汽车节气门电机性能测试设备的制作方法

本实用新型涉及电机性能测试，具体涉及一种汽车节气门电机性能测试设备。

背景技术：

针对汽车节气门电机进行多环境(不同温度、湿度)下的性能测试，传统测试方法是将被测电机放在高低温湿箱内，在达到测试条件后再将被测电机拿到常温下进行功能性试验。上述的测试方法精度和效率都比较低，被测电机需先达到温湿箱的环境要求再迅速转移至常温中通过测功机来测试性能，而测试单个被测电机的过程至少需要5min，在这段时间由于周围环境的影响，使得传统测试方法的测试精度已经失真。

技术实现要素：

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车节气门电机性能测试设备，以解决汽车节气门电机采用传统测试方法存在测试精度容易失真的问题。

为实现上述目的，提供一种汽车节气门电机性能测试设备，包括：

高低温湿热箱，所述高低温湿热箱内具有用于容置被测电机的测试室；

承台，连接于所述高低温湿热箱的外侧；以及

用于测试所述被测电机的性能的测功装置，安装于所述承台上，所述测功装置的第一端插设于所述高低温湿热箱的外侧壁中并伸至所述测试室内的所述被测电机。

进一步的，所述测功装置包括：

固定套筒，安装于所述承台上，所述固定套筒内安装有扭矩传感器，所述固定套筒的第一端连接有负载拖动电机，所述扭矩传感器的第一端同轴连接于所述负载拖动电机；以及

传动套筒，所述传动套筒具有用于连接所述被测电机的第一端，所述传动套筒的所述第一端插设于所述高低温湿热箱的外侧壁中并伸至所述测试室内，所述固定套筒的第二端连接于所述传动套筒的第二端，所述传动套筒内可转动地安装有一转动轴，所述转动轴同轴连接于所述被测电机的输出端和所述扭矩传感器的第二端之间。

进一步的，所述扭矩传感器的第一端通过第一联轴器连接于所述负载拖动电机，所述扭矩传感器的第二端通过第二联轴器连接于所述转动轴的第一端。

进一步的，所述固定套筒上安装有夹持件，所述固定套筒的侧壁开设有插片口，所述插片口中插设有插片，所述夹持件夹持于所述插片的上部，所述扭矩传感器连接于所述插片的下部。

进一步的，所述夹持件上形成有对准所述插片口的夹持缝隙，所述夹持缝隙夹持于所述插片的上部。

进一步的，所述夹持件上开设有贯通于所述夹持缝隙的限位孔，所述限位孔中可拆卸地插设有限位螺栓，所述限位螺栓伸至所述夹持缝隙中并抵顶于所述插片的上部。

进一步的，所述传动套筒的第一端设有用于连接所述被测电机的锁附结构，所述锁附结构包括：

用于套设于所述被测电机上的弹性夹持套，插设于所述传动套筒的第一端；以及

锁紧套，套设于所述弹性夹持套上并连接于所述传动套筒的第一端的端面，所述锁紧套的内径自所述锁紧套的靠近所述传动套筒的一端向所述锁紧套的远离所述传动套筒的一端逐渐缩小。

进一步的，所述弹性夹持套包括弹性卡环、第一夹持板和第二夹持板，所述第一夹持板和所述第二夹持板连接于所述弹性卡环，所述弹性卡环套设于所述被测电机上，所述第一夹持板和所述第二夹持板之间形成用于容置所述被测电机的夹持空间。

进一步的，所述弹性卡环上形成有贯穿的伸缩缝，所述伸缩缝沿所述弹性卡环的轴向方向设置，所述伸缩缝延伸至所述第一夹持板。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的汽车节气门电机性能测试设备通过于高低温湿热箱的外侧设置承台，将被测电机的测功装置安装于承台上，通过将测功装置的一端直接伸入高低温湿热箱的测试室内，从而被测电机在测试过程中能处于稳定的温湿环境内，使得被测电机的测试结果准确、测试精度高；另一方面，避免被测电机在测试过程中搬进搬出高低温湿热箱，提高了测试效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的结构示意图。

图2为图1实施例中的A处的局部放大图。

图3为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的测功装备的结构示意图。

图4为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的测功装备的右视图。

图5为图4实施例中的B-B处的剖视图。

图6为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的测功装备的俯视图。

图7为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的传动套筒和锁附结构的连接节点示意图。

图8为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的传动套筒和锁附结构的连接节点的透视图。

图9为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的弹性夹持套的结构示意图。

图10为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的锁紧套的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

图1为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的结构示意图、图2为图1实施例中的A处的局部放大图、图3为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的测功装备的结构示意图、图4为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的测功装备的右视图、图5为图4实施例中的B-B处的剖视图、图6为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的测功装备的俯视图、图7为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的传动套筒和锁附结构的连接节点示意图、图8为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的传动套筒和锁附结构的连接节点的透视图、图9为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的弹性夹持套的结构示意图、图10为本实用新型实施例的汽车节气门电机性能测试设备的锁紧套的结构示意图。

参照图1至图10所示，本实用新型提供了一种汽车节气门电机性能测试设备，包括：高低温湿热箱1、承台2和测功装置3。

高低温湿热箱1内具有一测试室11。测试室主用用于容置被测电机，为被测电机提供各种温度、湿度的环境条件。承台2连接于高低温湿热箱1 的外侧壁上。在本实施例中，承台的数量为多个，多个承台对称设置于高低温湿热箱的两侧，以便同时进行多台被测电机的测试。测功装置3安装于承台2上。测功装置3的第一端插设于高低温湿热箱1的外侧壁中并伸至测试室11内。测功装置3的第一端用于安装被测电机4。

测功装置3主要用于在高低温湿热箱的测试室内提供的不同温度、湿度的环境下，对被测电机进行堵转扭矩、堵转电流、扭矩常数等等的电机关键性能测试。

本实用新型的汽车节气门电机性能测试设备通过于高低温湿热箱的外侧设置承台，将被测电机的测功装置安装于承台上，通过将测功装置的一端直接伸入高低温湿热箱的测试室内，从而被测电机在测试过程中能处于稳定的温湿环境内，使得被测电机的测试结果准确，测试精度高；另一方面，避免被测电机在测试过程中搬进搬出高低温湿热箱，提高了测试效率。

具体的，高低温湿热箱1又名“高低温湿热试验箱”，是可以模拟出温度、湿度范围于一体的检测设备，适用于工业产品高、低温的可靠性试验。

在本实施例中，高低温湿热箱为广州第五环境仪器公司生产，型号为 EW0240。

承台2为水平设置的一钢板，钢板的一端通过螺栓或者焊接连接于高低温湿热箱的外侧壁上。

高低温湿热箱的外侧壁开设有插孔，测功装置通过支架架设于承台上，测功装置的第一端可活动地插设于插孔中。具体的，承台上连接有支架，支架的顶部设置有滑槽，测功装置的底部设置有支脚，支脚的底部滑设于滑槽中，滑槽上形成有螺纹贯孔，螺纹贯孔螺纹连接有定位螺栓，定位螺栓抵顶于支脚以固定测功装置的位置。

参阅图3至图6，测功装置3包括：固定套筒31和传动套筒32。

固定套筒31通过支脚安装于承台2的支架顶部的滑槽中。固定套筒31 内安装有扭矩传感器33。固定套筒31的第一端连接有负载拖动电机34。扭矩传感器33的第一端通过第一联轴器同轴连接于负载拖动电机34。传动套筒32的第一端插设于高低温湿热箱1的外侧壁的插孔中并伸至测试室11 内。被测电机4安装于传动套筒32的第一端。固定套筒31的第二端连接于传动套筒32的第二端。传动套筒内通过轴承可转动地套设有一转动轴321。转动轴321同轴连接于被测电机4的输出端和扭矩传感器33的第二端之间。具体的，扭矩传感器33的第二端通过第二联轴器同轴连接于转动轴321的第一端。转动轴321的第二端的端面上设有多根限位销轴，被测电机4的输出端形成有供限位销轴插设的多个限位孔洞，多根限位销轴一一对应地插设于多个限位孔孔洞中。具体的，在本实施例中，被测电机的输出端同轴连接有齿轮，齿轮的远离被测电机的输出端的一端形成上述的多个限位孔洞。

作为一种较佳的实施方式，固定套筒31的外侧壁上安装有夹持件311。固定套筒31的外侧壁开设有插片口。插片口中插设有插片312。夹持件311 上形成有对准插片口的夹持缝隙，夹持缝隙夹持于插片312的上部。扭矩传感器33连接于插片312的下部。插片312在夹持缝隙中可沿竖直方向以及固定套筒31的轴向方向移动，以便于调节扭矩传感器的高度和水平度，确保扭矩传感器与被测电机、负载拖动电机34同轴设置。

较佳的，夹持件311上开设有贯通于夹持缝隙的限位孔。限位孔中可拆卸地插设有限位螺栓313。限位螺栓313伸至夹持缝隙中并抵顶于插片312 的上部。在扭矩传感器的位置调节到最佳处后，通过限位螺栓抵顶于插片以固定扭矩传感器的位置。

在本实施例中，被测电机4通过锁附结构35安装于传动套筒32的第一端。

具体的，参阅图5至图10，锁附结构35包括：弹性夹持套351和锁紧套352。

弹性夹持套351套设于被测电机4上并插设于传动套筒32的第一端。锁紧套352套设于弹性夹持套351上并连接于传动套筒32的第一端的端面。锁紧套352的内径自锁紧套352的靠近传动套筒32的一端向锁紧套352的远离传动套筒32的一端逐渐缩小以将被测电机牢靠地固定于传动套筒32的第一端。

具体的，参阅图9所示，弹性夹持套351包括弹性卡环3511、第一夹持板3512和第二夹持板3513。第一夹持板3512和第二夹持板3513连接于弹性卡环3511。弹性卡环3511套设于被测电机4上。第一夹持板3512和第二夹持板3513之间形成夹持空间。被测电机4容置于夹持空间中。

继续参阅图9，弹性卡环3511上形成有贯穿的伸缩缝3510。伸缩缝3510 沿弹性卡环3511的轴向方向设置并延伸至第一夹持板3512。伸缩缝使得弹性夹持套具有较佳的弹性夹持力。

在本实施例中，负载拖动电机为定兴县宇捷直流力矩制造公司生产，型号为FU0302。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。