使得激光对中仪测量误差满足测试要求。此时，将测试脚座与贴地板通过螺栓紧固，将测试基座通过螺栓与测试脚座紧固，拆下本实用新型，换上被测驱动电机，即可完成高精度轴系对中。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。