一种用于构架横梁探伤的磁化线圈装置的制作方法

本实用新型涉及铁路车辆检测探伤的磁粉探伤机，特别是一种用于磁粉探伤机的构架横梁探伤的磁化线圈装置。

背景技术：

构架作为铁路车辆运行装置的组成部分，构架包括横梁，横梁是影响构架的一个重要部件。为了保障构架横梁的良好技术状态和提供数据支持，需要对构架横梁进行探伤检测，以确定构架横梁是否存在缺陷。构架横梁的本体为“井”形结构,同时在“井”形结构的前面设有一前臂，在“井”形结构的后面设有一个后臂。因此，构架横梁由本体“井”形结构、前臂和后臂构成的整体结构。上述构架横梁的特珠结构，现有磁粉探伤机的用于构架横梁探伤的磁化线圈装置无法满足对构架横梁的磁化要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于构架横梁探伤的磁化线圈装置，该用于构架横梁探伤的磁化线圈装置能够满足对构架横梁的磁化要求。

为解决上述技术问题，本实用新型一种用于构架横梁探伤的磁化线圈装置，由X方向的纵向线圈单元、Y方向的纵向线圈单元和Z方向的纵向线圈单元构成，X方向的纵向线圈单元由若干个X方向的纵向线圈构成，若干个X方向的纵向线圈依次排列， Y方向的纵向线圈单元由Y方向的前纵向线圈和Y方向的后纵向线圈构成，Y方向的前纵向线圈和Y方向的后纵向线圈分别位于若干个X方向的纵向线圈的内前面和内后面，Z方向的纵向线圈单元包括若干Z方向的开合式纵向线圈和线圈开合装置，若干Z方向的开合式纵向线圈由上而下依次套装在X方向的纵向线圈单元的外围，线圈开合装置与若干Z方向的开合式纵向线圈相连，线圈开合装置能够带动若干Z方向的开合式纵向线圈的开合。

所述Z方向的开合式纵向线圈由前半线圈和后半线圈，前半线圈和后半线圈的结构对称，前半线圈由前左段线、前中段线和前右段线，前左段线和前右段线分别位于前中段线的左边和右边，前左段线通过软线与前中段线的左端相连，前右段线通过软线与前中段线的右端相连；后半线圈由后左段线、后中段线和后右段线，后左段线和后右段线分别位于后中段线的左边和右边，后左段线通过软线与后中段线的左端相连，后右段线通过软线与后中段线的右端相连；

所述线圈开合装置包括左开合装置和右开合装置，左开合装置和右开合装置的结构对称，右开合装置包括右前固定架、右前连接板、右前过渡连接板、右前过渡气缸、右前气缸、右后固定架、右后连接板、右后过渡连接板、右前过渡气缸、右后气缸，右前固定架和右后固定架分别位于前中段线的右端和后中段线的右端的附近，右前气缸和右后气缸分别设置在右前固定架和右后固定架上，右前气缸的活塞杆与右前过渡接连板相连，右前过渡连接板与右前固定架构成水平移动连接，右前过渡气缸设置在右前过渡连接板上，右前过渡气缸的活塞杆与右前连接板相连，右前连接板与右前过渡连接板构成水平移动连接，若干Z方向的开合式纵向线圈的前半线圈的前右段线与右前连接板相连，右后气缸的活塞杆与右后过渡接连板相连，右后过渡连接板与右后固定架构成水平移动连接，右后过渡气缸设置在右后过渡连接板上，右后过渡气缸的活塞杆与右后连接板相连，右后连接板与右后过渡连接板构成水平移动连接，若干Z方向的开合式纵向线圈的后半线圈的部右段线与右后连接板相连；

左开合装置包括左前固定架、左前连接板、左前过渡连接板、左前过渡气缸、左前气缸、左后固定架、左后过渡连接板、左后过渡气缸、左后连接板、左后气缸，左前固定架和左后固定架分别位于前中段线的左端和后中段线的左端的附近，左前气缸和左后气缸分别设置在左前固定架和左后固定架上，左前气缸的活塞杆与左前过渡接连板相连，左前过渡连接板与左前固定架构成水平移动连接，左前过渡气缸设置在左前过渡连接板上，左前过渡气缸的活塞杆与左前连接板相连，左前连接板与左前过渡连接板构成水平移动连接，若干Z方向的开合式纵向线圈的前半线圈的前左段线与左前连接板相连，左后气缸的活塞杆与左后过渡接连板相连，左后过渡连接板与左后固定架构成水平移动连接，左后过渡气缸设置在左后过渡连接板上，左后过渡气缸的活塞杆与左后连接板相连，左后连接板与左后过渡连接板构成水平移动连接，若干Z方向的开合式纵向线圈的后半线圈的后左段线与左后连接板相连。

由于上述用于构架横梁探伤的磁化线圈装置由X方向的纵向线圈单元、Y方向的纵向线圈单元和Z方向的纵向线圈单元构成，且线圈开合装置能够带动若干Z方向的开合式纵向线圈的开合，构架横梁能够顺利进入用于构架横梁探伤的磁化线圈装置中进行磁化作业，从而满足对构架横梁的磁化要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1中，本实用新型一种用于构架横梁探伤的磁化线圈装置，由X方向的纵向线圈单元34、Y方向的纵向线圈单元35和Z方向的纵向线圈单元36构成。X方向的纵向线圈单元34由若干个X方向的纵向线圈构成，若干个X方向的纵向线圈依次排列。 Y方向的纵向线圈单元35由Y方向的前纵向线圈和Y方向的后纵向线圈构成，Y方向的前纵向线圈和Y方向的后纵向线圈分别位于若干个X方向的纵向线圈的内前面和内后面。Z方向的纵向线圈单元36包括若干Z方向的开合式纵向线圈和线圈开合装置，若干Z方向的开合式纵向线圈由上而下依次套装在X方向的纵向线圈单元34的外围，线圈开合装置与若干Z方向的开合式纵向线圈相连，线圈开合装置能够带动若干Z方向的开合式纵向线圈的开合。

所述Z方向的开合式纵向线圈由前半线圈和后半线圈，前半线圈和后半线圈的结构对称。前半线圈由前左段线、前中段线和前右段线，前左段线和前右段线分别位于前中段线的左边和右边，前左段线通过软线与前中段线的左端相连，前右段线通过软线与前中段线的右端相连。后半线圈由后左段线、后中段线和后右段线，后左段线和后右段线分别位于后中段线的左边和右边，后左段线通过软线与后中段线的左端相连，后右段线通过软线与后中段线的右端相连。

所述线圈开合装置包括左开合装置11和右开合装置12，左开合装置11和右开合装置12的结构对称。以右开合装置12为例，右开合装置12包括右前固定架3、右前连接板、右前过渡连接板、右前过渡气缸40、右前气缸39、右后固定架10、右后连接板、右后过渡连接板、右前过渡气缸、右后气缸，右前固定架3和右后固定架10分别位于前中段线的右端和后中段线的右端的附近。右前气缸40和右后气缸分别设置在右前固定架3和右后固定架10上，右前气缸40的活塞杆与右前过渡接连板相连，右前过渡连接板与右前固定3架构成水平移动连接，右前过渡气缸39设置在右前过渡连接板上，右前过渡气缸的活塞杆与右前连接板相连，右前连接板与右前过渡连接板构成水平移动连接，若干Z方向的开合式纵向线圈的前半线圈的前右段线与右前连接板相连。右后气缸的活塞杆与右后过渡接连板相连，右后过渡连接板与右后固定架构成水平移动连接，右后过渡气缸设置在右后过渡连接板上，右后过渡气缸的活塞杆与右后连接板相连，右后连接板与右后过渡连接板构成水平移动连接，若干Z方向的开合式纵向线圈的后半线圈的后右段线与右后连接板相连。

左开合装置11的结构和右开合装置12的结构对称。因此，左开合装置包括左前固定架、左前连接板、左前过渡连接板、左前过渡气缸、左前气缸、左后固定架、左后过渡连接板、左后过渡气缸、左后连接板、左后气缸，左前固定架和左后固定架分别位于前中段线的左端和后中段线的左端的附近。左前气缸和左后气缸分别设置在左前固定架和左后固定架上，左前气缸的活塞杆与左前过渡接连板相连，左前过渡连接板与左前固定架构成水平移动连接，左前过渡气缸设置在左前过渡连接板上，左前过渡气缸的活塞杆与左前连接板相连，左前连接板与左前过渡连接板构成水平移动连接，若干Z方向的开合式纵向线圈的前半线圈的前左段线与左前连接板相连。左后气缸的活塞杆与左后过渡接连板相连，左后过渡连接板与左后固定架构成水平移动连接，左后过渡气缸设置在左后过渡连接板上，左后过渡气缸的活塞杆与左后连接板相连，左后连接板与左后过渡连接板构成水平移动连接，若干Z方向的开合式纵向线圈的后半线圈的后左段线与左后连接板相连。

使用上述用于构架横梁探伤的磁化线圈装置时，线圈开合装置的左开合装置11和右开合装置12，同时将Z方向的开合式纵向线圈前半线圈和后半线圈打开，构架横梁7位于用于构架横梁探伤的磁化线圈装置9中，接着线圈开合装置的左开合装置11和右开合装置12，同时将Z方向的开合式纵向线圈前半线圈和后半线圈闭合，然后用于构架横梁探伤的磁化线圈装置9通电进行磁化作业。

由于上述用于构架横梁探伤的磁化线圈装置由X方向的纵向线圈单元34、Y方向的纵向线圈单元35和Z方向的纵向线圈单元36构成，且线圈开合装置能够带动若干Z方向的开合式纵向线圈的开合，构架横梁能够顺利进入用于构架横梁探伤的磁化线圈装置中进行磁化作业，从而满足对构架横梁的磁化要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。