本实用新型属于汽车零部件测试技术领域，具体涉及一种车身四门试验台。
背景技术：
随着社会的不断发展，汽车逐渐成为人们出行的常用工具，汽车的四门是汽车的重要组成部分，也是常用的部分，汽车门长时间频繁使用可能会造成磨损，因此汽车在出厂前都会进行耐磨实验，以提高汽车的耐磨性，延长车门的使用寿命，现有技术中车门的耐磨试验多是机械试验，不会模拟手动开启车门的动作过程，因此试验结果得出的耐磨性与日常使用产生的耐磨性并不一致，即试验结果并不准确。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种车身四门试验台，该车身四门试验台可以模拟人为启闭车门，试验结果精确，而且操作简单。
为解决上述技术问题，本实用新型包括平台，其特征是：所述平台与地表面之间设有支撑柱，所述平台的一端部设有与地表面连接的斜坡台；所述平台上对称设有两个定位道，两定位道之间为维修区，两定位道的相对外侧部均设有两组间隔设置且与车轮对应的定位装置；所述平台两侧部的地表面上对称设有支撑台，支撑台上安装有两个下油缸，下油缸伸缩杆的上端部固接有自车头向车尾倾斜设置的上油缸，上油缸伸缩杆的端部固接有向平台方向延伸的第一推拉杆，第一推拉杆的端部铰接有向支撑台方向倾斜延伸的第二推拉杆，所述第二推拉杆的端部铰接有向平台方向延伸的第三推拉杆，所述第三推拉杆的端部安装有挂钩，支撑台上安装有机架，第一推拉杆与第二推拉杆之间的铰轴、第二推拉杆与第三推拉杆之间的铰轴均转动连接在机架上。
所述定位装置包括安装在平台侧部推拉油缸，推拉油缸伸缩杆的端部固接有向平台方向延伸且与汽车轮毂配合的定位盘。
所述定位盘的相对外表面环布有多个能伸入汽车轮毂缝隙内的定位段。
所述斜坡台的上表面设有防滑凸起。
所述斜坡台的下表面与地表面之间这有支撑柱。
所述定位道的宽度为轮胎宽度的两倍。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：汽车通过斜坡台行驶至平台上，然后通过定位装置对轮毂进行定位，从而使汽车实现定位。初始状态车门关闭，使挂钩与车门把手挂装配合，试验时启动上油缸使油缸伸缩杆伸出，推动第一推拉杆向前移动，第一推拉杆使第二推拉杆上部向后移动，从而拉动第三推拉杆向后移动，这样就可以使挂钩带动车把手并将车门打开；上油缸伸缩杆缩回时各推拉杆反向动作，这样就可以使车门关闭，反复进行上述动作即可得出试验结果。该试验方式模拟人工启闭车门，试验结果更加准确，而且操作简单。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是上油缸、下油缸及各推拉杆之间的连接关系图。
具体实施方式
如图1-图3所示的车身四门试验台，包括平台1，平台1与地表面之间设有支撑柱11，支撑柱11至少设置有四个，提高平台1的稳定性，平台1的一端部设有与地表面连接的斜坡台2，斜坡台2便于汽车行驶至平台1上，本实施例中斜坡台2的倾斜角度根据实际需要设置。斜坡台2的上表面设有防滑凸起21，防滑凸起21可以提高汽车轮胎与斜坡台2之间的摩擦，避免打滑。斜坡台2的下表面与地表面之间这有支撑柱11，支撑柱11可以设置多个，该支撑柱11可以提高斜坡台2的稳定性。
如图1和图2所示，平台1上对称设有两个定位道12，本实施例中定位道12的宽度大于汽车轮胎的宽度，本实施例中定位道12的宽度为轮胎宽度的两倍。两定位道12之间为维修区13，维修区13与地表面贯通，便于维修人员站在地表面进行维修。两定位道12的相对外侧部均设有两组间隔设置且与车轮对应的定位装置，本实施例中定位装置包括安装在平台1侧部推拉油缸5，即推拉油缸5共设置有四个，推拉油缸5伸缩杆的端部固接有向平台1方向延伸且与汽车轮毂配合的定位盘51，定位盘51的相对外表面环布有多个能伸入汽车轮毂缝隙内的定位段52，汽车通过斜坡台2行驶到两定位道12上后，启动推拉油缸5使定位盘51向汽车轮毂方向移动，并使定位段52插入汽车轮毂的缝隙内，这有就可以通过固定四个轮胎使汽车实现定位。汽车定位后便于车门启闭试验的进行。
如图1、图2和图3所示，平台1两侧部的地表面上对称设有支撑台3，支撑台3沿平台1的长度方向设置，支撑台3上安装有两个下油缸31，下油缸31沿支撑台3的长度方向间隔设置，即下油缸31一共设置有四个，且每个下油缸31均与车门的把手部相对应。下油缸31伸缩杆的上端部固接有自车头向车尾倾斜设置的上油缸32。上油缸32伸缩杆的端部固接有向平台1方向延伸的第一推拉杆33，第一推拉杆33的端部铰接有向支撑台3方向倾斜延伸的第二推拉杆34，第二推拉杆34的端部铰接有向平台1方向延伸的第三推拉杆35，第三推拉杆35的端部安装有挂钩36，挂钩36可以与车门把手挂装配合，挂钩36的相对内表面可以设置海绵层，避免车漆划伤。支撑台3上安装有机架4，第一推拉杆33与第二推拉杆34之间的铰轴、第二推拉杆34与第三推拉杆35之间的铰轴均转动连接在机架4上。下油缸31及各推拉杆的设置角度可使车门启闭时沿一定的弧度进行。
初始状态车门关闭，使挂钩36与车门把手挂装配合，试验时启动上油缸32使油缸伸缩杆伸出，推动第一推拉杆33向前移动，第一推拉杆33使第二推拉杆34上部向后移动，从而拉动第三推拉杆35向后移动，这样就可以使挂钩带动车把手并将车门打开；上油缸32伸缩杆缩回时各推拉杆反向动作，这样就可以使车门关闭，反复进行上述动作即可得出试验结果。该试验方式模拟人工启闭车门，试验结果更加准确，而且操作简单。
以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。