法兰焊接疲劳性能测试工装的制作方法

本实用新型涉及一种法兰焊缝疲劳性能试验工装，具体说的是一种涉及与汽车尾气后处理系统中，验证法兰片与管件之间焊缝疲劳强度的试验相关的工装夹具装置，属于排气系统试验测试技术领域。

背景技术：

对于排气系统，各种焊缝的位置往往是系统中较为薄弱的关键位置，在总成焊接时，在焊缝位置往往不可避免的会出现焊接缺陷、焊接热应力等；漏焊、虚焊等缺陷往往会导致焊缝处成为系统中较为薄弱的位置，加之排气系统中温度不断变化，很容易在焊缝处产生开裂等失效问题，法兰-管子焊接结构为排气系统中极为常见的焊接结构，往往使用这种结构把一整套排气系统划分成多个部分以方便装配与更换；法兰-管子焊缝处疲劳性能对排气系统整体疲劳性能影响很大，在产品设计验证阶段需要结合整车道路信号，对薄弱部位进行疲劳试验以验证设计方案是否能够满足整车耐久要求。但是，目前市面上无此项试验的通用型工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种法兰焊接疲劳性能测试工装，利用工装实现法兰-管子焊缝疲劳性能试验，并可通过加热枪来实现高温疲劳试验。

按照本实用新型提供的技术方案：一种法兰焊接疲劳性能测试工装，包括工装包括底座，底座上可拆卸连接法兰安装梁，法兰安装梁上设置有与测试样件适配的定位安装部。

作为本实用新型的进一步改进，工装包括高度调节装置。

作为本实用新型的进一步改进，高度调节装置包括立柱、轨道和销钉；法兰安装梁上竖直方向可拆卸连接立柱，立柱上设置有调节孔，底座上垂直设置轨道，轨道上设置有与立柱上调节孔相适配的锁定孔，立柱可在轨道内上下滑动，立柱通过销钉与轨道相对固定。

作为本实用新型的进一步改进，定位连接部为U型槽和螺栓螺母。

作为本实用新型的进一步改进，底座上设置有螺栓槽。

作为本实用新型的进一步改进，螺栓槽为U型槽。

作为本实用新型的进一步改进，工装还包括加热装置。

作为本实用新型的进一步改进，加热装置为加热器。

作为本实用新型的进一步改进，加热枪与底座安装于同一工作台。

作为本实用新型的进一步改进，立柱与法兰安装梁通过螺栓连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，占用空间小，通用性强，适用大部分乘用车腰形法兰片的测试。

2、本实用新型可实现法兰-管子焊缝疲劳性能试验的持续稳定进行，可以缩短试验的时间，提高试验效率。

附图说明

图1为本实用新型工作时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1中，包括底座1、轨道2、立柱3、法兰安装梁4、销钉5、底座螺栓6、测试样件7、加热枪8、震杆9。

如图1所示，本实用新型是一种法兰焊接疲劳性能测试工装，包括底座1，底座1上设置有U型螺栓槽，用底座螺栓6将底座1锁紧在工作平台上。底座1通过高度调节装置连接法兰安装梁4，高度调节装置用来调整法兰安装梁4相对于底座1的高度，在本实用新型的该实施例中高度调节装置包括立柱3、轨道2和销钉5；轨道2垂直设置在底座1上，法兰安装梁4上竖直方向螺栓连接立柱3，立柱3可在轨道2内上下滑动，立柱3上设置有调节孔，轨道2上设置有与立柱3上调节孔相适配的锁定孔，立柱3通过销钉5与轨道2相对固定。在本实用新型的其他实施例中，高度调节装置也可以是螺栓垂直设置在底座1上，法兰安装梁4上竖直方向可拆卸连接螺母，通过螺母和螺杆的旋转配合来调整法兰安装梁4相对于底座1的高度。法兰安装梁4上设置有与测试样件7安装螺栓适配的U型定位槽。当测试样件7的法兰片为异形法兰片时，可定制法兰安装梁4以适配。工装还包括加热枪8，加热枪8与底座1安装在同一工作平台上，加热枪8使测试样件温度达到测试要求。

本实用新型的工作过程如下：首先使用底座螺栓6，将底座1完全固定于工作台上。然后将测试样件7的法兰两侧螺栓孔与法兰安装梁4上的U型槽对其，需保证两螺栓相对整体中心轴对称，以保证试验时工装受力平衡，然后用螺栓螺母进行固定。

其次通过调节销钉5在立柱3和轨道2的通孔位置来调节测试样件7与底座1的相对高度。再次按照试验条件选择是否使用加热枪通热气并将震杆9调整至测试样件7悬空端上面，检查无误后，启动疲劳测试装置带动震杆开始上下振动，振幅为0.8mm-1mm,并进行试验数据的记录。